曼谷地鐵（泰語：รถไฟฟ้ามหานคร，音素換寫：Rt̄hfịf̂ā mh̄ānkhr，意為地鐵，英語簡稱：MRT）是泰國曼谷的地鐵系統。現時，曼谷地鐵共有兩條地鐵路線，以及兩條單軌鐵路，另外有一條興建中的地鐵新路線預計於2024~2025年之間啟用。
此條目介紹的是簡稱為MRT的大眾運輸系統。關於簡稱為BTS，曼谷另一座主要的都市軌道運輸系統，請見「曼谷BTS」。| 曼谷地鐵 รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล Metropolitan Rapid Transit (MRT) | |||
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| 概覽 | |||
| 營運範圍 |  泰國曼谷 | ||
| 服務類型 | 城市軌道交通系統 | ||
| 技術數據 | |||
| 路線長度 | 135.9公里 | ||
| 最高速度 | 80 km/h（50 mph） | ||
| 正線數目 | 4 | ||
| 車站數目 | 107 | ||
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌）（標準軌） | ||
| 電氣化方式 | 750V直流電，第三軌供電 | ||
| 營運資訊 | |||
| 開通營運 | 2004年7月3日 | ||
| 日乘客量 | 日均47萬人次（2019年10月） 年均9240萬人次（2014年）[1] | ||
| 擁有者 | 泰國地鐵局 | ||
| 營運者 | 曼谷高速公路與地下鐵路公眾有限公司 (地鐵路線) 東曼谷單軌鐵路有限公司 (黃線) 北曼谷單軌鐵路有限公司 (粉紅線) | ||
| 網站 | http://www.mrta.co.th/ | ||
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曼谷地鐵首條路線藍線在2004年7月啟用，從城市北端連到城市中心，共設有19個車站。藍線和其19個車站，全部由日本政府透過日本國際協力銀行資助，每個車站都有象徵日泰友好的紀念資助牌匾。第二條路線紫線則於2016年6月啟用，延伸系統至曼谷外的暖武里府。
歷史
曼谷地鐵最初在特許經營權框架下開始興建，藍線的民用基礎設施由政府部門泰國地鐵局（MRTA）提供，營運權在路線啟用首25年內移交予特許經營者，曼谷高速公路與地下鐵路公眾有限公司（BEM）是唯一一家中標藍線特許權合同的私營公司。作為藍線的特許經營商，BEM為地鐵項目提供機電設備，包括列車、信號系統、SCADA、通信設備及月台幕門等，並負責營運地鐵系統。BEM公司其後再將路線的維修事務分包予供應商西門子（Siemens）。
曼谷地鐵的第一條路線藍線（正式名稱為差隆拉差蒙坤線）工程於1996年11月19日展開。然而，翌年因遇上亞洲金融風暴，加上在曼谷的積水土壤深處中建造大型地下結構，使土木工程具挑戰性，因而令路線完工時間延遲。
藍線於2004年4月13日開放了為期數週的公眾試用期。同年7月3日，普密蓬國王和詩麗吉王后在晚上主持藍線開幕儀式，標誌曼谷地鐵正式投入服務。然而，路線在經歷啟用初期的試乘人潮後，雖然票價削減一半至每程10至15泰銖，但客流量仍在每天約18萬人次徘徊，遠低於原本預計的40萬人次。2014年，日均乘客量亦僅升至25萬人次。[1]
2011年中起隨著紫線建設，藍線也開始建設延長線，將路線由原本的挽賜站（Bang Sue）至華喃峰站（Hua Lamphong），向西側延長。2017年8月，藍線延長至島本站，成為與紫線的轉乘站。[3][4]2019年7月至12月間，西側延長線部分分段啟用，令藍線成為一條以逆6字型營運的路線。外圈列車在塔帕站上層月台起行，順時針圍繞曼谷一圈後，經塔帕站下層月台向西行前往叻松站。內圈列車在叻松站起行，經塔帕站下層月台逆時針圍繞曼谷一圈後，以塔帕站上層月台為終點站。
紫線（正式名稱為查隆拉差當線）是曼谷捷運第二條地鐵路線，紫線的建築工程分為六份合同，其中三份為土木工程，還包括藍線延長至島本站的工程。合同於2009年底至2010年初簽署，原定於2014年底完工[5]，但是2011年泰國洪水使該線路建設推遲了近一年。
2016年8月紫線啟用，但是藍線延伸至島本的工程被推遲，因此紫線開通後未能按計劃與藍線換乘。這導致紫線使用率低。即使票價降低，該線路每天也只能吸引約22,000名乘客，而目標是100,000人次。[6]2017年8月藍線終於延長至島本站，成為與紫線的轉乘站，紫線乘客量顯著增加。[3][4]
黃線最初由日本顧問於1990年代中期提出，2012年黃線完成細部設計，確定採用單軌技術。2013年2月OTP表示黃線的招標將在2014年進行。[7]2014年泰國政變導致新的軍政府成立，招標被暫停，之後軍政府指示黃線改為PPP招標，招標流程於2016年中發布，並由中泰合資公司得標。[8]黃線的建設於2018年3月開始，[9]在經過5年建設後，黃線自2023年6月3日至6月19日間陸續開始運營。[10][11]
粉紅線最初由運輸和交通政策規劃辦公室於2005年提出，作為一條重型鐵路系統地下線路。2008年，為了降低建設成本，改為單軌鐵路線。粉紅線原定於2013年第三季進行招標，然而，由於車輛選擇和反政府示威導致招標準備工作出現延誤，2014年2月上旬的全國選舉動盪，和2014年5月的泰國政變導致招標被進一步推遲，直到2016年中才發布粉紅線招標信息，並由中泰合資公司得標。[8]粉紅線的建設於2017年12月開始，[12]經過近6年建設後，曼谷單軌鐵路粉紅線在2023年11月21日開始試營運，2024年1月3日正式開通。[13]另外長2.8公里、設置2個車站的蒙通他尼會展中心專線已於2022年開始興建。
路綫
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車輛
曼谷單軌鐵路粉紅線和黃線使用龐巴迪INNOVIA單軌300型列車，共採購70列，其中42列用於粉紅線、28列用於黃線，每一列車為4節編組[17]，4輛編組的單方向運力為24,100人/小時，8輛編組的運能為單方向49,600人/小時。
曼谷單軌鐵路列車將由位於中國蕪湖的中車浦鎮龐巴迪運輸系統公司（龐巴迪運輸與中車南京浦鎮的合資企業）製造。列車自2020年9月開始交付太方，所有車輛原定於2022年初交付，[18]但後來被推遲，最後一組列車於2023年3月上旬交付。[19]
轉乘規劃
未來規劃
路線圖
參考文獻
相關條目
外部連結
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