JR(日語:JR/ジェイアール Jei āru */?;英語全稱:Japan Railways[1])是1987年4月1日日本國有鐵道施行分割民營化後,所成立的7家鐵路公司之合稱。如果再加上相關法人機構,則共有12家成員。中文社群有時會譯為日本旅客鐵道(然而JR中也有貨運鐵道公司),或直譯為日本鐵道、日本鐵路公司。7家JR公司各自獨立經營,在股權上也沒有從屬關係,但因成立的源流相同,在強調其整體的場合,也會合稱為JR集團(JRグループ),並共用相同設計、不同顏色的「JR」商標。
概要
原為公法人的日本國有鐵道由於經營不善,營收赤字經過多年累積,長期負債已達數十兆日圓,致使日本政府開始研擬將其分割、公司化與民營化,以改善經營狀況。
1987年4月1日,日本國有鐵道依照日本國會所通過的《日本國有鐵道改革法》,分割為7個各自獨立的特殊會社(依照特別法成立的國營企業)——包含6間鐵路客運公司、以及1間鐵路貨運公司。最初依同一法律成立,仍舊保有7間JR公司全部股份的特殊法人機構「日本國有鐵道清算事業團」(1998年解散),之後逐步釋出所持有的股份,營運狀況較佳的公司也漸次上市,以實現民營化的目標。目前JR東日本、JR東海、JR西日本、JR九州等4家JR公司因營運狀況穩定、能夠完全自負盈虧而不依賴國家補助,已經達成全面民營化的目標,並移除特殊會社的地位;其他3家(JR北海道、JR四國、JR貨物)則因仍需國家的補助,仍由日本政府持有全部或多數股份。
目前除了負責貨運服務的JR貨物仍為全國性經營外,各客運公司大致上皆有固定的管轄地域範圍,彼此之間保持著既競爭又合作的關係。
JR各公司除了經營一般鐵路線在來線與新幹線外,亦經營一般巴士、高速巴士與其他附屬事業,另外還有由JR各公司共同出資經營的「公益財團法人鐵道綜合技術研究所」和「鐵道資訊系統株式會社」。
JR集團成員
業務 | 公司名稱 | 標誌/代表顏色 | 股票編號 | 服務區域 |
---|---|---|---|---|
客運 | 北海道旅客鐵道 (JR北海道) | 淺綠色 | 非上市 | 北海道 |
東日本旅客鐵道 (JR東日本) | 綠色 | 東證1部:9020 原大證1部:9020 名證1部:9020 |
東北地方 關東地方 信越地方 | |
東海旅客鐵道 (JR東海) | 橙色 | 東證1部:9022 原大證1部:9022 名證1部:9022 |
東海地方 甲信地方 | |
西日本旅客鐵道 (JR西日本) | 藍色 | 東證1部:9021 原大證1部:9021 名證1部:9021 |
北陸地方 關西地方 中國地方 | |
四國旅客鐵道 (JR四國) | 淺藍色 | 非上市 | 四國地方 | |
九州旅客鐵道 (JR九州) | 紅色 | 東證1部:9142 原大證1部:9142 名證1部:9142 |
九州地方 | |
貨運 | 日本貨物鐵道 (JR貨物) | 灰藍色 | 非上市 | 全國 |
技術研發 | 鐵道綜合技術研究所 (JR總研) | 淺紫色 | 非上市 | - |
資訊科技 | 鐵道情報系統 (JR系統) | 暗紅色 | 非上市 | - |
雜錄
JR的成立,是1980年代自民黨政府推動政治改革的成果之一。當時日本專賣公社、日本電信電話公社、日本國有鐵道等3大國營事業機構(日本當地常合稱為「三公社」)進行民營化,分別在1985年4月1日(前兩者)與1987年4月1日改制為JT、NTT與JR。
日本國有鐵道改制為JR的模式,日後也用於日本道路公團的分割民營化上。日本道路公團在2005年10月1日分割為三家「NEXCO」公司。
參考資料
相關條目
外部連結
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