日本國鐵KiHa 183型柴聯車

日本國鐵キハ183 型柴聯車是日本國有鐵道於1980年啟用的柴聯車，民營化後由北海道旅客鐵道（JR北海道）和九州旅客鐵道（JR九州）使用。有一些車輛被改裝為特別列車，但大多數車輛經過更新後仍在使用中。退役的車輛除報廢外，有靜態保存於北海道者，或是轉贈給東南亞國家使用。

日本國鐵キハ183 型柴聯車
概覽
類型	類型
製造年份	1979年
投入服務	1980年 2月10日
技術數據
營運最高速度	100 - 130km/h
車輛長度	21,300mm
車輛闊度	2,903mm
軌距	1,067mm
轉向架	轉向架
傳動方式	液體傳動
變速段數	液聯一段、直聯一段
閱 論 編

歷史

本型車於1979年開發完成，經過一年半的的測試後，於1981年開始營運。

1986年推出500/1500番台改進型，取代了原以KiHa 80型柴聯車行駛的列車。

1988年JR北海道以K本型車的 550/1550番台行駛特快列車。 ^{[1] [2]}

2021年9月，JR北海道贈送17輛車給泰國國鐵。 ^[3]

各子型車輛

原型車（KiHa 183型900 番台）

1979年製造的12輛原型車，編為183型900番台。原本設計每編組為7輛車，最大編組10輛車，用於行駛長途列車。這些原型車後來都進行了修改以與量產車一起編組運用。後來在2001年因老化報廢。 ^[4]

KiHa （キハ）183-900（車號901 - 904）

有駕駛室的標準車，座位40名，於1979 年製造4輛。裝有一部引擎與一部發電機。 ^{[4] [5]}

KiHa 182-900（901 - 906）

座位68人的中間車，設有廁所，1979 年生產了六輛車。 ^[4]

KiHa 184-900 （901）

中間車，裝有一部引擎、一間設備室和一台發電機。 1979 年製造一輛，1985 年改裝成 キロ 184-901綠色車廂。 ^[5]

KiHa 182-900 （901）

設有廁所的綠色車廂，1979年製造一輛，於 2001 年報廢。 ^[5]

初代量產型（キハ183-0 番台）

キハ183型0番台
キハ183型0番台行駛大空號列車，札幌站附近，1986年。
概覽
產量	89 輛
製造年份	1981 - 1983
投入服務	1981
報廢	2002 - 2018
技術數據
車輛載客量	40 (キハ 183-0) 68 (キハ182-0) 44 （キハ 184-0) 32 (キロ 184-0)
營運速度	100 km/h（62 mph） （初期） 110 km/h（68 mph） （後期）km/h

1981 年至 1983 年間所製造的第一批 89 輛量產型車，分為 4 種子型。283型柴聯車和261型柴聯車營運後，本批次在2018年全部退役。 ^[6]

KiHa 183-0 （1 - 20）

20 輛車。與183-900 的先頭車不同，車窗無法打開，前端裝飾帶改為不銹鋼。有兩輛用於旭山動物園號，11至15 號車於 1992 年更新為 KiHa 183-200 的先頭車，一併更新引擎與變速箱。有 17輛車送給泰國。 ^{[7] [8]}

KiHa 182-0 （1 - 48）

48 輛車。與KiHa 182-900番台相比，側面通風口加大。有3輛改裝用於行駛旭山動物園號。有的車輛在升級變速箱與出力較大的引擎後，改為KiHa 182-200番台。 ^[6]

KiHa 184-0 （1 - 11）

11 輛車。車廂後端無盥洗室與水箱，故座位量增加2人而為 52 人。與 KiHa 182-900 番台相比，車側通道的佈局不一樣，並沒有通往機房的門。 ^[5]

1985年，四輛車改裝為KiHa 183-100番台的先頭車，加裝駕駛室，但客座量不變。其中兩輛（183-101 和 183-102）於 2008 年報廢。183-103號車於 2009年送給緬甸鐵路。泰國鐵路於 2016 年取得了 183-104號車。 ^{[9] [10]}

キロ 182-0 （1 - 10）

10 輛車。本型車設有販賣部和烹調設施，且將原型車900番台位於前端的客室門，移至較靠近車身中部的位置，載客量減少到32人。 1996年5輛改裝為キロハ 182型，至2001年有4輛拆解。 ^{[5] [11]}

後期量產車

キハ183-500 和 183-1500 番台

キハ183-500 與1500 番台 （N183 型）
N183行駛北斗號列車，長都站附近，1992年。
概覽
產量	36 輛
製造年份	1986
投入服務	1986
報廢	1994-2019
技術數據
車輛載客量	60 (キハ 183-500) 68 (キハ183-1500) 60 (キハ182-500)
營運速度	110 km/h（68 mph） （初期） 120 km/h（75 mph） （後期）km/h

1986年由新潟鐵工所與富士重工為北海道旅客鐵道製造了 183-500 和 183-1500 番台，共36 輛車，也被稱為N183 型。^[12]有不少地方進行了變動，改進性能、內裝並降低成本，車輛編號為 500 和 1500番台以區分。也被稱為N183系的改進型，但現在與後來的NN183系列一起被稱為後期型號。

由於JR北海道打算縮短特快列車的編組，針對中間車（負責編組供電之發電機）做了兩種更動。其一為KiHa183系1500番台，裝有行駛用引擎與發電用引擎，但沒有盥洗室；其二為500番台，裝有大出力的行駛用引擎，沒有發電裝置，設有盥洗室。無發電裝置的KiHa 183型500番台與 KiHa 184型一起編組，以供應電源。原先製造時的最高時速為110公，但設計上已預備未來可提高時速到120公里。

キハ 183-500 (501 - 507)

駕駛車，可容60人，設有廁所，於1986年生產6輛。本型車配備與中間車キハ 182-500同型，出力較大的引擎，但並未配備發電機專用引擎。其中502號車在1994年受損報廢，501號車在2010年拆解，503和504號車在2019年報廢。505和506號車升級並降低引擎出力後改編為405和406號車，507號車改編為キハ 183-6001 號。 ^[12]

キハ 183-1500 (1501 - 1507)

駕駛車，無廁所，可容68人，1986 年製造了七輛。本型車與183-0番台類似，裝有兩個出力較小的引擎，其中一個用於發電。 ^[12]

キハ 182-500 (501 - 514)

有廁所的中間車，可容納68名乘客，於1986 年製造 14 輛。有些改造成 キハ182-400番台，與キハ183-400類似。 ^[12]

キロ 182-500 (501 - 508)

1986年製造了八輛車。 ^[12]裝有一部行駛用的DML30HSJ引擎。地板比傳統車輛高 500 毫米，走道較低而有斜坡，車門處有台階。車側窗尺寸較大，垂直尺寸達1000毫米，採用弧形玻璃，頂部到達車頂肩部。座位排列為2+2排列。裝有插卡式公用電話。空調機安裝於車廂兩端的車頂。

先頭車 183-500 與 183-1500 圖輯

• 
  キハ183-500 「鄂霍次克號」，網走站
• 
  先頭車キハ183-1506 ，函館站。
• 
  先頭車182-504 號，札幌附近。
• 
  キロ182-508號車

キハ 183-550 和 キハ183-1550 番台

183型550番台與183型1550番台 （NN183 型）
NN183型，行駛鄂霍次克號列車，2021年
概覽
產量	32
製造年份	1988 - 1991
投入服務	1988
技術數據
車輛載客量	68 (キハ 183-1550) 68 (キハ 182-550) 10 標準艙座位 + 24 綠色車廂座位(キサロハ 182-550)
營運速度	120 km/h（75 mph） - 130 km/h（81 mph） (キサロハ 182-550 最高速限 120 km/h（75 mph）)km/h

1988 年至 1990 年間由富士重工生產了 28 輛車，編為 183-550 和 183-1550 番台，也被稱為NN183 型。相較於 N183 型，在盥洗室與內裝有所更動，還加裝了新鮮空氣進氣口，以避免引擎廢氣進入客艙。 ^{[13] [14] [15] [16] [17]}

キハ 183-1550（1551 - 1566）：

標準艙等駕駛車，無廁所，座位數68，於1988 年至 1990 年間生產了 16 輛。 ^{[13] [14] [15] [16]}配有兩個較小的引擎，其中一個用於發電。車號 1555 - 1566 的座位號碼與窗框有所更動。 キハ 183-1557 後來改造成 キハ 183-6101。其它一些車輛更換煞車以提升速限至時速130公里，但仍能與速限110或120公里車輛混合編組，改編為 183-3550 和 -4550。有些又更新與KiHa261型類似的引擎，改編為 183-8550 和 183-9550 。 ^{[18] [19] [9]}

キハ 182-550（551-562）：

中間車，設有男用廁所，於1988 年至 1989 年間生產了 12 輛。 ^{[13] [14] [15]}在555 - 562 號車除了與 キハ 183-1555 至 183-1566 相同的更動外，廁所也作了改進。所有的車輛更換引擎後改編為-7550番台。^{[8] [20] [21]}

キサロハ 182-550（551-554）：

無動力雙層客車，下層為標準艙，座位10個；上層為綠色座位頭等艙，座位配置為2+1，有24個座位； 1991 年製造了四輛。 ^[17] 本型車於 1991 年到 2000年之間行駛超級十勝號，該列車改以283型柴聯車行駛後，由本型列車行駛的班次降級為十勝號。2001年暫時停用，並於2013年拆解。^[22]

キハ 183-550 與 183-1550 圖輯

• 
  KiHa 182-550型，札幌站
• 
  KiSaRoHa 182-550，2005年

183-5000、183-5100 、 183-5200 番台
183-5000番台行駛二世谷快車，函館本線札幌站附近，2010年
三車編組的水晶快車，新得站附近，1990年。
概覽
產量	12 輛（三個編組）
製造年份	1988 - 1991
投入服務	1989（二世谷快車）
技術數據
營運速度	120 km/h（75 mph）km/h

度假列車（キハ183-5000番台、キハ183-5100番台 和 キハ183-5200番台 ）

1981年石勝線通車，且前往北海道道央地區的度假乘客增加， 國鐵在1985年改造了キハ56型柴聯車行駛 Alpha Continental 號列車，之後又改造キハ80型柴聯車加開富良野號和Tomamu-Sahoro號列車。後來改用183型柴聯車，共改造3組（12輛車），1989年起陸續行駛二世古快車（日文：ニセコエクスプレス）與水晶快車 Tomamu & Sahoro（日文：クリスタルエクスプレス トマム & サホロ)，於 1992 年開始行駛北方彩虹快車（日文：ノースレインボーエクスプレス）。^{[23] [24]}

水晶快車 Tomamu & Sahoro於 2019 年 11 月 30 日退役，並於 2020 年 5 月報廢。

キハ183-5000 番台（二世谷快車）

キハ 183-5000 (5001 - 5002)

駕駛車，可容納48人，有廁所，於1988年製造兩輛。 ^[25]

キハ 182-5000 (5001)

中間車，座位56人，有電話室。 ^[25]

キハ 183-5100 (5101 - 5102)

有觀景台的駕駛車，設有八個觀景座位。但由於2010年1月789型電聯車在平交道發生車禍，為了降低乘客危險，停用觀景台。 ^{[26] [27]}

キハ 182-5100 (5101)

中間客車，座位數56，配有天窗。 ^[27]

キサロハ 182-5100 (5101)

1990年12月製造的無動力雙層客車。 ^[28]

キハ183-5200番台（北方彩虹快車）

キハ 183-5000 (5001 - 5002)

普通艙等駕駛車，座位數48人，配有盥洗室。1988 年製造兩輛。 ^[25]

キハ 182-5000 (5001)

中間客車，座位數56，有電話室。 ^[25]

キハ 182-5200 (5201, 5251)

中間客車，座位數56。 ^[29]

キサハ 182-5200 (5201)

可容納36人的雙層客車，一樓設有簡餐室，二樓為包廂。 ^[29]

キハ183 型特別列車圖輯

• 
  キハ 183型5200番台「北方彩虹快車」，行駛「函館快車」，1992年。
• 
  「水晶快車號」列車，1992年。

キハ183-1000番台（JR九州）

キハ183型1000 番台
キハ183型1000 番台行駛「阿蘇男孩」號，2011年
概覽
產量	4 輛（1個編組）
製造年份	1988 - 1989
投入服務	1988
技術數據
車輛載客量	52 (キハ183-1000) 48 (キハ182-1001) 68 (キハ82-1002)
營運速度	120 km/h（75 mph）km/h
整體控制	日本國鐵485型電聯車

1988至1989年製造了四輛，編為183-1000 番台，最初專門用於行駛往長崎的荷蘭村的列車。由於鹿兒島本線鳥栖至門司港路段的客運需求量很大，因此在前端增加了聯結器，以便與485型電聯車聯掛。 ^[30]

キハ 183-1000 (1001, 1002)

1988 年生產兩輛，無內置電源。 ^[30]

キハ 182-1000 (1001, 1002)

中間車，1001號於1988年製造，有電源供應、咖啡廳、小型客室；1002號於 1989 年製造，配有引擎，設有兒童遊戲區。 ^[30]

キハ 183型1000番台圖輯

• 
  キハ183-1000與485型電聯車聯結行駛「荷蘭村快車」，小倉車站，1990年。
• 
  キハ 183-1000 番台行駛「由布院之森」號，博多站，1992年。

特殊列車

旭山動物園號

2007年，幾輛KiHa 183-0進行了改造以行駛札幌到旭川的旭山動物園號列車，沿途停靠岩見澤站和瀧川站。 ^[10]

列車由兒童讀物作者、原動物園管理員あべ弘士設計，包括北極熊（キハ 183-3）、狼（キハ 182-46）、獅子（キハ 182-47）、黑猩猩（キハ 182-48）、和企鵝（キハ 183-4），車廂彩繪兒童與動物。 ^[10]

北極熊車設有兒童遊樂室，企鵝車設有哺乳室；每輛車都有一個動物形狀的座椅（被稱為「抱抱」椅），作為旅客攝影取景的特色。 2013 年，改為在某些座位上設置絨毛動物玩偶。 ^{[10] [31]}

該編組於 2007 年開始行駛，其間由於車輛更新，在 2013 年 4 月至 2013 年 7 月之間暫時停駛，到 2018 年 3 月編組報廢， ^{[32] [33] [6]}旭山動物園號改用789系行駛，後來與丁香號合併。

保存車

183-214、183-220

經募款修復了183-214，採國鐵時代塗裝，與183-220號車保存安平町的安平町D51路旁車站（道の駅あびら D51ステーション）。 ^{[34] [35]}

183-5001（二世古特快）

經募款修復後，保存於於有島紀念公園。 ^[36]

參考

1. Railway Journal. Railway Journal. January 1987, 21 (1): 16–27 （日語）.
2. 『JR編集時刻表』 [JR Editorial Timetable]. Kosai Publishing Co. March 1988 （日語）.
3. 「キハ183系 タイで復活へ／中古ディーゼル車譲渡 来年にも運行」 [KiHa 183 series to be revived in Thailand / Used diesel vehicles to be transferred to Thailand for operation next year]. Hokkaido Shimbun. 12 September 2021 （日語）.
4. JR各社の車両配置表2002／JRグループ車両データバンク2001-2002（特集：JR車両ファイル2002） [Rolling Stock Allocation Table of JR Companies 2002 / JR Group Rolling Stock Data Bank 2001-2002 (Special Feature: JR Rolling Stock File 2002)]. Japan Railfan Magazine (交友社). 2002-08-01, 42 (496) （日語）.
5. JR各社の車両配置表2001／JRグループ車両データバンク2000-2001（特集：JR車両ファイル2001） [Rolling Stock Allocation Table of JR Companies 2001 / JR Group Rolling Stock Data Bank 2000-2001 (Special Feature: JR Rolling Stock File 2001)]. Japan Railfan Magazine (交友社). 2001-08-01, 41 (484) （日語）.
6. Tezuka, Kazuyuki. 車両のうごき2018-2019（特集：JR車両ファイル2019） [Rolling Stock Movements 2018-2019 (Feature: JR Rolling Stock File 2019)]. Japan Railfan Magazine (Koyusha). 2019-07-01, 59 (699) （日語）.
7. รู้จัก KiHa 183 ของ JR Hokkaido รถไฟมือสองที่ไทยซื้อจากญี่ปุ่น. https://news.trueid.net. [2022-01-17]. （原始內容存檔於2022-07-05） （泰語）. 外部連結存在於|work= (幫助)
8. Editorial. JR各社の車両配置表1994（特集：JR予報 車両最前線） [Rolling Stock Layout of JR Companies 1994 (Special Feature: JR Forecast Rolling Stock Front Line)]. Japan Railfan Magazine (交友社). 1994-09-01, 34 (401) （日語）.
9. Tezuka, Kazuyuki. 車両のうごき2016-2017（特集：JR車両ファイル2017） [Rolling Stock Movements 2016-2017 (Feature: JR Rolling Stock File 2017)]. Japan Railfan Magazine (Koyusha). 2017-07-01, 57 (675): 58–67 （日語）.
10. Tezuka, Kazuyuki. 車両のうごき2007-2008（特集：JR車両ファイル2008） [Rolling Stock Movements 2007-2008 (Special Feature: JR Rolling Stock File 2008)]. Japan Railfan Magazine (Koyusha). 2008-07-01, 48 (567): 66–83 （日語）.
11. 全JR7社の車両配置表1997（特集：JR車両ファイル1997） [Rolling Stock Layout List of All Seven JR Companies 1997 (Special Feature: JR Rolling Stock File 1997)]. Japan Railfan Magazine (Koyusha). 1997-07-01, 37 (435) （日語）.
12. 特別付録『国鉄最後の車両配置表』（特集：JR旅立ち特大号） [Special Appendix: "The Last Rolling Stock Layout Chart of the Japanese National Railways" (Special Feature: JR Tabidachi Special Edition)]. Japan Railfan Magazine (Koyusha). 1987-06-01, 27 (314) （日語）.
13. JR各社の車両配置表1988（特集：JR車両のうごき) [JR rolling stock layout chart 1988 (Special Feature: Rolling Stock of JR)]. Japan Railfan Magazine. August 1988, 328 （日語）.
14. JR各社の車両配置表1989（特集：88/89 JR車両のうごき） [Rolling Stock Layout of JR Companies 1989 (Special Feature: 88/89 Rolling Stock of JR)]. Japan Railfan Magazine. July 1989, 339 （日語）.
15. JR各社の車両配置表1990（特集：JR車両 file 90） [Rolling Stock Layout of JR Companies 1990 (Special Feature: JR Rolling Stock file 90)]. Japan Railfan Magazine. July 1990, 351 （日語）.
16. JR各社の車両配置表1991（特集：JR車両 file 91) [Rolling Stock Layout of JR Companies 1991 (Special Feature: JR Rolling Stock file 91)]. Japan Railfan Magazine. August 1991, 364 （日語）.
17. JR各社の車両配置表1992（特集：JR車両 file 92） [Rolling Stock Layout of JR Companies 1992 (Special Feature: JR Rolling Stock file 92)]. Japan Railfan Magazine. August 1992, 376 （日語）.
18. Tezuka, Kazuyuki. 車両のうごき2014-2015（特集：JR車両ファイル2015） [Rolling Stock 2014-2015 (Special Feature: JR Rolling Stock File 2015)]. Japan Railfan Magazine (Koyusha). 2015-07-01, 55 (651): 70–81 （日語）.
19. Tezuka, Kazuyuki. 車両のうごき2015-2016（特集：JR車両ファイル2016） [Rolling Stock Movements 2015-2016 (Special Feature: JR Rolling Stock File 2016)]. Japan Railfan Magazine (Koyusha). 2016-07-01, 56 (663): 62–75 （日語）.
20. 車両のうごき2014-2015（特集：JR車両ファイル2015) [Rolling Stock 2014-2015（Feature: JR Rolling Stock File 2015)]. Japan Railfan Magazine. June 2015, 651 （日語）.
21. 車両のうごき2015-2016（特集：JR車両ファイル2016） [Rolling Stock Movements 2015-2016 (Special Feature: JR Rolling Stock File 2016)]. Japan Railfan Magazine. July 2016, 663 （日語）.
22. Tezuka, Kazuyuki. 車両のうごき2013-2014（特集：JR車両ファイル2014） [Rolling Stock Movements 2013-2014 (Special Feature: JR Rolling Stock File 2014)]. Japan Railfan Magazine (Koyusha). 2014-07-01, 54 (639): 62–73 （日語）.
23. さらば！「アルファコンチネンタルエクスプレス」 [Farewell! "Alfa Continental Express"]. Japan Railfan Magazine. April 1995, 408: 71–80 （日語）.
24. トマム・サホロエクスプレス JR北海道3番目のリゾート特急 札幌駅で出発式 [Tomamu Sahoro Express, JR Hokkaido's third resort express, departure ceremony at Sapporo Station]. Kōtsū Shimbun. 23 December 1992 （日語）.
25. JR北海道 アメニティリゾート・ニセコエクスプレス [JR Hokkaido Amenity Resort - Niseko Express]. Japan Railfan Magazine. February 1988, 334: 16–20 （日語）.
26. Railway Journal 526. Railway Journal Company. August 2010: 147 （日語）.
27. 新車ガイド・JR北海道リゾートトレイン Part5 [New Car Guide - JR Hokkaido Resort Train Part 5]. Japan Railfan Magazine. February 1990, 346: 10–14 （日語）.
28. キサロハ182形 (5101) クリスタルエクスプレス増備車 [KiSaRoHa 182 (5101) Crystal Express Expansion Car]. Tetsudo Pictorial. October 1991, 550: 26 （日語）.
29. Sato, Iwao. JR北海道 キハ183系5200番台 [JR Hokkaido Kiha 183 Series 5200]. Japan Railfan Magazine (Koyusha). September 1992, 32 (9): 60–64 （日語）.
30. Japan Railfan Magazine 457. May 1995: 136 （日語）.
31. 〜7月13日の運転よりデザインが新しくなります〜 特急「旭山動物園号」リニューアルデビュー！！ [The Asahiyama Zoo Limited Express will make its debut on July 13, 2012!] (PDF). www.jrhokkaido.co.jp. JR Hokkaido. [September 6, 2014]. （原始內容 (PDF)存檔於October 14, 2013） （日語）.
32. 〜7月13日の運転よりデザインが新しくなります〜 特急「旭山動物園号」リニューアルデビュー！！ [The Asahiyama Zoo Limited Express will make its debut on July 13, 2013!] (PDF). JR Hokkaido. 2013-05-15 [2014-09-06]. （原始內容 (PDF)存檔於2013-10-14） （日語）.
33. 特急「ライラック旭山動物園号」に乗って旭山動物園へ行こう！ [Let's go to Asahiyama Zoo on the express train "Lilac Asahiyama Zoo"!] (PDF). JR Hokkaido. 2017-05-19 [2017-05-28]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-05-20） （日語）.
34. 気動車：鉄道愛好家にっこり 「キハ１８３系」保存２両に - 毎日新聞 [Diesel train: Railroad enthusiasts smile as two KiHa 183 series cars are preserved]. Mainichi Shimbun. [2020-09-23]. （原始內容存檔於2021-07-09） （日語）.
35. 北海道・鉄道史の誇り。往年の「特急おおぞら」を国鉄色で未来へ - クラウドファンディング [The pride of Hokkaido's railroad history. Bringing the "Limited Express Ozora" of yesteryear to the future in JNR colors - Crowdfunding]. readyfor.jp. [2019-07-07]. （原始內容存檔於2019-07-07） （日語）.
36. ニセコエクスプレスの、里帰り。キハ183-5001号を守り抜く！ - クラウドファンディング [The Niseko Express, back home. Protecting Kiha 183-5001! - Crowdfunding]. readyfor.jp. [2019-07-07]. （原始內容存檔於2019-07-05） （日語）.