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台灣的機械公司 来自维基百科,自由的百科全书
巨大機械工業股份有限公司(英語:Giant Manufacturing Co. Ltd.,臺證所:9921)是一家總部位於臺中市中部科學園區的跨國自行車製造商,以捷安特(英語:GIANT)為其主要行銷品牌。1972年由劉金標等人成立,並於1981年創立「捷安特」品牌、2008年設立全球唯一女性單車品牌Liv。該公司在臺灣、荷蘭及中國大陸設有製造工廠。其股票於1994年在臺灣證券交易所上市,2019年台灣品牌價值4.81億美元,名列第六。
此條目需要補充更多來源。 (2020年11月3日) |
巨大機械工業股份有限公司 | |
---|---|
Giant Manufacturing Co. Ltd. | |
公司類型 | 股份有限公司 |
股票代號 | 臺證所:9921 |
ISIN | TW0009921007 |
統一編號 | 56054251 |
成立 | 1972年10月27日 |
創辦人 | 劉金標 杜劉月嬌 杜綉珍 卓文川 王深漢 何義明 黃俊雄 |
代表人物 | 董事長:杜綉珍(劉金標外甥女) 執行長:劉湧昌(劉金標獨子)[1] |
總部 | 中華民國(臺灣) 臺中市西屯區東大路一段999號 |
業務範圍 | 全球 |
產業 | 自行車製造及行銷 |
產品 | 自行車 |
營業額 | 新台幣3,750,646,260元 |
稅前盈餘 | 8,709,287,000 新臺幣 (2021年) |
稅後盈餘 | 6,307,509,000 新臺幣 (2021年) |
總資產 | 58,062,286,000 新臺幣 (2021年) |
資產淨值 | 29,653,085,000 新臺幣 (2021年) |
員工人數 | 13365人(截至2023年3月30日[update]) |
主要子公司 | 捷安特、微笑單車 |
網站 | www |
捷安特公司於1972年在臺中縣大甲鎮(今臺中市大甲區)附近成立,由劉金標與他的7位夥伴:姊姊杜劉月嬌、外甥女杜綉珍、卓文川、王深漢、何義明、黃俊雄。在1977年(羅祥安擔任捷安特公司副總經理期間),捷安特開始代工生產美國自行車大廠Schwinn的自行車,捷安特投入重資裝置自動靜電塗裝設備,邁向自動化新紀元。
隨著自行車在美國的銷量漸增,加上1980年Schwinn的員工罷工潮,捷安特搖身一變成為Schwinn重要的供應商;其1980年代中期的產量較過去增加至少三分之二,貢獻捷安特75%的外銷量。
當Schwinn於1987年決定與中國自行車公司簽約,打算在深圳生產自行車之時;GIANT在比爾·奧斯丁(時任Schwinn副執行長)的領導之下,開始在美國發展自有品牌、加入市場競爭。
1984年,GIANT和德國腳踏車製造商Koga-Miyata的負責人,安德里·嘉斯特拉,合資設立捷安特在歐洲的分公司[2];加斯特拉於1992年撤資,使得捷安特歐洲分公司轉為全資附屬子公司。
捷安特自行車熱銷全球逾80國、10,000餘間零售商[3]。2007年,它在全球銷售多達500萬輛自行車,獲利8.2億美元;到了2012年的銷售量則高達630萬輛,使得公司賺進18億美元[4]。
1995年,捷安特設計第一款公路車;這款車搭配向前傾斜的上管(top tube,介於龍頭以及連結座桿處的橫向結構),且後部帶有較小的三角形構造。這種不同於常規的車架(frame)設計可以讓整體結構更加扎實;此外,新的設計可以為製程省下些許材料,因此車體可以變得更輕。
除了省下製造成本,捷安特的設計讓車輛加減速以及氣動性有所改進,使得這項結構成了眾多廠商的模仿對象。
1998年,捷安特配合麥克·布羅的需求,為其職業自行車競賽團隊ONCE精心設計專屬車款;這是國際自行車聯盟同意帶有斜上管的車輛加入競賽之後,捷安特首度贊助車隊參加大型自行車賽事。
捷安特早期的車架使用6061鋁合金(ALUXX),這個材料亦用於製造前叉(bladed forks,能夠操控前輪、吸收路面震動)以及座桿(seatposts,連結車架以及坐墊)以降低空氣阻力。車架通常會有小、中、大等三種款式,依照人的身高決定車架款式及座桿的長度。麥克·布羅為自行車結構設計帶來的革新,亦包含可配合身高調整的豎桿(stem,連接車架以及手把的裝置);這項原本用於TCR車輛的結構,日後被運用於公路自行車的設計,好讓它能夠讓車手更容易適應公路地形。
2003年,捷安特使用碳纖維材料製造TCR車架,並且以競賽型公路車作為主打產品。2006年,捷安特使用更高級的碳纖維材質,設計出升級版的TCR車架;這款車架以一體式座桿為其賣點。T-Mobile自行車團隊採用這款車架組成的車輛,參與環法自行車賽;升級版TCR車架也在此時聲名大噪。升級版的車架須搭配新式座桿,它必須由專業的捷安特銷售人員精確裁切,以符合車主的騎乘習慣。2010年,搭配一體式座桿的TCR車架仍然活躍於國際賽事,其中以Rabobank團隊所使用的車架最負盛名。
除了上述的改良之外,捷安特也在2006年推出了新式避震懸吊科技(Maestro Suspension Technology)。根據捷安特的說法,新的避震技術能夠提供更有效的後懸吊傳動能力。它使用四個轉點與兩根連桿;在兩者同步運作之下,將會產生一個浮動轉點,創造出主動、有效率的獨立作動系統。該設計目的在於減少使用踏板並且讓後輪能夠垂直行進。
捷安特目前(自2016年起)將旗下產品依照使用者(男性、女性、青少年)以及需求條件,分成以下種類:
不同的車輛等級對應不同的用途;常見的用途包含公路競賽、耐力賽、都市通勤等。
捷安特近期多次贊助國際級自行車隊,參與大型自行車賽事。其中最為有名的有捷安特-阿爾佩辛車隊、世界捷安特登山車隊,以及其他知名國際級車隊。
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