広島瓦斯電軌E形電車

輛至今依然繼續運行，並因而稱為「被爆電車」。此外，廣島電鐵還擁有其他被爆電車系列，包括廣島電鐵150型電車（日语：広島瓦斯電軌E形電車）。 廣島電鐵650型電車為半鋼製、裝有兩組轉向架的車輛，1942年由廣島瓦斯電軌株式會社（後於同年更名廣島電鐵）委託生產，大阪市木南車輛製造廠（日语：木南車輌製造

在5輛在籍電車中，3輛受災。所有電車均報廢處理。 400型（日语：広島瓦斯電軌B形電車） 在30輛在籍電車中，29輛受災。所有電車都已復原。 450型（日语：広島電気軌道100形電車） 在11輛在籍電車中，全部受災。所有電車都已復原。 500型（日语：広島電鉄700形電車_(初代)） 10輛在籍電車中，3輛受災。所有電車都已復原。

広島ガス）合併成為廣島瓦斯電軌。於千田町內設有廣島瓦斯電軌的瓦斯電軌運輸部。在1927年（昭和2年），電車站名稱改為電鐵前停留場（日语：電鉄前停留場／でんてつまえていりゅうじょう）。後來，千田町發電廠成為了後備發電廠，這是由於電車

廣島電鐵株式会社（日语：広島電鉄／ひろしまでんてつ Hiroshima Dentetsu */?），是日本廣島縣一家大眾運輸公司，成立於1910年6月18日。經營廣島縣周邊的軌道交通事業、巴士事業及不動產事業。一般略稱「廣電」（日语：広電），其巴士則有「藍巴士」（日语：青バス）的外號。廣島電

島。有關渡輪乘船場參見宮島口渡輪乘船場（日语：宮島口フェリー乗り場）。 在1931年（昭和6年），廣島電鐵的前身廣島瓦斯電軌宮島線新宮島站（日语：新宮島駅）至此站之間開通，此站啟用。在此路段為宮島線最後一段啟用的路段。在車站啟用當時名為電車宮島站（日语：電車宮島駅／でんしゃみやじまえき），使用電車