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廣州地鐵19號線是廣州地鐵的規劃中線路。根據目前規劃，線路大致呈西南-東北走向，途徑佛山市南海區及廣州市番禺、海珠、天河、黃埔四區。
 | 本文或本章節是關於未來的公共運輸建設或計畫。 |  |
在2003年規劃中，設有連接沙灣和蓮花山的12號線[1]；2008年規劃方案徵集中，該線編號改為19號線（沙灣線），屬2040年遠期線路[2]。
2010年《廣州市2020年軌道交通線網規劃方案》中，原沙灣線被撤銷，使用19號線的線路改為濱江路線，由穗鹽路至岑村，長29.9公里，設站21座，仍屬遠期線路[3]。此後，19號線從科韻中向北延伸調整為穿過廣氮地區後向東延伸至奧體東[4]。2015年《廣州市新一輪城市軌道交通建設規劃方案》披露了19號線的詳細走向：起自荔灣區穗鹽東路環城高速交叉處，沿穗鹽路、花蕾路前進，轉入明心路；隨後過江進入海珠區，沿同福路、仲愷路、濱江東路延伸，之後在廣州大橋引橋西側大致沿蕙蘭路、友和路往東，進入藝洲路、雙塔路。隨後在珠江啤酒廠東側轉向北，過江進入天河區；沿馬場路、潭村路向東北偏北延伸，掠過暨南大學和華南師範大學東邊，大致沿華南快速幹線繼續往東北偏東延伸；隨後進入匯景北路，大致向東行進，掠過匯景新城、華南農業大學和廣氮花園；下穿大觀南路後大致沿奧體路、悅景路、科林路繼續往東延伸，最終到達科豐路口[5]。
2018年，19號線更改走線，海珠區至荔灣區的線位讓出予新規劃的東西市域快線28號線。同時本線經過磨碟沙站後改為向南延伸，經江海大道，最後到達南浦西站，遠期延伸至佛山三山新城[6]。
2021年9月，廣州市交通局發布《廣州市交通運輸「十四五」規劃》，當中提及19號線一期（龍潭村－黃埔站）已被列入廣州市「十四五」規劃的策劃項目[7][8]。
2022年公示的《廣州市軌道交通線網規劃（2018-2035年）》顯示，19號線起訖站為佛山三山新城至黃埔高鐵站[9]。
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目前19號線的具體設站情況並不明確。根據線路走向，19號線與其它線路換乘的車站或有[8]：
- 三山新城站：換乘佛山11號線。佛山11號線仍在設計階段，預留情況則未知。
- 南浦西站：換乘22號線。因建造時沒有作出預留，預計需經通道換乘。
- 南浦站：換乘2號線。因建造時沒有作出預留，預計需經通道換乘。
- 上漖站：換乘26號線和43號線。三線皆爲中遠期線路，換乘方式未知。
- 廈滘站：換乘3號線。因建造時沒有作出預留，預計需經通道換乘。
- 僑園站：換乘43號線。兩線皆爲中遠期線路，換乘方式未知。
- 新光大橋站：換乘廣佛線。廣佛線東延段及本線均為中遠期線路，換乘方式未知。
- 赤崗站：換乘8號線和12號線。8號線建造時沒有作出預留，預計需經通道換乘，12號線建造時將會預留換乘節點。
- 磨碟沙站：換乘8號線、18號線和28號線。18號線車站在建設時已在站廳層和站台層之間緩衝平台預留相關節點，預計需經通道換乘。
- 潭村站：換乘5號線和25號線。5號線建設時沒有作出任何預留，25號線為遠期線路，換乘方式仍然未知。
- 馬場站：換乘13號線。13號線設計時沒有作出預留，換乘方式仍然未知。
- 華景路站：換乘11號線。11號線設計時沒有作出預留，換乘方式仍然未知。
- 翰景路站：換乘37號線。兩線皆爲中期線路，換乘方式未知。
- 廣氮東站：換乘30號線。兩線皆爲中遠期線路，換乘方式未知。
- 大觀南路站：換乘21號線。21號線建造時僅預留作站廳通道換乘條件考慮[10]。
- 悅景路站：換乘23號線和29號線。三線皆爲中遠期線路，換乘方式未知。
- 姬堂站：換乘7號線。7號線二期建造時已預留T字型換乘節點，位於7號線站台北端，地下三層。
- 黃埔站：換乘28號線、29號線和37號線。四線均為中遠期線路，預留情況未知。
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