廣岳鐵路全稱廣漢—岳家山鐵路，是中華人民共和國一條從四川省廣漢市通往什邡市的支線鐵路。全長66.3公里。亦為岳家山磷礦外運、什邡山區鄉鎮連接外界的交通幹道[1]。共有車站11個。是一條地方鐵路支線。自1959年10月動工修建，並於1976年全線貫通。
歷史
1959年10月，四川省溫江地區開始動工修建從廣漢縣至三河的鐵路。該鐵路指揮部隨即從廣漢、什邡、大邑、新津及郫縣徵調勞工修築軌道。鐵道主管機關參與了投資並提供了鋼軌等建築材料[2]:14-7—14-8，而鐵二院、成都鐵路工程學校、成都鐵路局則參與了鐵道的設計[3]:68，廣漢至雪門寺站路段亦於當年年底鋪設完畢[2]:14-8，後於1963年正式通車[3]:67-68。
1964年，四川省地方鐵路局、化學工業廳投資將鐵路從窄軌改為標準軌距，並將原有的木便橋改造為正式的橋梁，此後鐵路亦開通了客運列車[2]:14-8，並於1966年9月通車至木瓜坪站[3]:69。1974年，金河磷礦開始投資，以將鐵路線延伸至岳家山站，該路段最終於1976年通車[2]:14-8。
1999年8月，因特大泥石流掩蓋岳家山站，致使車站封閉，相鄰的木瓜坪站便成了廣岳鐵路的終點站[4]，後者則曾在2008年汶川大地震中嚴重受損[1][5]。截止當年5月19日，永興-雪門寺段仍在搶修[6]。震後32天，至木瓜坪站修復通車。木瓜坪至岳家山段遭巨型滑坡與堰塞湖破壞。
2014年，廣岳鐵路已無客運列車開行，只有4趟貨運班列，並且鐵路止於穿心店站[7]。
線路
鐵路沿廣青公路（G93至洛水鎮段又稱北京大道）宏達立交以西路段通往木瓜坪。這一段的廣青公路原為建設鐵路而修的簡易公路，經過多次升級改造後也成了什邡出外的主要通道之一。最小曲線半徑250米，最大坡度千分之18。
木瓜坪隧道有1公里多長，而馬槽溝隧道則有2公里左右。
參考資料
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