平松車站 (日本)
日本鐵路車站 来自维基百科,自由的百科全书
平松站(日語:平松駅/ひらまつえき Hiramatsu eki */?)是位於兵庫縣姬路市大津區平松外開256番地,山陽電氣鐵道的網干線車站[1]。車站編號為SY 55。副站名為「最近大和工業集團車站」(日語:大和工業グループ最寄駅)く[3]。
歷史
車站構造
車站是一座地面車站,設有2面2線的相對式月台[1]。網干線是單線鐵路,早上和黃昏時間會有列車進行交會。車站大樓(閘口)位於網干方向月台靠近網干一方,兩月台之間設有站內平交道連接[1]。此站在加設自動閘機便成為無人車站,但是但是定期會設有車站職員巡邏[1]。
※車站內沒有設定月台編號
利用狀況
在2008年11月11日調查,此站上下車人次為1,338人。
年度 | 乘車人次總數 | 當中定期票使用者總數 | 參考資料 | ||||||||||
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人/日 | 變化率 | 排名 | 人/日 | 増減 | 變化率 | 排名 | 神 | 明 | 播 | 加 | 高 | 姬 | |
1953(S28) | 737 | [統 1] | |||||||||||
1954(S29) | |||||||||||||
1955(S30) | |||||||||||||
1956(S31) | |||||||||||||
1957(S32) | 903 | [統 2] | |||||||||||
1958(S33) | |||||||||||||
1959(S34) | |||||||||||||
1960(S35) | |||||||||||||
1961(S36) | |||||||||||||
1962(S37) | |||||||||||||
1963(S38) | |||||||||||||
1964(S39) | |||||||||||||
1965(S40) | |||||||||||||
1966(S41) | 1,512 | [統 3] | |||||||||||
1967(S42) | 1,620 | 7.14% | [統 3] | ||||||||||
1968(S43) | 1,618 | -0.12% | [統 4] | ||||||||||
1969(S44) | 1,601 | -1.06% | [統 5] | ||||||||||
1970(S45) | 1,637 | 2.25% | [統 6] | ||||||||||
1971(S46) | 1,632 | -0.30% | [統 7] | ||||||||||
1972(S47) | 1,671 | 2.40% | [統 8] | ||||||||||
1973(S48) | 1,688 | 1.00% | [統 8] | ||||||||||
1974(S49) | 1,749 | 3.65% | [統 9] | ||||||||||
1975(S50) | 1,674 | -4.28% | [統 10] | ||||||||||
1976(S51) | 1,595 | -4.76% | [統 11] | ||||||||||
1977(S52) | 1,590 | -0.32% | [統 12] | ||||||||||
1978(S53) | 1,555 | -2.16% | 46/48 | [統 13] | [統 14] | [統 15] | [統 16] | [統 17] | [統 12] | ||||
1979(S54) | 1,539 | -1.05% | 46/48 | 1,061 | 68.95% | [統 13] | [統 18] | [統 15] | [統 16] | [統 17] | [統 19] | ||
1980(S55) | 1,453 | -5.57% | 46/48 | 1,012 | -4.64% | 69.62% | [統 13] | [統 20] | [統 15] | [統 16] | [統 17] | [統 19] | |
1981(S56) | 1,412 | -2.81% | 46/48 | 966 | -4.55% | 68.37% | [統 13] | [統 21] | [統 22] | [統 23] | [統 17] | [統 19] | |
1982(S57) | 1,363 | -3.50% | 46/48 | 963 | -0.31% | 70.63% | [統 24] | [統 25] | [統 22] | [統 23] | [統 26] | [統 19] | |
1983(S58) | 1,313 | -3.70% | 46/48 | 929 | -3.50% | 70.78% | [統 24] | [統 25] | [統 22] | [統 23] | [統 27] | [統 19] | |
1984(S59) | 1,263 | -3.74% | 46/48 | 904 | -2.69% | 71.55% | [統 24] | [統 25] | [統 22] | [統 23] | [統 27] | [統 28] | |
1985(S60) | 1,201 | -4.97% | 44/48 | 847 | -6.33% | 70.53% | [統 24] | [統 25] | [統 22] | [統 23] | [統 27] | [統 28] | |
1986(S61) | 1,115 | -7.10% | 44/48 | 776 | -8.38% | 69.56% | [統 24] | [統 25] | [統 22] | [統 29] | [統 27] | [統 28] | |
1987(S62) | 1,044 | -6.40% | 44/48 | 727 | -6.25% | 69.67% | [統 30] | [統 31] | [統 22] | [統 29] | [統 27] | [統 28] | |
1988(S63) | 1,028 | -1.49% | 45/48 | 707 | -2.81% | 68.74% | [統 30] | [統 31] | [統 22] | [統 29] | [統 27] | [統 32] | |
1989(H01) | 1,009 | -1.86% | 696 | -1.48% | 69.00% | [統 30] | [統 31] | [統 22] | [統 29] | [統 33] | [統 32] | ||
1990(H02) | 1,002 | -0.74% | 46/48 | 693 | -0.45% | 69.21% | [統 30] | [統 31] | [統 34] | [統 29] | [統 33] | [統 32] | |
1991(H03) | 960 | -4.20% | 653 | -5.88% | 67.99% | [統 30] | [統 35] | [統 34] | [統 36] | [統 33] | [統 32] | ||
1992(H04) | 950 | -0.98% | 46/48 | 643 | -1.49% | 67.65% | [統 37] | [統 35] | [統 38] | [統 36] | [統 33] | [統 32] | |
1993(H05) | 921 | -3.05% | 46/48 | 624 | -2.88% | 67.77% | [統 37] | [統 35] | [統 38] | [統 36] | [統 39] | [統 40] | |
1994(H06) | 824 | -10.59% | 46/48 | 549 | -12.08% | 66.63% | [統 37] | [統 35] | [統 38] | [統 36] | [統 39] | [統 40] | |
1995(H07) | 809 | -1.78% | 44/48 | 539 | -1.77% | 66.64% | [統 37] | [統 35] | [統 38] | [統 41] | [統 39] | [統 40] | |
1996(H08) | 797 | -1.47% | 46/48 | 542 | 0.50% | 67.98% | [統 37] | [統 42] | [統 38] | [統 41] | [統 39] | [統 40] | |
1997(H09) | 741 | -7.08% | 46/48 | 503 | -7.23% | 67.86% | [統 43] | [統 42] | [統 38] | [統 41] | [統 44] | [統 40] | |
1998(H10) | 724 | -2.33% | 46/48 | 484 | -3.83% | 66.83% | [統 43] | [統 42] | [統 38] | [統 41] | [統 44] | [統 45] | |
1999(H11) | 720 | -0.50% | 46/48 | 436 | -9.89% | 60.52% | [統 43] | [統 42] | [統 38] | [統 41] | [統 44] | [統 45] | |
2000(H12) | 727 | 0.93% | 46/48 | 426 | -2.17% | 58.66% | [統 43] | [統 42] | [統 38] | [統 46] | [統 44] | [統 45] | |
2001(H13) | 686 | -5.54% | 46/48 | 392 | -8.12% | 57.06% | [統 43] | [統 47] | [統 48] | [統 46] | [統 44] | [統 45] | |
2002(H14) | 688 | 0.28% | 46/48 | 405 | 3.38% | 58.82% | [統 49] | [統 47] | [統 48] | [統 46] | [統 44] | [統 45] | |
2003(H15) | 676 | -1.71% | 46/48 | 403 | -0.39% | 59.62% | [統 49] | [統 47] | [統 48] | [統 46] | [統 44] | [統 50] | |
2004(H16) | 661 | -2.24% | 47/49 | 395 | -2.16% | 59.67% | [統 49] | [統 47] | [統 48] | [統 46] | [統 51] | [統 50] | |
2005(H17) | 637 | -3.75% | 47/49 | 372 | -5.79% | 58.40% | [統 49] | [統 47] | [統 48] | [統 52] | [統 51] | [統 50] | |
2006(H18) | 665 | 4.51% | 47/49 | 390 | 4.82% | 58.58% | [統 49] | [統 53] | [統 48] | [統 52] | [統 51] | [統 50] | |
2007(H19) | 676 | 1.56% | 46/49 | 393 | 0.91% | 58.20% | [統 54] | [統 53] | [統 55] | [統 52] | [統 51] | [統 50] | |
2008(H20) | 706 | 4.50% | 46/49 | 419 | 6.54% | 59.34% | [統 54] | [統 53] | [統 55] | [統 52] | [統 51] | [統 56] | |
2009(H21) | 675 | -4.39% | 46/49 | 403 | -3.81% | 59.70% | [統 54] | [統 53] | [統 55] | [統 52] | [統 51] | [統 56] | |
2010(H22) | 640 | -5.15% | 47/49 | 382 | -5.30% | 59.60% | [統 54] | [統 53] | [統 55] | [統 57] | [統 51] | [統 56] | |
2011(H23) | 653 | 2.04% | 47/49 | 394 | 3.12% | 60.24% | [統 54] | [統 58] | [統 55] | [統 57] | [統 59] | [統 56] | |
2012(H24) | 652 | -0.25% | 47/49 | 389 | -1.09% | 59.73% | [統 60] | [統 58] | [統 55] | [統 57] | [統 59] | [統 56] | |
2013(H25) | 666 | 2.21% | 47/49 | 402 | 3.34% | 60.39% | [統 60] | [統 58] | [統 61] | [統 57] | [統 59] | [統 62] | |
2014(H26) | 646 | -2.97% | 47/49 | 392 | -2.45% | 60.71% | [統 60] | [統 58] | [統 61] | [統 63] | [統 59] | [統 62] | |
2015(H27) | 649 | 0.40% | 47/49 | 375 | -4.55% | 57.73% | [統 60] | [統 58] | [統 61] | [統 63] | [統 59] | [統 62] | |
2016(H28) | 674 | 3.83% | 47/49 | 395 | 5.42% | 58.61% | [統 60] | [統 64] | [統 61] | [統 63] | [統 59] | [統 62] | |
2017(H29) | 696 | 3.26% | 47/49 | 405 | 2.66% | 58.27% | 46/49 | [統 65] | [統 64] | [統 61] | [統 63] | [統 59] | [統 62] |
2018(H30) | 714 | 2.59% | 48/49 | 420 | 3.53% | 58.80% | 47/49 | [統 65] | [統 64] | [統 66] | [統 63] | [統 67] | [統 68] |
各年度的利用狀況
車站周邊
- 國道250號
- 兵庫縣道421號大江島太子線。
- 吉美郵局
- 大津茂川
相鄰車站
注腳
相關條目
外部連結
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