帝都帝都均指當時國都長安(今西安)。 日本在大日本帝國時期,常以帝都來稱呼首都東京,而部分以東京為營業據點的企業,其名稱中也帶有「帝都」一詞,如京王帝都電鐵(今京王電鐵)、帝都高速度交通營團(今東京地下鐵)、帝都自動車交通(此為計程車公司)等。而昔時日本文人時常會有「帝都東京」、「帝都
列車自動運行系統日本最初於1960年試驗ATO系統,試驗路線是名古屋市營地下鐵東山線(名古屋-榮町 間),隨後試驗的是帝都高速度交通營團日比谷線,但試驗完畢後並沒有正式使用ATO系統。實際上,日本國內最初正式使用ATO系統的路線,是1976年時的札幌市營地下鐵東西線。
新三河島站車站周邊以住宅為主。沒有站前廣場,但由於鄰近路口交通量較大。 三河島站(常磐線) 明治通 帝都自動車交通(日语:帝都自動車交通)日暮里營業所 宮地陸橋 荒川稅務署 冠新道商店街 肉的北島 - 北島康介老家 荒川生涯學習中心 荒川教育中心 荒川五郵便局 西日暮里郵便局 車站出入口外的明治通有都營巴士、京成巴士「新三河島站」巴士站。
京王電鐵巴士- 依陸上交通事業調整法(日语:陸上交通事業調整法)進行戰時整合,山手線以內的路線轉讓東京市。 1944年5月31日 - 與東京急行電鐵合併。 1944年8月1日 - 收購府中乘合自動車商會(現在京王巴士中央路線),合併事業。 1948年6月1日 - 設立京王帝都電鐵,通離東京急行電鐵。自東急接收京王線以北的巴士路線。
東急巴士1947年9月13日 大森站 - 池上站間導入電氣巴士。 1948年5月26日 轉讓觀光巴士營業權給日本遊覧自動車(現在日本交通觀光巴士(日语:日本交通 (東京都)))。 1948年6月1日 京王帝都電鐵(現在的京王電鐵)分割出小田急電鐵、京濱急行電鐵。京王線以北的巴士路線轉讓給京王,東海道線以南的巴士路線轉讓給京急。