巨人機

巨人機（德語：Riesenflugzeug，複數時寫作：Riesenflugzeuge），英語有時簡稱為R型飛機，是指德意志帝國在一次大戰中使用的重型轟炸機，這種飛機至少使用三具飛機發動機，巨人機通常使用四具或更多的發動機，有時候巨人機使用的發動機可能為不同生產商、型號或不同功率。這些多引擎飛機在當時能夠連續飛行數個小時，比德國如戈塔G.V轟炸機（英語：Gotha G.V）等小型的大飛機（Grossflugzeug）擁有更大的攜彈量。最早期的巨人機依舊使用G的型號，直到被重新命名為止。G型和R型的主要區別在於，R型的發動機必須在飛行時能夠同時進行維修。結果，巨人機的設計樣式演變成兩種－一種是將發動機安裝在機身中央，使用變速箱和傳動軸將動力移動到安裝在機翼間的螺旋槳，另一種是將發動機則安裝在機翼的大型發動機艙或飛機機頭，而工程師會駐紮在那裏。從中央的發動機將動力傳輸到遠端（通常是機翼上）的螺旋槳上在實際試驗後被證明是不可行的，因此巨人機大多數的發動機部局採用的是第二種類型，如發動機直接驅動螺旋槳的齊柏林-斯塔肯R-VI轟炸機。

西門子·舒克特 R.VIII（英語：Siemens-Schuckert R.VIII）巨人機，攝於1918年。

德意志帝國空中力量管理局（英語：Inspektion der Fliegertruppen）（德語：Inspektion der Fliegertruppen，簡稱Idflieg，負責德國空軍的軍備和管理事務），分配給巨人機'R'的機種編號，並在後面加上出產年份以及該機型的羅馬數字 。而水上飛機則被標以"Rs"的機種編號。

巨人機是一戰中最大型的飛機。而協約國方配備過最大的飛機分別為俄軍的伊利亞·穆羅梅茨轟炸機^{[note 1]}，翼展為29.8公尺（97英尺9英吋）、義大利卡普羅尼 Ca.4轟炸機轟炸機翼展為29.9公尺（98英尺1英吋）、費利克斯托 憤怒型轟炸機（英語：Felixstowe Fury）翼展為37.5公尺（123英尺）和亨利佩奇 V/1500型轟炸機（英語：Handley Page V/1500），翼展為38.41公尺（126英尺）。在一戰中用於轟炸倫敦的巨人機，比起二戰時納粹德國所使用的任何一型轟炸機還要大，其中最大的巨人機為西元1918年出產的西門子-舒克特 R.VIII轟炸機（英語：Siemens-Schuckert R.VIII），翼展為48.0米（157英尺6英寸），並在此後的十六年間成為世界上翼展最大的飛機，直至全金屬製的蘇聯圖波列夫ANT-20 馬克西姆爾基（英語：Tupolev ANT-20）八引擎的單翼機出現才被打破，而該機具有一個前所未有的63.0米（206英尺8英寸） 翼展。

巨人機列表

型號	發動機	翼展	首飛(西元年)	服役狀況	備註	製造數量(架)
AEG R.I	4具奔馳 D.IV（英語：Mercedes D.IV）引擎，每具260匹馬力	36米（118英尺1英寸）	1916	無	在首飛時失事墜毀。	1
DFW R.I（英語：DFW R.I）	4具奔馳 D.IV（英語：Mercedes D.IV）引擎，每具220匹馬力	29.5米（96英尺9英寸）	1916	東線	作戰中損失兩架。[1]	1
DFW R.II（英語：DFW R.II）	4具奔馳 D.IVa（英語：Mercedes D.IV）引擎，每具260匹馬力	30.06米（98英尺7英寸）	1918	因不適合作戰而轉為訓練用機。	2-6架被下訂	?
DFW R.III（英語：DFW R.III）	8具奔馳 D.IV（英語：Mercedes D.IV）引擎，每具260匹馬力	53.5米（175英尺6英寸）	無	無	未於一戰結束前完成，廢棄。	0
Junkers R.I	4具奔馳 D.IVa（英語：Mercedes D.IV）引擎，每具260匹馬力	35.0米（114英尺10英寸）	無	無		0
林克-霍夫曼 R.I（英語：Linke-Hofmann R.I）	4具奔馳 D.IVa（英語：Mercedes D.IV）引擎，每具260匹馬力	33.2米（108英尺11英寸）	1917	無	首架樣品機具有 32.02米（105英尺1英寸） 長的翼展。[1]	4
林克-霍夫曼 R.II（英語：Linke-Hofmann R.II）	4具奔馳 D.IVa（英語：Mercedes d.iv）引擎	42.16米（138英尺4英寸）	1919	無	使用有史以來最大的螺旋槳，直徑約6.9米	2
波爾/弗斯曼巨人機[2]	10具unk引擎	50.3米（165英尺0英寸）	無	無	未完成，計畫被取消。	0
舒特-蘭茲 R.I	6具巴斯與塞爾夫（英語：Basse und Selve）BuS.IVa引擎，每具300匹馬力	44.0米（144英尺4英寸）	無	無	僅存在於設計研究	0
西門子-舒克特 弗斯曼R（英語：Siemens-schuckert forssman r）	2具奔馳 D.III（英語：Mercedes D.III）引擎，每具110匹馬力 以及2具奔馳 D.IVa（英語：Mercedes D.IV）引擎，每具220匹馬力	24.0米（78英尺9英寸）	1915	訓練機		1
西門子-舒克特 R.I（英語：Siemens-Schuckert R.I）	3具奔馳 Bz.III（英語：Benz Bz.III）引擎，每具150匹馬力	28.0米（91英尺10英寸）	1915	東線和訓練機	[1]	1
西門子-舒克特 R.II（英語：Siemens-Schuckert R.II）	3具奔馳 D.IVa（英語：Mercedes D.IV）引擎，每具260匹馬力	38.0米（124英尺8英寸）	1915	訓練機	加長翼展[1]	1
西門子-舒克特 R.III（英語：Siemens-Schuckert R.III）	3具奔馳 Bz.IV（英語：Benz Bz.IV）引擎，每具220匹馬力	34.33米（112英尺8英寸）	1915	訓練機	[1]	1
西門子-舒克特 R.IV（英語：Siemens-Schuckert R.IV）	3具奔馳 Bz.IV（英語：Benz Bz.IV）引擎，每具220匹馬力	37.6米（123英尺4英寸）	1916	訓練機	加長翼展[1]	1
西門子-舒克特 R.V（英語：Siemens-Schuckert R.V）	3具奔馳 Bz.IV（英語：Benz Bz.IV）引擎，每具220匹馬力	34.33米（112英尺8英寸）	1916	東線	加長翼展[1]	1
西門子-舒克特 R.VI（英語：Siemens-Schuckert R.VI）	3具奔馳 Bz.IV（英語：Benz Bz.IV）引擎，每具220匹馬力	33.36米（109英尺5英寸）	1916	東線	加長翼展[1]	1
西門子-舒克特 R.VII（英語：Siemens-Schuckert R.VII）	3具奔馳 D.IVa（英語：Mercedes D.IV）引擎，每具260匹馬力	38.44米（126英尺1英寸）	1917	東線	[1]	1
西門子-舒克特 R.VIII（英語：Siemens-Schuckert R.VIII）	6具巴斯與塞爾夫（英語：Basse und Selve） BuS.IVa引擎，每具300匹馬力	48.0米（157英尺6英寸）	無	無		0
西門子-舒克特 R.IX	8具巴斯與塞爾夫（英語：Basse und Selve）BuS.IVa引擎，每具300匹馬力	無	無	無	僅存在於設計實驗	0
齊柏林-林島 Rs.I（英語：Zeppelin-Lindau Rs.I）	3具梅巴赫 Mb.IV（英語：Maybach Mb.IV）引擎，每具240匹馬力	43.5米（142英尺9英寸）	無	無	於西元1915年失事[note 2]	1
齊柏林-林島 Rs.II（英語：Zeppelin-Lindau Rs.II）	3具梅巴赫 Mb.IV（英語：Maybach Mb.IV）引擎，每具240匹馬力	33.2米（108英尺11英寸）	1916	無		1
齊柏林-林島 Rs.III（英語：Zeppelin-Lindau Rs.III）	3具梅巴赫 Mb.IVa（英語：Maybach Mb.IVa）引擎，每具245匹馬力	37.0米（121英尺5英寸）	1917	評估機		1
齊柏林-林島 Rs.IV（英語：Zeppelin-Lindau Rs.IV）	4具梅巴赫 Mb.IVa（英語：Maybach Mb.IVa）引擎，每具245匹馬力	37米（121英尺5英寸）	1918	無		0
齊柏林-斯塔肯 VGO.I（英語：Zeppelin-Staaken VGO.I）	3具梅巴赫 HS（英語：Maybach HS）引擎，每具240匹馬力，或5具梅巴赫 Mb.IVa（英語：Maybach Mb.IVa）引擎，每具245匹馬力	42.2米（138英尺5英寸）[note 3]	1915	使用於德意志帝國海軍	[note 4]	?
齊柏林-斯塔肯 VGO.II（英語：Zeppelin-Staaken VGO.II）	3具梅巴赫 HS（英語：Maybach HS）引擎，每具240匹	42.2米（138英尺5英寸）	1916	東線和訓練機	[1]	?
齊柏林-斯塔肯 VGO.III（英語：Zeppelin-Staaken VGO.III）	6具奔馳 D.III（英語：Mercedes D.III）引擎	42.2米（138英尺5英寸）	1916	東線	[1]	?
齊柏林-斯塔肯 R.IV（英語：Zeppelin-Staaken R.IV）	2具奔馳 D.III（英語：Mercedes D.III）引擎，每具160匹馬力，以及4具奔馳 Bz.IV（英語：Benz Bz.IV）引擎，每具220匹馬力	42.2米（138英尺5英寸）	1917?	東線及西線	僅1架完成	1
齊柏林-斯塔肯 R.V（英語：Zeppelin-Staaken R.V）	5具梅巴赫 Mb.IVa（英語：Maybach Mb.IVa）引擎，每具245匹馬力	42.2米（138英尺5英寸）	1917?	西線	僅1架完成	1
齊柏林-斯塔肯R-VI轟炸機	4具奔馳 D.IVa（英語：Mercedes D.IVa）引擎，每具260匹馬力	42.2米（138英尺5英寸）	1917?	西線	共18架完成	18
齊柏林-斯塔肯 R.VII（英語：Zeppelin-Staaken R.VII）	2具160匹馬力 奔馳 D.III（英語：Mercedes D.III）引擎，以及4具奔馳 Bz.IV（英語：Benz Bz.IV）	42.2米（138英尺5英寸）	1917	無	交貨時失事	1
齊柏林-斯塔肯 R.VIII（英語：齊柏林-斯塔肯 R.VIII）	8具260匹馬力奔馳 D.IVa（英語：Mercedes D.IVa）引擎，或8具245匹梅巴赫 Mb.IVa（英語：Maybach Mb.IVa）引擎	55米（180英尺5英寸）	1918	無	未完成[3][4]	0
齊柏林-斯塔肯 R.IX（英語：齊柏林-斯塔肯 R.IX）	8具260匹馬力 奔馳 D.IVa（英語：Mercedes D.IVa）引擎，或8具245匹馬力梅巴赫 Mb.IVa（英語：Maybach Mb.IVa）引擎	55米（180英尺5英寸）	1918	無	未完成[3][4]	0
齊柏林-斯塔肯 R.XIV（英語：Zeppelin-Staaken R.XIV）	5具245匹馬力梅巴赫 Mb.IVa（英語：Maybach Mb.IVa）引擎	42.2米（138英尺5英寸）	1918	西線		3
齊柏林-斯塔肯 R.XIVa（英語：Zeppelin-Staaken R.XIV）	5具245匹馬力梅巴赫 Mb.IVa（英語：Maybach Mb.IVa）	42.2公尺(138英尺5.5英吋)	?	一戰後	走私時查獲	1
齊柏林-斯塔肯 R.XV（英語：Zeppelin-Staaken R.XV）	5具245匹馬力 梅巴赫 Mb.IVa（英語：Maybach Mb.IVa）	42.2公尺 (138英尺5.5英吋)	1918	西線		?
齊柏林-斯塔肯 R.XVI（英語：Zeppelin-Staaken R.XVI）	2具530匹奔馳 Bz.VI引擎以及2具220匹馬力 奔馳 Bz.IV（英語：Benz Bz.IV）	42.2米（138英尺5英寸）	1918	民航機	兩架完成，一架未完成 [note 5]	2
齊柏林-斯塔肯 L（英語：Zeppelin-Staaken Riesenflugzeuge）	4具245匹馬力梅巴赫 Mb.IVa（英語：Maybach Mb.IVa）	42.2米（138英尺5英寸）	?	無	漂浮飛機型，在驗收時失事[note 6]	1
齊柏林-斯塔肯 8301型	4具245匹馬力 梅巴赫 Mb.IVa（英語：Maybach Mb.IVa）	42.2米（138英尺5英寸）	?	民航機	三架提供給德意志帝國海軍	3

參考文獻

註釋

1. 世界第一種成功的大型飛機，同時也是德國「大型飛機」（Grossflugzeug）以及「巨人機」（Riesenflugzeuge）的設計來源
2. Flying-boat developed by Claudius Dornier while working for Zeppelin.
3. The essentially same wing structure was used for nearly all 42.2 meter wingspan Zeppelin R-series aircraft.
4. Built at Versuchsbau Gotha Ost to Zeppelin design
5. One built during war which did not see any service. One was never completed. One was built as a civilian airliner
6. Built for Kaiserliche Marine

引文

1. Haddow, 1962, p.67
2. G. Sollinger, "The Forssman Tri-plane, The Largest Aeroplane Of World War I" The Forssmann-Triplane （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
3. Haddow, G.W.; Grosz, Peter M. (1962). The German Giants, The Story of the R-planes 1914–1919. London: Putman.
4. Gunston, Bill, 1991. Giants of the Sky: The Largest Aeroplanes of All Time. Sparkford, UK: Patrick Stephens Limited.

參考書目

• Gray, Peter; Thetford, Owen. German Aircraft of the First World War. London: Putman. 1962.
• Haddow, G.W.; Grosz, Peter M. The German Giants, The Story of the R-planes 1914–1919. London: Putman. 1962.
• Sollinger, G. Villehad Forssman: Constructing German Bombers 1914-1918. Moscow: Rusavia Publishing House. 2009.

外部連結

• The (German) Dornier "Giant Flying-Boat" (PDF). Flight. September 18, 1919, XI (38): 1258 [January 12, 2011]. No. 560. （原始內容存檔於2019-02-01）. Brief contemporary technical description of the Dornier Rs.III or Rs.IV, with rough diagrams.
• "The Four-engine Giant" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Notes on German Bombers in 1918 issue of Flight
• "The Linke-Hofmann Giant Machines" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, p.2 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, p.3 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） & p.4 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） in 1919 issue of Flight
• "The German D.F.W. Commercial Four-Engined Biplane" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, p.2 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, p.3 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, p.4 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） & p.5 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） in 1919 issue of Flight
• Flyingmachines.ru's photo page of many WW I German R-class bombers