小田急電鐵1500型/帝都電鐵Kuha 500型→小田急Kuha 1550型) 1400型(日语:小田原急行鉄道201形電車) 1300型(日语:小田原急行鉄道151形電車)(小田原急行151型、大東急→小田急1250型) 1200型(日语:小田原急行鉄道101形電車)(小田原急行101型、121型、131型、大東急1200型)
岳南電車前小田急1200形(日语:小田原急行鉄道101形電車)(DeHa1200形) - KuHa2103、KuHa2105 前小田急1300形(日语:小田原急行鉄道151形電車)(KuHa1350形) - MoHa1107(→KuHa2602→KuHa1107) 前小田急1400形(日语:小田原急行鉄道201形電車)(DeHa1400形)
浪漫特快行於新宿車站 - 小田原車站之間直达电車的「週末温泉列車」開始運行,使用的车辆是横排座椅,带有卫生间的101形(日语:小田原急行鉄道101形電車)电车。 1942年(昭和17年)1月,由於太平洋戰争,「週末温泉列車」停止運行,小田急公司也和东京横滨电铁合并成立东京急行电铁(大东急(日语:大东急))。
小田急3000型電聯車 (初代)鉄500形電車 (鉄道))的構造和保养情况。 另一方面,拆分独立后的小田急,正以“恢复和改善因戰争而衰败的交通设施”为主要目的而成立的改善交通委员会将未来的发展目标设定为「60分钟连结新宿和小田原」。此目标值,在戰前为阪和电气铁道(日语:阪和電気鉄道)的45分钟连结阪和天王寺和東和歌山之间的61
準急列車鉄キハ20系気動車)或80系電動列車(日语:国鉄80系電車)等一般形車輛。 在1966年(昭和41年)3月,準急行券的販賣限制在營業距離100公里以內,同時準急費用與急行費用相同。此外,準急行券可乘坐急行列車(只限乘坐距離於100公里以下),而急行券也可使用準急列車。因此行走超越100公里的準急準急均升級為急行列車。