北國號列車「北國」的車掌方面,整個區間由JR西日本的大阪車掌區(日语:大阪車掌区)負責。 在2012年3月時間表修正中,「北國」變為臨時列車,而行走路線由原來途經米原站變為途經湖西線。下行列車班次中,新津站 → 新潟站之間不再變為快速列車,整個區間都是以急行列車的身份行走。列車時間表方面,於大阪
輕巧琵琶湖停車站 米原站 - 彦根站 - 近江八幡站 - 野洲站 - 守山站 - 草津站 - 南草津站 - 石山站 - 大津站 - 山科站 - 京都站 - 新大阪站 - 大阪站 擔當車掌 京都列車區 使用車輛 683系 KiHa 189系(只於晚上擔任琵琶湖特快2號,由大阪前往草津)
瀨戶號列車使用JR西日本的後藤綜合車輛所及JR東海的大垣車輛区的JR西日本285系電力動車組運營。 JR東日本、JR東海、JR西日本及JR四国負責在各自公司管理的区間派出司機和列車長,在公司邊界站(熱海、米原、兒島)交換職員。 以往車掌(列車長)由JR西日本的岡山車掌區派員全程執勤,2015年3月14日時刻表改點起改由各公司各自派員在所屬區間內執勤。
御堂筋線大阪急行電鐵東西線(會場線)的萬國博中央口站的相互直通運轉開始。萬博閉幕後東西線廢止,直通運轉區間至千里中央站。所以,司機員與車掌在江坂站會與北大阪急行電鐵的職員交接。 2004年9月6日開始,平日運行的全列車編成中的6號車為指定的女性專用車輛,6號車的車身廣告有顯眼提示。 10系(日语:大阪市交通局10系電車)(1976年
銀河號列車(1983年8月 宮原客車區) 14系客車 (1985年 大阪站) 列車司機由在各JR線範圍內由各JR公司負責。而車掌方面,整個區間由JR西日本大阪車掌區(日语:大阪車掌区)負責。 在連接東京和大阪之間的主要交通工具中(東海道新幹線與飛機),「銀河」是最遲出發的班次。而翌日早上,「銀河」到達大阪