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谷町線(日語:谷町線たにまちせん Tanimachi sen */?)是大阪府大阪市守口市大日站八尾市八尾南站結成的大阪地下鐵的路線。正式名稱為高速電氣軌道第2號線、鐵道要覽中以谷町線(2號線)記載。路線代表的英文字母為「T」。於1967年(昭和42年)3月24日開業。以「皇家紫」作為代表顏色。

事实速览 谷町線, 日語原名 ...
大阪地下鐵 谷町線
行駛於谷町線的30000系
日語原名谷町線
假名たにまちせん
羅馬字Tanimachi sen
概覽
營運範圍 日本 大阪府守口市大阪市八尾市
服務類型地下鐵
所屬系統大阪地下鐵
起點站大日站
終點站八尾南站
路線代號T T
路線編號2號線
技術數據
路線長度28.1公里
營運長度28.3公里
最高速度70公里/小時
正線數目複線
車站數目26個
軌距1,435毫米(標準軌
電氣化方式直流電750 V 第三軌供電
閉塞方式自動閉塞式
信號系統WS-ATC
車輛基地大日檢車場、八尾車庫
使用車型參見車輛一節
營運資訊
開通營運1967年3月24日
日乘客量平均501,598(2014年)
擁有者大阪市高速電氣軌道(軌道經營者)
營運者大阪市高速電氣軌道
关闭
行駛於谷町線的22系
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路線資料

  • 路線距離(實際距離):28.1公里(營業距離(車費計算距離)28.3公里)
  • 軌距:1435毫米
  • 站數:26個(包括起終點站)
  • 複線路段:全線
  • 電氣化路段:全線電氣化(直流 750 V第三軌供電
  • 地面路段:八尾南站附近(約200公尺)
  • 閉塞方式:自動閉塞式
  • 保安裝置:WS-ATC
  • 最高速度:70公里/小時
  • 編組輛數:6輛(1976年-)
  • 月台最大編組輛數:8輛
  • 混雜率(往大日方向):107.6%(2012年度:天王寺站→四天王寺前夕陽丘站間)[1]
  • 混雜率(往八尾南方向):95.8%(2012年度:東梅田站→南森町站間)[1]

運行方式

全線分兩種運行方式:大日車站至八尾南車站及都島車站至文之里車站。早上更設有由喜連瓜破車站開出的列車。

列車

  • 22系(1990年 - )- 6節28列編成。
  • 30000系(2009年 - )- 6節13列編成。

過去的列車

  • 50系(1969年 - 1991年)
    • 5700型(1980年 - 1991年)
    • 5800型(1978年 - 1991年)
    • 5900型(1978年 - 1991年)
  • 20系(初代)(1973年 - 1976年)
  • 20系(二代)(1989年 - 2006年)
  • 30系(1967年 - 2013年)

女性專用車輛

女性專用車輛由2003年12月15日起開始,位置是列車的第三卡車。

女性専用車輛
←八尾南方向
大日方向→
1 2 3 4 5 6

歷史

  • 1967年:
  • 1968年:
    • 2月:正式採用自動列車運行裝置。
    • 12月17日:2號線谷町四丁目至天王寺段開業。改為使用4節編成列車。
  • 1969年:
    • 12月6日:改稱「谷町線」。
  • 1970年:
    • 4月8日:谷町線的天神橋筋六丁目施工現場發生氣體爆炸事故,釀成10多米高的火柱,並損毀了495建築物。
  • 1974年:
    • 5月29日:2號線都島至東梅田段開業(3.1公里)。
  • 1976年:
    • 10月25日:試行6節編成列車。
    • 10月31日:正式改為6節編成列車。
  • 1977年:
    • 4月6日:守口至都島段開業(5.4公里)。使用守口至天王寺及都島至天王寺兩種運行方式。
  • 1980年:
    • 11月27日:天王寺至八尾南段開業(10.5公里)。使用守口至八尾南及都島至文之里兩種運行方式。
  • 1983年:
    • 2月8日:大日至守口段開業(1.8公里)。
  • 2003年:
    • 12月15日:引入女性専用車輛。
  • 2009年:
    • 3月18日:30000系列車開始服務。
  • 2013年:
    • 9月29日:30系列車不再載客。
    • 10月6日:30系列車正式停止服務。
  • 2017年:
    • 3月25日:將每兩輛列車改為相距7分30秒[2]
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延伸計劃

  • 於大日車站地下沿北(府道13號京守線)至高槻車站。
  • 於八尾南車站向南至羽曳野市及富田林市。

車站列表

參考來源

外部連結

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