只見線只見間改良為國鐵的營業線使用,1963年國鐵線 開業。大 白川 地區在1942年 - 1968年間,有珪石採掘事業使用作搬運。全通前的昭和30年代後半 - 40年代前半為最多客運及貨運量的時代。 1971年,只見 - 大 白川 間開業全通,會津線 的會津若松 - 只見 間由只見線 統合。 1926年10月15日:會津線 會津若松 - 會津坂下
磐越西線翁島站-磐梯町站間(更科信號場附近改良線形) 喜多方站-山都站間(松野隧道崩壞而迂回) 日出谷 站-鹿瀨站間(代替阿賀野川 當麻橋樑 (日语:阿賀野川 当麻橋梁 )) 三川 站-五十島站間(代替阿賀野川 御前橋樑 (日语:阿賀野川 御前橋梁 ),對應御前隧道老化) 维基共享资源上的相关多媒体资源:磐越西線 日本鐵路線列表
大糸線大 糸線 (日语:大 糸線 /おおいとせん Ōito sen */?)是一條連結日本長野縣松本市松本車站至新潟縣糸魚川 市糸魚川 站的鐵道路線(地方交通線)。松本站-南小谷 站間由東日本旅客鐵道(JR東日本)管轄,南小谷 站-糸魚川 站間由西日本旅客鐵道(JR西日本)管轄,並設有「北阿爾卑斯線 」(北アルプス線 )的愛稱。
山田線大志田站與淺岸站廢除以後就成為JR東日本管內在來線 最長的站間距離。而兩站廢除前最長的是只見線 ,只見 站-大 白川 站間,長20.8公里。 「蟇」同「蟆」,粵語讀作「髦」(mo 1聲)或「麻」 曽根悟(監修) 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 21号 釜石線 ・山田線 ・岩泉線 ・北上線 ・八戸線
高森線线 相连。立野站以其为折返式车站而闻名,由丰肥本线 前往阿苏谷 方向(阿苏火山口的北半部)时需要折返运行使用,直通高森线 时则不需要折返。 立野站与长阳站之间的立野桥是九州罕见的钢排架桥,是自山阴本线 的旧余部桥梁 于2010年7月停运后日本最长的铁路钢排架桥(136.8 m)。同段的第一白川 桥梁 (高64