北京地鐵大興機場線

此條目介紹的是北京大興國際機場的機場聯絡軌道系統。關於北京另一座民用機場（北京首都國際機場）的機場聯絡軌道系統，請見「北京地鐵首都機場線」。關於北京地鐵於2010年開通的同區域地鐵線路，請見「北京地鐵大興線」。

北京地鐵大興機場線^[1][10]（全稱為北京大興國際機場線^[1]，工程名為北京地鐵新機場線）連接中國北京市豐臺區草橋站至河北省廊坊市廣陽區北京大興國際機場大興機場站，是北京地鐵的一條機場軌道線路，全長41.36公里^{[4][a][11][12][13][5]}，共設5座車站^{[5][10][14][15]}，2019年9月26日投入運營^[16]。車輛採用市域D型車^[17][13]，初期採用8節編組（其中1節為行李車）^[5]，2020年9月26日起於客流量少時則採用4節編組^[18]，最高時速160km/h^[17][19]，全程設計運行時間22分鐘^[20]。在草橋站設置城市航站樓，可辦理預先值機、行李託運^[21]，未來麗澤商務區站也將增設城市航站樓。

北京地鐵大興機場線 Daxing Airport Express[1] （北京大興國際機場線[1]）
大興機場線在禮賢鎮紫各莊村的高架路段與駛過的8節編組列車
概覽
營運範圍	中華人民共和國北京市豐臺區、大興區、河北省廊坊市廣陽區[2]
服務類型	機場聯絡軌道系統
所屬系統	北京地鐵
目前狀況	運營中
起點站	麗澤商務區（全線） 草橋（已開通）
終點站	大興機場（已開通） 大興機場南（全線，規劃中） 雄安航站樓（與雄安軌道交通R1線貫通運營）
系統代號	M35線[3]
技術數據
路線結構	地下、高架
路線長度	41.36 km（25.70 mi）[4][a]（已開通）、44.9 km（27.9 mi）[5]（北延開通後）
最高速度	最高160 km/h（北延段限速100 km/h[6]）
正線數目	2條
車站數目	3座（已開通） 5座（全線）
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	AC 25kV 架空電纜 50 Hz
閉塞方式	CBTC移動自動閉塞
信號系統	北京交控科技/卡斯柯
車輛基地	新機場北停車場 磁各莊車輛段
使用車型	GSYE20/23型、CCD502x型、BRSD03型
列車編組	4節編組、8節編組
營運資訊
開通營運	2019年9月26日，​5年前​（2019-09-26）
日乘客量	5.40萬人次（2023年4月28日）[7]
擁有者	北京市基礎設施投資有限公司
營運者	北京市軌道交通運營管理有限公司[8][9]
路線圖 圖例 14張郭莊  16 宛平城 – 北安河  麗澤商務區 14 16 蓮花河 14善各莊  涼水河 京滬鐵路、京滬高鐵 19牡丹園  馬草河 草橋 10 19 10 內環 – 外環  19新宮  豐雙鐵路 大興 天宮院 – 4安河橋北  鳳河 大興新城 磁各莊車輛段 新鳳河 大龍河 京滬鐵路 京滬高鐵 京雄城際鐵路往北京西站 小龍河 新機場北停車場 北京地鐵20號線（R4線） 預留地鐵線路 懷興城際鐵路（廊涿城際） 永興河 無名河流，京廊市界 大興機場 大興國際機場北航站樓 以上一期 大興機場南 南航站樓（規劃） 京雄城際鐵路往雄安站 雄安R1線往雄安航站樓 本模板： 檢視 討論 編輯

北京地鐵大興機場線線路標識色為 Pantone 2728C ^[22]。

歷史

一期工程

北京新機場確定選址在南部大興區後，連接市區與新機場的軌道交通新線即作為新機場配套項目進行研究^[23]。2012年國家發改委批覆《北京市城市快速軌道交通近期建設規劃調整（2007年-2016年）》，確定建設新機場線，當時的起點暫定為北京南站^[24]。2015年國家發改委批覆《北京市城市軌道交通第二期建設規劃（2015年-2021年）》，其中新機場線起點變更為市區北部、10號線北環上的牡丹園站，並在牡丹園至新宮之間與19號線使用同一走廊，上下疊摞並行，在牡丹園站和草橋站分別設置城市航站樓。由於疊摞並行時兩條線路對環境振動有疊加效應等原因，新機場線最終取消和19號線共走廊布置，線路縮短，改為在10號線南環的草橋設置終點和城市航站樓，北部乘客需經19號線換乘新機場線，2016年項目按此開工建設^[25]。

2019年6月15日，新機場線一期工程啟動試運行^[5][26]。9月25日，中共中央總書記習近平乘坐大興機場線前往大興機場出席機場投運儀式，並在草橋站聽取線路介紹^[27]。2019年9月26日，大興機場線一期工程開通運營^[28]。

2021年12月8日，該工程獲得中國施工企業管理協會評選的2020-2021年度國家優質工程獎金獎。^[29][30]

北延工程

2018年，為服務麗澤金融商務區並更好地吸引客流，新機場線又規劃向北延長一站到麗澤商務區^[31]，並在2019年12月獲得國家發改委批覆^[32]。2020年5月13日，北京市發改委批覆大興機場線北延工程可行性研究報告^[33]。大興機場線北延工程草橋站-麗澤金融商務區站區間盾構已於2020年第二季度實現進場施工^[34]，預計2025年開通運營^[35]。

票價

2019年7月26日，北京市發展和改革委員會發布《北京市軌道交通機場專線定價機制 （徵求意見稿）》，開始與北京市交通委員會聯合向社會徵求關於新機場線票制及票價的意見^{[36][37][38][39]}。

2019年8月15日，北京市發改委聯合北京市交通委、城市鐵建公司召開新聞發布會，正式發布北京市軌道交通機場專線定價機制；另擬設置商務單程票，設有商務車廂，全程單一票價50元；購買空軌聯運票，票價為單程票價（含商務單程票）的80%；發行區間定期電子計次票，限普通車廂有效，單月使用，實名制。除此以外，北京市發改委、北京市財政局、北京市交通委還規定新機場線基礎票價為36.5元/人，運營企業按照實際情況進行票價調整時，按照客流加權平均後的票價水平不得高於基礎票價^[40][41]。在公示期結束後，大興機場線於9月16日起正式執行票價方案^[42]。

使用車輛

北京地鐵 GSYE20 / 23型、CJ3 平台 市域地鐵列車
JC 008 車組駛經龐各莊鎮北王場村 （2019年9月）
概覽
類型	市域D型地鐵車輛[17][43]
原產國	中國
製造	GSYE20/23型：中車青島四方 CJ3 平台：中車長客、河北京車
產量	GSYE20型：8列 GSYE23型：4列[5][18] CJ3 平台：2列
車輛編號	GSYE20型：JC 001-JC 008 GSYE23型：JC 401-JC 404 CJ3 平台：JC 009、JC 010
製造年份	2019 - 2020年
投入服務	2019年9月26日（8節編組） 2020年9月26日（4節編組）
主要用戶	北京市軌道交通運營管理有限公司
營運路線	大興機場線
技術數據
列車編組	8節編組：4M4T 4節編組：2M2T
UIC軸式	8節編組：2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′ 4節編組：Bo′Bo′+2′2′+2′2′+Bo′Bo′
編組長度	8節編組：183.92m 4節編組：94.4m
車輛長度	先頭車：24820mm 中間車：22380mm
車體闊度	3300mm
車體高度	3860mm
轉向架	無搖枕轉向架
車體材質	不鏽鋼
車輛載客量	8節編組：448 4節編組：258
營運速度	160km/h
設計最高速度	160km/h
供電制式	AC 25 kV，50 Hz
受流方式	接觸網供電
牽引電動機	中車株洲電機制三相異步電動機 YQ-275-4[44]
電動機功率	275 kW
牽引功率	8節編組：4400 kW 4節編組：2200 kW
控制裝置	株洲中車時代電氣制 IGBT水冷VVVF 變流器 t Power-TI21 系列

大興機場線採用由中車青島四方機車車輛製造的、以CRH6型為藍本開發改良而成的市域D型車^[17][43]GSYE20型（8節編組，JC 001-JC 008）、GSYE23型（4節編組，JC 401-JC 404）以及由中車長春軌道客車、河北京車製造的CJ3市域型動車組試驗車（8節編組，JC 009、JC 010），三種車型的暱稱均為「白鯨號」^[45]。

「白鯨號」車體寬度3.3米，8節編組全列定員448人，4節編組全列定員為258人，其中1至6車廂（對應4節編組的1至3車廂）為普通座車，座椅布局為2+2，座椅前後間距0.84米，相鄰座椅間設置有USB充電插座^[46]；7號車廂（對應4節編組的4號車廂）為商務座車，座椅布局為1+2（4節編組駕駛艙觀景台區域座椅布局為1+1），並具有旋轉座椅方向的功能；8節編組的8號車廂為行李車^[17]。

8節編組往草橋方向前頭車（4節編組為兩端前頭車）之駕駛室與客室由一道半高玻璃門分隔。

• 
  大興機場線4節編組列車 JC 403 駛經魏善莊鎮東棗林村附近
• 
  大興機場線商務車廂內飾
  （圖為8節編組列車，4節編組列車之商務車廂燈飾配置與普通車廂相同，並設有駕駛艙觀景台）
• 
  大興機場線普通車廂內飾
• 
  大興機場線車輛駕駛室
  （所有列車往草橋方向前頭車採用觀景台設計，往大興機場方向前頭車僅4節編組列車當中的商務車廂採用此設計）

列車編組（8節編組）

白鯨號	JC 001 - JC 020 ←麗澤商務區/草橋方向 大興機場方向→
車廂號	1	2	3	4	5	6	7	8
型號	JC 0××1	JC 0××2	JC 0××3	JC 0××4	JC 0××5	JC 0××6	JC 0××7	JC 0××8
座席	普通車廂						商務車廂	行李車廂
定員	48	56	52	56	56	56	36	——
動力單元	單元1				單元2
集電弓			<			>
動力配置	Tc	M	Tp	M	M	Tp	M	Tc
	無動力 帶駕駛室	有動力	無動力 帶受電弓	有動力	有動力	無動力 帶受電弓	有動力	行李車 無動力 帶駕駛室

列車編組（4節編組）

白鯨號	JC 401 - JC 404 ←麗澤商務區/草橋方向 大興機場方向→
車廂號	1	2	3	4
型號	JC 4××1	JC 4××2	JC 4××3	JC 4××4
座席	普通車廂			商務車廂
定員	48	56	52	32
動力單元	單元1		單元2
集電弓		<	>
動力配置	Mc	Tp	Tp	Mc
	有動力 帶駕駛室	無動力 帶受電弓	無動力 帶受電弓	有動力 帶駕駛室

車站

除大興機場站位於河北省廊坊市廣陽區外，所有車站都位於北京市內。

草橋站大堂內的城市航站樓

期數	站名[1]	里程 （米）[47]	站間距 （米）[47][2]	換乘[3]	行政區		開通日期	站台設計	開門方向
北延	麗澤商務區	0	0	11號線[48] 14號線 16號線 房山線	北京市	豐臺區	預計2025年[35]	地下混合式站台	未知
一期	草橋	4066	4066[48]	10號線 19號線			2019年9月26日	地下側式站台	右側
	大興新城	17094	13028[49]	21號線（原S6線，規劃中）[50]		大興區		地下島式站台	左側
	大興機場	42397	25303[49]	雄安軌道交通R1線（建設中） 大興機場站	河北省廊坊市	廣陽區		地下側式站台	右側
南延	大興機場南（規劃中）	未知		不適用	北京市	大興區	未知	未知	未知
注釋
1 斜體標示的車站，尚未啟用。 2 站間距取站中心裡程間距。 3 斜體標示的換乘，尚未啟用。

未來發展

主條目：雄安軌道交通R1線

2018年4月公布的《河北雄安新區規劃綱要》中提出要建設從雄安新區前往北京大興機場的機場快線。參與北京地鐵大興機場線設計的專家認為，這條線路具備以北京大興機場線延長的形式建設的條件。^[31]

雄安軌道交通R1線將與北京地鐵大興機場線貫通運營。^[51]

參見

• 北京地鐵首都機場線
• 北京地鐵19號線

注釋

1. 含機場內土建預留段，實際運營里程為39.8公里^[9]。

參考資料

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2. 每一个站名背后都有悠久的历史 地铁大兴机场线站名溯源. 2019-10-07 [2019-10-13]. （原始內容存檔於2019-10-12）. 大興機場站位於北京大興國際機場航站樓內，所屬地域為河北省廊坊市廣陽區九州鎮團城村與團城辛莊之間
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11. 北京新机场线全面铺轨 车辆采用7节载客车+1节行李车. 2018-12-06 [2019-05-04]. （原始內容存檔於2019-05-04）.
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15. 审批结果 - 大兴机场站. 北京市規劃和自然資源委員會. [2019-07-29].^{[永久失效連結]}
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17. 地铁新机场线运营开始“倒计时”. 北京晚報. 2019-07-02 [2019-07-02]. （原始內容存檔於2019-07-02）.
18. 地铁大兴机场线即将运营满一年 首开4编组列车. 2020-09-24.
19. “中車造”市域快軌將裝備北京新機場線. 中車青島四方機車車輛股份有限公司. 2017-08-31 [2018-02-08]. （原始內容存檔於2018-02-09）.
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