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中華民國臺灣南投縣的鎮 来自维基百科,自由的百科全书
埔里鎮(臺灣話:Poo-lí-tìn;客家話:Phû-lî-tsṳ́n;巴宰語、噶哈巫語:Puri/Purisia;邵語:Qariawan),舊稱「埔里社」,位於臺灣南投縣東北部,座落於埔里盆地之內,在清代是屬於水沙連的一部份,為南投縣東北部的區域中心,在經濟、文化、醫療、教育等機能的服務範圍有埔里、國姓、魚池、仁愛等四鄉鎮,南投縣唯一的國立大學國立暨南國際大學座落在該鎮西南方。由於位居中臺灣內陸風景點的中心位置,現已逐漸發展為中臺灣旅遊重鎮。
埔里鎮 Puli Township 舊稱:水沙連、埔裏社 | |
---|---|
鎮 | |
埔里盆地 | |
坐標:23°58′N 120°58′E | |
國家 | 中華民國 |
省 | 臺灣省 |
上級區劃 | 南投縣 |
下級區劃 | 33里567鄰 |
政府 | |
• 行政機構 | 埔里鎮公所 (立法機關:埔里鎮民代表會) |
• 鎮長 | 廖志城(埔里鎮鎮長列表) |
面積 | |
• 總計 | 162.2227 平方公里(62.6345 平方英里) |
海拔 | 445 ±1、631 公尺(表達式錯誤:預期外的<運算符。 英尺) |
人口(2024年9月)(29,491戶) | |
• 總計 | 76,512人 |
• 排名 | 南投縣的第3位 |
• 密度 | 472人/平方公里(1,222人/平方英里) |
時區 | 國家標準時間(UTC+08:00) |
郵遞區號 | 545 |
戶政資料代碼 | 10008020 |
毗鄰 | 國姓鄉、魚池鄉、仁愛鄉 |
網站 | http://www.puli.gov.tw/ |
埔里盆地原為泰雅族與布農族兩大族群的生活地域,眉溪為界,北為泰雅族人,南為布農族人。清嘉慶十九年(1814年)遭到漢人的入侵而爆發郭百年事件,對泰雅、布農兩族的衝擊甚大,導致清政府一度禁止漢人入墾。依《公議同立合約字》記載,平埔原住民是在清道光三年(1823年)受邀入墾,較漢人晚於九年進駐,來自的族群有洪安雅、拍瀑拉、道卡斯、巴布薩與巴宰等五族十四社,是埔里有史以來最大規模移民潮[1] [2]。後來,清政府眼見漢人不斷地湧入埔里開墾,因此禁令無形中成了虛設,故臺灣兵備道夏獻綸於清光緒元年(1875年)11月8日解禁,劉銘傳在清光緒十三年(1887年)設埔裏社撫墾局,埔裏社撫墾局至日治時期仍然沿用[3]。
埔里社對外交通最早開通的「埔里社輕鐵線」,終1911年開通,有4條鐵道路線:埔里─外車埕(今水里鄉車埕),埔里─眉溪,埔里─桃米坑大坪,埔里─小埔社[4]。
埔里鎮位於南投縣中部偏北,北與東鄰仁愛鄉,南接魚池鄉,西臨國姓鄉。面積約162平方公里,為全國面積第三大鎮[註 1]。全鎮由中央山脈、合歡山白姑支脈與雪山山脈大橫屏支脈包圍,境內由起伏的丘陵與埔里盆地構成,地形則屬於典型的陷落盆地地形。盆地南北受南烘溪、眉溪兩大河川切割,是渾然天成的遠古湖泊流失所遺留的盆地地形。
全鎮位處臺灣中部丘陵區,屬於副熱帶濕潤氣候,所以冬天不嚴寒,夏天不酷熱,雨量豐富、雲霧多、濕度大蒸發量小,沒有強風,是一個氣候宜人的鄉鎮。[5]。
年份 | 人口 | ±% |
---|---|---|
1981 | 82,064 | — |
1986 | 83,989 | +2.3% |
1991 | 86,313 | +2.8% |
1996 | 87,474 | +1.3% |
2001 | 87,519 | +0.1% |
2006 | 86,684 | −1.0% |
2011 | 84,596 | −2.4% |
2016 | 81,574 | −3.6% |
2021 | 78,107 | −4.3% |
來源: 內政部統計月報-各鄉鎮市區人口數. 內政部. [2017-07-29]. (原始內容存檔於2014-10-26). |
根據南投縣政府民政處統計,2023年底埔里鎮戶數約2.9萬戶,人口計有77,035人,其中男性人數38,093人,女性人數38,942人,性別比約為97.82,是南投縣性別比最低的行政區,鎮內人口最多與最少的里分別是枇杷里與成功里,2023年底兩里人口分別為8,849人與283人,其中枇杷里也是南投縣的人口第二大村里[6]。
1998年埔里鎮人口達到最巔峰,計有88,271人,其後轉為逐年減少並已連續25年人口負成長[7]。
由於已知的技術原因,圖表暫時不可用。帶來不便,我們深表歉意。 |
任次 | 姓名 | 任期 |
---|---|---|
1 | 杉山昌作 | 1921年 |
2 | 永井英輔 | 1922年-1925年 |
3 | 兒玉達吉 | 1926年-1928年 |
4 | 林其祥 | 1929年-1936年 |
5 | 野村正男 | 1937年-1938年 |
6 | 渡邊誠之進 | 1939年-1944年 |
任次 | 姓名 | 任期 | 備註 |
---|---|---|---|
1 | 羅銀漢 | 1945年11月-1946年3月 | 官派 |
2 | 施文彬 | 1946年3月-1946年7月 | |
3 | 許秋 | 1946年7月-1946年12月 |
任次 | 姓名 | 任期 | 備註 |
---|---|---|---|
1 | 許秋 | 1946年-1948年 | 間接選舉 |
2 | 1948年-1951年 |
屆別 | 姓名 | 黨籍 | 任期 | 備註 |
---|---|---|---|---|
1 | 余瑞淵 | 1951-1953 | ||
2 | 巫重興 | 1953-1956 | ||
3 | 巫重興 | 1956-1959 | ||
4 | 余瑞淵 | 1960-1964 | ||
5 | 白金章 | 1964-1968 | ||
6 | 白金章 | 1968-1973 | ||
7 | 周顯文 | 1973-1977 | ||
8 | 周顯文 | 1977-1982 | ||
9 | 馬榮吉 | 1982-1986 | ||
10 | 馬榮吉 | 1986-1990 | ||
11 | 蔡和憲 | 1990-1994 | ||
12 | 張鴻銘 | 無黨籍 | 1994-1998 | |
13 | 張鴻銘 | 無黨籍 | 1998-2002 | |
14 | 馬文君 | 無黨籍 | 2002-2006 | |
15 | 馬文君 | 無黨籍 | 2006-2009 | 因當選立委而辭職 |
陳榮法 | 2009-2010 | 代理 | ||
16 | 周義雄 | 中國國民黨 | 2010-2014 | |
17 | 周義雄 | 中國國民黨 | 2014-2018 | |
18 | 廖志城 | 民主進步黨 | 2018-2022 | |
19 | 廖志城 | 民主進步黨 | 2022- | 現任 |
埔里鎮公所是埔里鎮最高層級的地方行政機關,在中華民國政府架構中為鎮自治的行政機關,同時負責執行縣政府及中央機關委辦事項,埔里鎮的自治監督機關為南投縣政府。鎮長由全體鎮民直接選舉產生,任期為四年,可連選連任一次。埔里鎮公所並置鎮政會議,為鎮政最高決策機構,在鎮長之下,設有5課4室等9個內部單位及4個附屬機關[8]。
埔里鎮民代表會是埔里鎮的最高民意機關,代表埔里鎮全體鎮民立法和監察鎮政。鎮民代表由公民直選選出,任期為四年,可連選連任。埔里鎮民代表會共有16位鎮民代表,分別為第一選區5席鎮民代表、第二選區5席鎮民代表、第三選區3席鎮民代表、第四選區3席鎮民代表,主席、副主席由16位鎮民代表互選產生[9][10]。
現今埔里鎮行政範圍的確立,來自於1920年,日本將臺灣十二廳改為五州二廳,設埔里街屬臺中州能高郡。埔里街轄埔里、大肚城、枇杷城、珠子山、挑米坑、生番空、烏牛欄、房里、水尾、牛相觸、牛眠山、福興、史港坑、小埔社、大湳、水頭等16個大字。1946年1月,改為「埔里鎮」,屬臺中縣能高區。1950年10月,調整行政區域,埔里鎮改隸新成立的南投縣[11]:233。
埔里鎮共轄33個里,其行政區域分布情形為:
次分區 | 里名 | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
南區 | 東門里 | 杷城里 | 枇杷里 | 水頭里 | 麒麟里 | 珠格里 | 溪南里 | ||||
東區 | 西門里 | 南門里 | 北門里 | 大湳里 | 蜈蚣里 | 北安里 | 泰安里 | 北梅里 | |||
西南區 | 同聲里 | 清新里 | 薰化里 | 大城里 | 籃城里 | 桃米里 | 成功里 | ||||
西北區 | 愛蘭里 | 鐵山里 | 房里里 | 向善里 | 一新里 | 南村里 | 合成里 | 廣成里 | 史港里 | 福興里 | 牛眠里 |
埔里鎮橫向主要公路是臺14線,自國姓北山坑沿南港溪岸進入,抵達烏牛欄就此與臺21線交匯,繼續向東穿越埔里市區,通往霧社、奧萬大、鯉魚潭等景點,此段被稱「埔霧公路」;縱向主要公路有臺21線、縣道131線,臺21線至糯米橋開始沿史港溪溪岸,自埔里盆地北端大坪頂進入,抵達史港便離開沿溪景觀,經過牛眠便急轉向南,通往埔里市區,與台14線共線至烏牛欄,開始分歧,繼續向南往魚池鄉,此路乃為主要通往日月潭的道路,是中潭公路系統一部份,鎮內最高學府國立暨南國際大學也位居此路段、並賴此路對外聯絡。縣道131線自埔里市中心出發,往南經水頭、牛洞便有了峽谷景觀,日治時期已經出現「耶馬溪」美名,因為此段峽谷地貌可與日本九州耶馬溪媲美,在道路尚未發達之時,昔日是當地人的避暑勝地,現今建鑿一座水頭隧道,使此路暢行無阻,向南是通往魚池市區與九族文化村。
以下為埔里鎮主要公路:
埔里因位處四周地區交通樞紐,大眾客運運輸相當發達。
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