国鉄4110形蒸気機関車

臺鐵EK900型蒸汽機車是與日本國鐵4110型蒸汽機車（日语：国鉄4110形蒸気機関車）同型的過熱式機車，日治時期編為300型，臺鐵接收後改為EK900型，為動輪數最多的蒸汽機車，其牽引力可達15350kgw，主要應用於台中線（山線）的陡坡區間。 臺灣日治時期於1908年完成縱貫線鐵路後，為了應付

日本国铁C62型蒸汽機車（日语：国鉄C62形蒸気機関車／こくてつC62がたじょうききかんしゃ Kokutetsu C62gata jyōkikikansha），是日本國有鐵道的一种干线客運煤水車式蒸汽機車。 本型机车共计49台，全部在1948年至1949年期间制造完成。这些机车起初是以D52型蒸汽機車的改造车

日本国铁9000型蒸汽机车（日语：国鉄9000形蒸気機関車） 日本国铁9200型蒸汽机车（日语：国鉄9200形蒸気機関車） 意指新型的Consolidation。 日本國有鐵道成立初期，擁有之Consolidation型機車中，9000型、9030型（日语：国鉄9000形蒸気機関車）暱稱為「小コン」、9200型（日语：国鉄

维基共享资源上的相关多媒体资源：日本國鐵D50型蒸汽機車 D50型蒸汽机车是日本國有鐵道的一款干线货运蒸汽机车。这是铁道省继9700型蒸汽机车（日语：国鉄9700形蒸気機関車）之后，第二款采用2-8-2轮式的煤水车式蒸汽机车。 一战结束后，日本的货物运输量增加，出现了要求更有力的货物机车的呼声。因此在这样的背景下诞生D50型。最初

车被当时的梅小路蒸汽火車博物館（京都鐵道博物館前身）收藏，曾一度动态展示，1979年后转为静态展示。2002年，为庆祝开馆30周年及西日本旅客鐵道成立15周年而将此车整修至动态保存。 B20形蒸気機関車. [2018-04-06]. （原始内容存档于2017-05-16）.  B20形蒸気機関車_鉄道車両イラスト集