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国鉄キハ56系気動車
来自维基百科,自由的百科全书
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日本國鐵KiHa40系柴聯車
日本國鐵KiHa40
系
柴聯
車
(日语:
国
鉄
キハ
40
系
気動車
)是日本國有鐵道于1977年啟用的柴聯
車
,後來由後繼的各JR公司使用於郊区和农村地区。 其它使用者包括會津鐵道、道南漁火鐵道、錦川鐵道等。有部分原KiHa40
系
柴聯
車
轉至緬甸仰光使用。 於1977年(昭和52年)至1982年(昭和57年)間共
JR北海道Kiha 281系柴聯車
Kiha 281
系
柴油
动
车
组(日语:
キハ
281
系
気動車
)是北海道旅客铁道(JR北海道)在1992年(平成4年)引进,1994年(平成6年)开始营运的特急型柴聯
車
。 JR北海道在1991年展開函館站-札幌站之間的高速化計劃,引進此本型擺式柴油
動
車組供特急列車使用。本型
車
以四
國
旅客鐵道(JR四
國
日本國鐵103系電力動車組
日本国有鉄道広報部『
国
鉄
メモ1964』日本国有
鉄
道、1964年 日本国有
鉄
道広報部『
国
鉄
メモ1965』日本国有
鉄
道、1965年 日本国有
鉄
道広報部『
国
鉄
メモ1966』日本国有
鉄
道、1966年 日本国有
鉄
道広報部『
国
鉄
メモ1967』日本国有
鉄
道、1967年 日本国有
鉄
道広報部『
国
鉄
メモ1968』日本国有
鉄
道、1968年
JR北海道Kiha 283系柴油動車組
Kiha 283
系
柴聯
車
(日语:JR北海道
キハ
283
系
気動車
),是北海道旅客鐵道(JR北海道)的特快列車用柴聯
車
。 這款柴聯
車
於1997年3月22日正式投入服務,正式型號為「283
系
」,採用液力傳動。 283
系
為擺式列車,是為石勝線、根室本線(南千歲~釧路間)進行的提速計劃而設計的,設計最高時速為
JR北海道Kiha 261系柴油動車組
Kiha 261
系
柴聯
車
(日语:
キハ
261
系
気動車
/
キハ
261けいきどうしゃ kiha261kei kidōsha ?)是北海道旅客鐵道(JR北海道)的特急柴聯
車
。這款柴聯
車
於2000年(平成12年)3月11日正式投入服務,正式型號為「261
系
」,採用液力傳動。 261
系
柴联
车