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約翰·格倫哥倫布國際機場 | |||||||||||||||
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 哥倫布空港入口 | |||||||||||||||
| 概覽 | |||||||||||||||
| 機場類型 | 民用 | ||||||||||||||
| 所有者/營運者 | 哥倫布地區機場管理局 | ||||||||||||||
| 地理位置 | 俄亥俄州哥倫布 | ||||||||||||||
| 樞紐航空公司 | 共和航空 | ||||||||||||||
| 海拔高度 | 815英尺（248米） | ||||||||||||||
| 座標 | 39°59′53″N 082°53′31″W | ||||||||||||||
| 網址 | http://flycolumbus.com/ | ||||||||||||||
| 地圖 | |||||||||||||||
  CMH  CMH | |||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||
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| 統計數據（2009） | |||||||||||||||
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約翰·格倫哥倫布國際機場 （英語：John Glenn Columbus International Airport；IATA代碼：CMH；ICAO代碼：KCMH；FAA代碼：CMH），通常簡稱哥倫布空港，是位於美國俄亥俄州首府哥倫布的一座C級國際機場，距離哥倫布市區6英里（9.7公里）。機場由管理着里肯巴克國際機場和博爾頓機場的哥倫布地區機場管理局運營。機場代碼CMH是「哥倫布市機庫（Columbus Municipal Hangar）」的縮寫，然而這一名字早已不再使用。[4]
哥倫布空港以旅客運輸為主，每日有15家航空公司的151次不停站航班從這裡往返34個機場[5]。2009年時客運量為6,233,485人次[2]。
根據2005年的市場調研，哥倫布空港約50%的乘客來自其60英里（97公里）半徑的主要服務範圍[6]。此外，機場亦有美國郵政的飛機起降，2006年時，10,411,920件貨物及8,537,279封信件經由此轉運[3]。
如今從哥倫布空港可前往美國絕大多數主要的航空樞紐（除舊金山，聖迭戈和鹽湖城等達美航空美西樞紐）。哥倫布空港是俄亥俄中部地區客運量最大的機場，在俄亥俄州內僅次於克里夫蘭霍普金斯國際機場。
哥倫布空港主要的陸路出口「國際之門」與670號州際公路連通，機場東北方亦有270號州際公路的匝道[7]。機場亦有兩條市內公交往返市區和俄亥俄州立大學。
哥倫布空港因其展覽社區藝術品而聞名，包括兒童繪畫和一些捐贈的藝術品。最著名的是由羅伊·利希滕斯坦設計的雕塑"Brushstrokes in Flight"，雕塑位於機場B候機廳的安檢處。[8]
2016年5月25日，俄亥俄州議會通過了一項法案，將機場從哥倫布港國際機場更名為現名，以紀念太空人和四屆美國參議員約翰·格倫。 該名稱變更於2016年5月24日獲得機場九人董事會的一致通過。 俄亥俄州州長約翰·凱西克於2016年6月14日簽署了該法案，成為法律，90天後正式生效。
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機場於1929年7月8日起開始運營，起初被查爾斯·林德伯格選為洲際航空運輸公司[注釋 1]自洛杉磯至紐約橫跨大洲的航空線的東部終點站。乘客先自紐約乘坐賓夕法尼亞鐵路運營的夕發朝至列車抵達哥倫布，在乘坐飛機前往Waynoka。並在Waynoka轉乘火車至Clovis，最後從Clovis乘機前往洛杉磯[10]。當時建造的機場航站樓及機棚至今仍在使用[11]。1958年9月21日，一個投資1200萬美元的新航站樓正式啟用，1964年第一架噴氣式飛機在機場降落。
根據1957年4月機場指南記載，每個工作日有72個航班離港：環球航空41個、美國航空16個、（美國）東方航空6個、Lake Centra航空6個、Piedmont航空3個。[12]
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1979年機場五十周年之際，由布魯貝克及勃蘭特公司設計的價值7千萬美元的機場翻修開工，直至1981年完工[13]。這項工程為機場增加了現在被稱為B廳的候機樓並在所有登機口安裝了登機橋，將機場容量提升至每日250架次[11]。1989年，造價1550萬的第二個南側候機廳（現A廳）啟用[11]。這一候機廳一開始為全美航空獨占，後來美國西部航空公司[注釋 2]在2003年前、天空巴士公司[注釋 3]在2008年前也曾共同使用過。北候機廳（候機廳C）於1996年完工，並曾在2002年擴建[11]。
1998至2000年間，大量的機場擴建和翻新完工，其中包括1998年投資2500萬美元的航站樓翻修。本次翻修使航站樓增加了更多的商店，安裝了新的航班信息顯示屏，提升了照明系統，整修了地板以及新設立了用餐區。1999年，NetJets新建了辦公區域和機庫，投資9200萬美元的停車庫於次年完工。停車庫設有地下租車中心，航站樓地下入口，地面運輸中心，並且航站樓外的道路也增至兩層共八車道。[11][16]2004年4月25日，新建的塔台指揮了啟運後的第一架飛機，並且更多的設施改造項目一直被規劃至2025年。[11]
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2001年總裁航空公司（如今叫 NetJets），在該機場開設了面積200,000-平方英尺（19,000-平方公尺）的運營總部。[17]
2006年Skybus Airlines在機場旁邊的國際航空中心租下了面積100,000平方英尺（9,300平方公尺）的辦公室和機庫。[18]
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1929年最初的設計圖紙顯示機場面積為524英畝（212公頃），包括兩條2,500英尺（760公尺）長的跑道和一條3,500英尺（1,070公尺）長的。[19]1952年如今的南跑道被延長到了8,000英尺（2,400公尺），成為當時中西部最長的。[11]北跑道在1997年也延長到了8,000英尺（2,400公尺）[11]而南跑道被延長到了10,125英尺（3,086公尺）。[1]
哥倫布國際機場現占地2,185英畝（884公頃），擁有兩條跑道：[1]
- 10R/28L跑道: 10,125 x 150 英尺 (3,086 x 46米)，配置有儀表着陸系統
- 10L/28R跑道: 8,000 x 150 英尺 (2,438 x 46米)，配置有儀表着陸系統
10L/28R跑道位於北緯40度線稍北的地方。機場配有獨立的警察及消防部門。
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截止2009年1月1日前的12個月周期內，機場共執行飛行班次16394架次，平均每日執行449架次：44％為包機、18％為通用航空飛行、37%為固定商務班次、另有約1%為軍用班次。有92架飛機以該機場為基地，其中46%為單引擎，16%為多引擎，37%為噴氣式，還有1%的直升機。[1]
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TWA是哥倫布空港進駐的第一家主要航空公司，並一直運營到2000年被美國航空收購。[11]
哥倫布空港在1990年代曾經是美國西部航空的樞紐，不過該公司已於2003年停業。美國西部航空在哥倫布的樞紐因為911事件後航空不景氣及虧本而被關閉。 [20]
短命的Skybus Airlines最初於2007年5月2日在哥倫布空港開始運營，該公司標榜自己為美國最便宜的航空公司，並提供低至10美元的機票。Skybus最後在2008年4月4日結業。
| 航空公司 | 目的地 | 候機廳 |
|---|---|---|
 美國航空 | 達拉斯/沃思堡、洛杉磯[21] 、鳳凰城-天港 季節性：費城 | B |
| 美國之鷹航空 | 夏洛特、芝加哥—奧黑爾，邁阿密，紐約—肯尼迪，紐約—拉瓜地亞、費城、華盛頓-國際 | B |
| 達美航空 | 亞特蘭大，洛杉磯，明尼阿波利斯/聖保羅 季節性: 坎昆、底特律 | C |
| 達美連接航空 | 波士頓，底特律，明尼阿波利斯/聖保羅, 紐約—肯尼迪, 紐約—拉瓜地亞, 羅利/達拉姆 季節性: 麥爾茲堡，邁阿密 ，奧蘭多 | C |
| 西南航空 | 亞特蘭大，巴爾的摩，波士頓、芝加哥—中途，達拉斯-愛田、丹佛，勞德代爾堡，麥爾茲堡，拉斯維加斯，納什維爾，新紐奧良、奧蘭多，鳳凰城，聖路易斯，坦帕，華盛頓-國家 季節性：休士頓-霍比、奧克蘭、  坎昆（2018年4月14日開航） | A |
| 聯合航空 | 芝加哥—奧黑爾 季節性：丹佛 | B |
| 聯合快運 | 芝加哥—奧黑爾，丹佛, 休斯頓，紐華克，華盛頓 | B |
| 邊疆航空 | 丹佛、奧蘭多 季節性：奧斯丁（2018年4月8日開航）、拉斯維加斯、麥爾茲堡、坦帕（2017年12月17日開航） | |
| OneJet | 密爾瓦基 | |
| 假期快運航空 | 季節性包機：坎昆、 蓬塔卡納 | |
 加拿大快運航空 | 多倫多—皮爾遜 | B |
| 航空公司 | 目的地 | 候機廳 |
|---|---|---|
| Interjet | 季節性: 坎昆 (自2015年3月14日起) | B |
| Swift Air | 季節性: Punta Cana (自2015年3月16日起) | B |
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