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君子協定或稱紳士協定（英語：gentlemen's agreement）是適用於兩個或兩個以上當事人之間非正式的、不具有法律約束力與強制約束力的協議。它通常是口頭的，但也可以是書面的，或者只是通過慣例或互利的禮儀理解為一種無言的協議的一部分。
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君子協定通常以口頭形式達成，雖亦可能以書面達成，或以會談或共同有利禮節瞭解作不成文協議之部份，重點是藉協定諸方之信任履行協定多於強制意味，故此其性質亦有別於法律協定或契約般於需要時強制履行。
君子協定更多地是一種榮譽和禮儀，它依靠雙方或多方的忍讓來履行明示或暗示的義務。與具有約束力的合同或法律協議不同，如果君子協定被破壞，司法無法進行補救。[1]君子協定的本質是依靠雙方的信譽來履行，而不是以任何方式強制執行。它有別於法律協議或合同。更正式（但仍無約束力）的君子協定形式是諒解備忘錄。
這個詞語於1821年出現在英國國會記錄中，[2]並於1835年出現在馬薩諸塞州的公共記錄中。[3]《牛津英語辭典》中關於君子協定的最早證據出現在1880年的美國《國家警察公報》中。[4]
紳士協議在20世紀初被定義為「紳士之間為了控制價格而達成的協議」，據一則消息報導，紳士協議是最寬鬆的「聯營」形式。據報導，各行各業都有此類協議，在 20 世紀初的美國鋼鐵業中更是不勝枚舉。[5]
美國眾議院的一份報告詳述了他們對美國鋼鐵公司的調查，該報告指出，在19世紀90年代，鋼鐵利益之間有兩種一般性的鬆散聯合或合併，其中個別企業保留了所有權以及很大程度的獨立性：「聯合」和 「君子協定」。後者缺乏任何正式的組織來規範產量或價格，也沒有任何違約時的沒收規定。協議的效力取決於成員是否遵守非正式的承諾。[6]
在汽車產業，日本製造商同意任何量產車的馬力都不得超過276bhp (206 kW; 280PS)；該協議於2005年終止。德國製造商將高性能房車 (轎車)和旅行車的 最高時速限制在每小時 250 公里 (155 英里/小時)。不過有些汽車製造商 (例如Mercedes-Benz) 提供可增加或移除速度限制器的選項。當Suzuki Hayabusa摩托車在 1999 年時速超過 310 公里 (190 英里/小時)時，由於擔心歐洲的禁令或管制打擊，日本和歐洲的摩托車製造商在 1999 年底同意時速限制為 300 公里 (186 英里/小時)。
1907-08 年《君子協定》是美國和日本之間達成的一項非正式協議，旨在緩解兩國之間日益加劇的緊張局勢，特別是在移民問題上。該協議要求美國總統西奧多·羅斯福迫使舊金山廢除其日裔美國人學校隔離令，以換取日本同意拒絕向日本勞工發放移民護照，同時仍允許現有移民的妻子、子女和父母進入美國。[7]日本政府忠實地履行了協議中的部分內容，舊金山學校董事會廢除了隔離令，但加利福尼亞對日本人的偏見和歧視仍在繼續。由於日裔美國人的妻子被允許移民導致美國的日本人口繼續增加，後來該協議被更為嚴格的1924 年移民法所取代。[8]
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