吉祥航空1112號班機拒絕避讓事件
拒绝为发出「Mayday」求救讯号的飞机让道的事件。 来自维基百科，自由的百科全书
吉祥航空1112號班機拒絕避讓事件（俗稱「拒讓門」或「油量門」）是發生在2011年8月13日的一起拒絕為發出「Mayday」求救訊號的飛機讓道的事件。
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根據中國民航總局的調查報告，2011年8月13日，上海浦東國際機場由於被雷雨覆蓋，因此上海入場管制區裏整整20架飛機盤旋待命。卡塔爾航空由多哈飛往浦東的QR888航班報告燃料緊張，要求轉飛上海虹橋國際機場，並同時申請優先降落。控制中心馬上啟動了優先降落程序，以便QR888優先降落。QR888航班接著報告：「飛機只剩下五分鐘續航能力[註 1][1]。」於是控制中心馬上要求空域裡的所有其他航班避讓。已經瞄準了跑道的中國南方航空CZ3525航班聽從指揮、馬上避讓，但還在瞄準跑道的吉祥航空HO1112航班隨即表示自己也燃料不足、拒絕避讓[2]。
QR888航班發出了「Mayday」求救訊號，表示燃料嚴重不足，要求馬上降落。控制中心啟動緊急狀態優先降落程序，再次要求HO1112航班避讓，但是HO1112航班的飛行員表示自己只剩下四分鐘續航能力並依然拒絕避讓。在這次事件裏，控制中心在七分鐘之內六次要求HO1112航班避讓，但是HO1112航班無論如何都不肯[3]。控制中心不得不指令QR888航班急轉360度，以拉開自身和HO1112航班之間的距離。最後兩架飛機先後安全着陸，無人傷亡。
中國民航總局在8月29日發佈調查報告。報告表示：後來的調查顯示，吉祥航空HO1112航班（空中客車A320）著陸之後，還剩下2,900公斤燃料，等於42分鐘續航能力，之前飛行員報稱「剩下4分鐘續航能力」完全是謊報[1]；QR888航班（波音777）着陸之後剩下5,200公斤燃料，等於18分鐘續航能力[1]。民航總局判定卡塔爾航空的飛行員並未故意違反任何規則，但「在預測燃油可用時間上存在不足」，並將就此致函卡塔爾民航管理局。
8月30日，中國民航華東管理局作出處理決定：[4]
一、暫停受理吉祥航空公司擴大經營範圍、設立分公司、購租飛機等事項的申請，同時削減其航班運行總量10%的運力，削減時間為3個月。
二、暫停吉祥航空公司招錄外籍飛行人員資格，並將對其招錄外籍飛行員資質進行重新評估。
三、要求吉祥航空公司在調查結果公布之日起30天內對全體外籍飛行員進行不少於40小時的地面理論課程訓練，訓練重點是中國民航的有關飛行規則、運行規章、公司的《運行手冊》和駕駛艙資源管理等內容，我局將對訓練過程和結果進行監察評估。
四、鑑於吉祥航HO1112航班機組已違反《一般運行和飛行規則》（CCAR-91-R2）的相關規定，局方將依法吊銷吉祥航空公司當事韓籍機長中國民航航線運輸駕駛員執照，不再受理其新的申請，不允許其再以機組成員身份在中國境內運行，並將處理結果通報韓國民航當局；暫扣副駕駛6個月駕駛員執照。
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