古北路
上海市长宁区、闵行区一条南北向道路，以古北口命名 来自维基百科，自由的百科全书
古北路，以原河北省密雲縣古北口鎮命名[1]，是上海市的一條南北向城市幹道。其原名作霍必蘭路或華倫路（Warren Road）[3]，得名當時的美國駐上海總領事霍必蘭·華倫，初辟設時系上海公共租界的一條越界馬路，北自長寧路，南至虹橋路。經過多次延伸和改建，現今的古北路自長寧路開始，北面通過古北路蘇州河橋連接大渡河路；南抵蒲匯塘，並通過虹漕路橋連接虹漕路、欽州北路。
古北路經過長寧區的天山商圈、國家級經濟技術開發區虹橋開發區和新興居民區古北新區。此外，通過南北方向的延伸工程和橋梁建設，古北路將大渡河路和漕河涇開發區連接起來，是上海市道路網中「大渡河路－古北路－欽州北路－桂林路」這一南北通道的重要組成部分[4]。此外，該道路沿線設置了高壓線走廊[5]，下方正在建設上海軌道交通15號線[6]。
古北路原名為Warren Road，譯作霍必蘭路或華倫路[3]，得名自1901年至1911年間美國駐上海總領事霍必蘭·華倫[2]。1909年，上海公共租界工部局提出在租界外越界建設該道路的計劃[7][註 1]及其支路[2]。雖遭到上海道台拒絕[7]，但工部局依然於1911年開始建設該道路[9]。
1913年（民國3年）2月19日、2月22日、3月11日，北洋政府江蘇交涉使陳貽範就上海公共租界工部局越界繼續修築霍必蘭路一事，連續三次照會時任工部局領袖領事、比利時駐滬總領事薛福德，要求其命令停工但都無效。1913年，該道路全線築成[10][註 1]。當時的霍必蘭路位於上海西部的農村，北到今長寧路，南到虹橋路，長2075米[1]，寬12.2米[7][9]。
1927年前後，該道路曾改稱霞爾登路[2]。1943年（民國32年）10月[2]，隨租界的取消，越界築路路權歸還中國，以歐美人名及與西方有關事物命名的越界馬路路名全部改名[7]。霍必蘭路作為原先公共租界越界築路的產物，由上海市大道政府更名為古北路[11][1]。1950年代，當局在建設天山新村時順便翻修古北路[12]。
古北路橋原為人行天橋，由原長寧渡連接蘇州河對岸的大渡河路，後於2006年拆除老橋建新橋。新橋南起天山支路，北至冕寧路，2008年該橋梁建成時為蘇州河上跨徑最大的橋梁[13]，設雙向六條機動車道加兩條非機動車道[註 2]。2007年底建成通車東半側，2009年12月5日全橋開放通車。[14]
1993年，古北開發區（後稱古北新區）的開發商將該路延伸到徐虹支線（對應位置今為古羊路南側），初名古北南路[9]，後改名古北路。古北路全長增長到3022米。[1]
古北南路（古羊路－欽州北路）道路新建項目原本屬於桂林路－欽州北路－虹漕路－古北路（滬閔路－天山路）道路改建工程的一部分，建成後，古北路將成為內、中環間一條重要的南北向交通幹道。當時的上海市城鄉建設和交通委員會認為，其建成後對溝通普陀區、長寧區、閔行區以及徐匯區，加強上海西站、上海南站的交通聯繫有重要作用[4]。
該工程最初計劃2006年底竣工，但因為綠化搬遷、搬遷費用談判等問題，除吳中路－蒲匯塘段之外，未有建成[15]。
上海市政協十屆五次會議期間，上海市政協委員楊榮華提案建議加快建設，後被原上海市市政工程管理局[註 3]列為為上海市十一五規劃工程之一，計劃於2008年開工建設。經虹橋鎮居民的反映，閔行區和虹橋鎮政府部門給出了2009年5月31日竣工的承諾[15]。截至2011年，古北路已經貫通到蒲匯塘邊[16]。
2011年，楊榮華針對過去四年內古北南路跨蒲匯塘河橋因為閔行區、徐匯區政府部門之間的長期互相推諉扯皮導致沒有任何工程進展的情況，再次提案，建議加快建設並列入考核[15]。同年4月，古北南路（吳中路－欽州北路）道路新建項目獲批了項目建議書，工程規劃寬度35米，長度428米[4]。
2013年12月29日，為緩解交通壓力，徐匯區交警部門在漕河涇開發區實施一項交通管制措施，將古北路對接的虹漕路改為南向北單行，阻止北向南車輛直接進入虹漕路，車輛需要繞行欽州北路[17]。而古北路蒲匯塘橋於2014年開通[18]。
為改善交通、緩解交通擁堵，長寧區交通部門擬在古北路（天山路－仙霞路段）進行了道路拓寬工程，由現狀道路擴建為寬32米的道路，總投資預算7.5498億元，並於2016年11月獲得長寧區發展和改革委員會批覆[19]。但該工程直到2017年8月才獲得建設項目用地預審批文[20]。
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