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德国工程师、企业家（1844－1929） 来自维基百科，自由的百科全书
卡爾·弗里德里希·賓士（德語：Karl Friedrich Benz，1844年11月25日—1929年4月4日），德國機械工程師和企業家，他是平治汽車的創始人，1885年他設計和發明了由單缸內燃機推動的三輪車，全球第一輛汽車面世，現保存在司徒加特平治博物館內。1886年製造出第一輛4輪汽車，並正式在歐洲販售，1899年製造出第一輛賽車，1906年本茨和他的兩個兒子在拉登堡成立了平治父子公司，平治汽車成為世界著名品牌，1926年平治公司和戴姆勒汽車公司合併。
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1844年11月25日，本茨出生於德國巴登-符騰堡州的卡爾斯魯厄，他是父母在婚前所生的，因此隨母親約瑟芬·瓦蘭特（Josephine Vaillant）的姓，叫卡爾·弗里德利希·米歇爾·瓦蘭特（Karl Friedrich Michael Vaillant），父親約翰·喬治·本茨（Johann Georg Benz）是一位火車司機。本茨的父母在本茨出生1年後結婚。本茨2歲時父親因一次火車事故喪生，這時他才改隨父姓，叫卡爾·弗里德利希·米歇爾·本茨（Karl Friedrich Michael Benz，後又改為Carl Friedrich Michael Benz）。
本茨想和他父親一樣從事火車工作，1853年開始在卡爾斯魯厄一所專注教授自然科學的中學就讀，1860年，15歲的本茨通過了大學入學考試，進入卡爾斯魯厄綜合理工大學校（即後來的卡爾斯魯厄大學）學習機械工程，1865年畢業。他一直喜歡騎自行車，夢想着有一天會製造出一輛不用人力驅動的車。他畢業後，先後在幾個機械工廠作為設計師工作，還在維也納的一家鋼鐵結構公司工作過一段時間。
此後，作為機械工程師的本茨成為汽車工業的先驅，1914年，卡爾斯魯厄大學授予他榮譽博士頭銜。
1929年4月4日，84歲的本茨因支氣管炎病逝於德國拉登堡。
1871年，本茨和奧古斯特·李特爾合夥在曼海姆開了一家機械加工廠，但由於李特爾不可靠，工廠經營不善，工廠的工具被當地政府沒收，他的未婚妻動用自己的嫁妝，把李特爾的股份買了下來。1872年他和未婚妻結婚，後來他們生了五個孩子。
雖然工廠遇到了困難，本茨仍然繼續自己的新發動機研究，1879年他獲得了自己研究的二衝程發動機專利權，以後又繼續得到加速器系統、電池打火系統、火花塞、汽化器、離合器、變速擋和水散熱器的專利。
但是由於工廠的生產成本增加很快，銀行要求工廠必須升格為大公司，本茨只得吸收其他資金，最後他的公司成為一個合資公司，他在其中只占有5%的股份和不多的總經理薪金，而且他無法再繼續研究新產品，1883年，他選擇離開自己的公司。
他和曼海姆的一位開設自行車零件商店的老闆合作，又吸收了一些資金，建立了自己的奔馳公司，一開始只有25個雇員，同時出售製造他的專利發動機的許可。
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他利用自己的公司實現他的夢想，是採用自行車的原形，將後輪變成兩個，在兩個後輪中間加上奧托發動機。1885年第一次造出三輪汽車。但這個汽車不太容易操縱，經常在圍觀的人們鬨笑中撞到牆上。但他妻子全力支持他，自己學習開着這輛車上街，所以現在認為波塔本茨，本茨的妻子，是世界上第一位駕駛汽車的人。1886年1月29日他取得了「用汽油作為燃料的車子」的專利權[1]。
7月份，他改用戴姆勒發動機，開始製造和出售「奔馳專利汽車」，是世界上第一個出售汽車的人，他一開始製造了25輛，但出售的前景不好，因為當時只有藥店作為清潔劑出售汽油，而且這種汽車在上坡時還得用人推。
第二年，本茨改進推出二型三輪汽車，1887年出現了木輪的第三型，1889年在巴黎的世界博覽會上展出。
奔馳公司的雇員從1890年50人到1899年增加到了430人，當年產量為572輛，成為一個大公司，有了新的投資夥伴。新的股東要求本茨能發明更便宜可以大量生產的汽車。1893年他創造了「維多利亞」型雙人座汽車，3馬力，最大速度每小時18公里，當年賣車45輛。
1894年推出改進的「維羅」型，成功地賣出1200輛，並參加了首次汽車競賽，賽程為巴黎到魯昂。
1895年本茨設計了世界第一輛卡車，1896年他設計了立式發動機。
但是這段時間內他們公司受到斯圖加特的戴姆勒公司的強烈競爭，戴姆勒公司推出「梅塞德斯」35馬力車型，公司董事會未經和本茨商量，就僱傭了法國設計師，1903年1月24日，他正式退休，只終身保留公司董事職務。
1906年，本茨遷居到拉登堡，和自己兒子一起創建了「奔馳父子公司」，生產發動機和汽車，他們的汽車品質很好，成為倫敦出租車的首選車型。1914年11月25日70歲的本茨被卡爾斯魯厄大學授予榮譽博士學位。
1923年，公司生產了350輛車，他製作了兩輛25馬力和8馬力的私人用車，一直保存至今。
在第一次世界大戰期間，奔馳公司和戴姆勒公司都生產軍用品，戰後重新生產汽車，但是德國戰後經濟困難，認為汽車是奢侈品，徵收15%的高稅，同時汽油匱乏。1919年奔馳公司想和戴姆勒公司聯手，但被戴姆勒公司正式拒絕。
德國的經濟持續陷入低谷，1923年，本茨公司生產了1382輛汽車，戴姆勒公司生產了1020輛，每輛車的成本高達2千5百萬馬克，1924年兩個公司開始簽定聯合協議，1926年正式合併為戴姆勒-奔馳公司，生產梅塞德斯-奔馳汽車，汽車標牌採用了戴姆勒公司的標記-三個角的星，代表他們的發動機可以用於「陸地、空中和水上」。1927年，賣出7918輛，並開始生產卡車。
1929年，本茨因支氣管炎死於拉登堡家中，享年84歲。他的故居現在是「奔馳-戴姆勒基金會」的總部。
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