博愛座，亦稱「優先席」（英語：Priority seats、Courtesy seat），是公共交通工具中設立的座位。其概念一說為禮讓的精神[1]，另一說認為主要是來自北歐地區無障礙環境當中的一部份，希望殘障者都能像一般人正常的上下公車。[2]
| 「博愛座」的各地常用名稱 | |
|---|---|
| 中國大陸 | 愛心專座 |
| 臺灣 | 博愛座、優先席 |
| 港澳 | 優先座、關愛座 |
| 日本 | 優先席 |
理念
優先座之目的是為孕婦、病者、負傷者、老人和身心障礙人士所設的優先座位[3]。坐在優先座上的人應禮讓上述人士，但並沒有硬性規定，完全是發自內心[4]。在台灣博愛座被部分群體定義為老人專用座。交通運輸機構時常呼籲乘客要讓座給有需要人士。部分交通工具(如香港的天星小輪或香港電車)更指明關愛座是長者專用座位，皆有告示提醒乘客如非長者不可佔用相關座位否則予以拒載。
一些殘疾人士的特徵並不明顯和不容易被發現。
應用
台灣在啟用博愛座後，因多起博愛座逼讓位事件凸顯其他公民對有需求者主動讓座的品德匱乏與作壁上觀[6][7]，並引發民間呼籲廢除博愛座的聲音[8][9][10]，2016年，台灣衛福部社家署副署長陳素春說，目前各界有不同意見，有人認為是「博愛座」名稱問題，建議改成「優先席（座）」；也有民眾提議廢除。但因「博愛座」名稱與比率明確定義在《身心障礙者權益保障法》，若要修正、改名都必須修法，會再找交通部與專家學者研商[11]。有當地記者實地上街詢問民眾對於「博愛座的存廢」、「搭交通運輸會不會坐博愛座」等問題，受訪者大部分認為博愛座的存在有必要性[12]。
在香港，有批評聲音認為「關愛座」已變成「批鬥座」[13][14][15][16][17]。有時候即使車廂非常擠迫，許多人仍選擇任由「關愛座」空出而不敢坐上[13]，「有空位無人敢坐」的現象也引起一些人思考關愛座（或優先座）是否造成「資源浪費」[18][19]。2017年初，明光社副總幹事傅丹梅表示「網上有關讓座的攻擊，令年輕人感到害怕，長遠應廢除關愛座」但「暫時未能廢除」[13]。有香港媒體指「關愛座」的設立加劇青年人與老年人的對立，讓座問題「已演化成世代之爭」。[20]另有香港媒體認為關愛座的爭議實乃反映香港公共運輸系統已超出負荷以及勞動人口工時過長等更深層問題。[21]
圖集
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參見
參考文獻
外部連結
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