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连接汕头市澄海区与南澳县的跨海大桥 来自维基百科，自由的百科全书
南澳大橋是廣東省汕頭市的一座跨海大橋，東起南澳縣長山尾，西至澄海區萊蕪圍，全長11.08公里，目前是廣東省第二長的跨海大橋（僅次於港珠澳大橋）[1]，於2015年1月1日建成通車[2]。2015年4月1日正式運營，並開始收費。車速限制為60km/h；通行時間為上午7時至晚上10時，2015年4月1日起全日24小時開放。行人及非機動力車、摩托車、拖拉機、殘疾人專用車、履帶車、輪式專用機械車、絞接式客車、全掛拖斗車禁止上橋，試運營期間不收車輛通行費。當天進島車輛達1,500輛（即當出現島上交通擁堵的臨界車流量時），交警部門和南澳大橋管理單位將實行適時交通管制。是.svg){kind=small}
539國道的一部分。
南澳縣是廣東省唯一的海島縣，擁有豐富的海島資源，但南澳島和大陸連接的唯一交通是南澳長山尾碼頭和汕頭澄海萊蕪碼頭之間的渡船，如果遇到颱風或雨霧天氣，海島就將成為孤島，不但嚴重製約當地經濟的發展，而且海島內淡水供需矛盾的問題也無法得到根本解決，修建跨海大橋成為解決問題的關鍵[3]。
1995年2月13日，南澳跨海大橋開工修建。原計劃大橋全長12公里，總投資為12億元人民幣，將從南澳縣長山尾跨海，連接澄海市灣頭鎮 (現屬澄海區蓮下鎮) 金鴻公路，但由於投資方資金鍊斷裂，大橋只完成項目鑽探、設計等前期工作和個別橋墩的建設，1997年1月大橋全面停工[4]。
在此後數年，南澳跨海大橋的續建問題成為專家學者的爭論焦點，支持者主張續建南澳跨海大橋是解決南澳經濟發展的根本出路，也代表了絕大多數島民的心聲，而反對者則認為續建大橋會對海島的自然生態和旅遊資源造成破壞[5]。
2006年1月25日，廣東省發改委批准了南澳大橋項目續建立項，南澳跨海大橋籌建工作重新開始[6]。2007年2月6日，南澳大橋初步設計方案揭曉，大橋將東起南澳縣長山尾，西至澄海區萊蕪圍接336省道，路線總長由原來的12公里縮減為10.96公里，寬12米，主橋為矮塔斜拉橋，整個工程總測算5.578億人民幣[7]。2007年7月5日，廣東省交通廳專家組原則通過了新南澳大橋的設計方案[8]。
2008年底，南澳跨海大橋通過施工圖設計評審，調整後的大橋建設規模為全長11.08公里，其中橋梁全長9.261公里，主橋寬14.1米，工程投資約11億元，建設工期為33個月[9]。2009年1月20日，南澳跨海大橋正式開工建設[10]。大橋由杭州灣大橋的原班團隊承建[11]，2014年7月25日全線合龍，[12] 2015年1月1日正式通車。
南澳大橋收費站設於南澳島，一次繳付雙程通行費用。啟動收費後，車輛將採取上橋取卡，過橋後進入南澳長山尾收費站繳卡並繳費，出島時再取卡、收卡放行，初步採用人工發卡的方式。
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