南海1201形電車

由於此站設置當初是為了運送木材，因此站內設有貨物裝卸工作用的側線。曾經在南海貴志川線（現時：和歌山電鐵貴志川線）行走的1201形（日语：南海1201形電車）於此站側線拆毀。 在車站西邊一帶都是和歌山南港的區域。該處設有貯木場和和歌山市中央批發市場。

南海50000系電聯車（日语：南海50000系電車／なんかい50000けいでんしゃ nankai50000kei densha ?）是南海電氣鐵道營運的特急列車。1994年（平成6年）9月4日隨著關西國際機場的建成而誕生了机场特急「Rapi:t」線，南海50000系列車被投入到該條線路上進行使用。

南海8300系電聯車（日语：南海8300系電車）是南海電氣鐵道的通勤型電聯車。 本列車取代了昭和中期的通勤列車中老舊的7000系和6000系，以及近年來機場線不斷增加的客流量。出於增強設施的目的而引入本系列列車。本列車是以8000系列車作為藍圖。本車於2015年10月8日於南海本線投入服務，並在2019年11月22日於高野線投入服務。

線至千代田之間可新車輛可自行前往，不需要被機車牽引。 在1994年，南海貴志川線（現時為和歌山電鐵）的2270系（日语：和歌山電鐵2270系電車）從南海本線路軌前往貴志川線路軌，以及1201形（日语：南海1201形電車）引退回到南海本線路軌時，在和歌山站至此站之間亦曾經進行過車輛運送作業，當中也使用了渡線。

南海本線為主要路段之一。 1961年：包括難波站至和歌山市站之間的列車在內，來往和歌山至小松島港之間的航線之接駁列車升格至特急。附上愛稱「四國號」。 1962年4月12日：四國接駁急行「阿波號」由使用舊1551系（日语：南海1201形電車