千葉・東京・横浜 - 大阪梅田・神戸線

埼玉高速鐵道線延伸（浦和美園－蓮田） 埼玉新都市交通久喜線（丸山－久喜） 日暮里-舍人線（見沼代親水公園－鳩谷） 池袋·竹之塚新線（日语：池袋・竹ノ塚新線）（池袋－王子－竹之塚） 東京地下鐵有樂町支線（日语：東京直結鉄道）（豐洲－住吉－押上－野田市。住吉－押上間作為半藏門線開業） 總武線·京葉線接續新線（日语：総武線・京葉線接続新線）（新浦安－船橋－津田沼）

イオン新潟青山ショッピングセンター（新潟市西区） イオンモール幕張新都心（千葉縣千葉市） イオンモール和歌山（和歌山縣和歌山市） 生駒隧道・新生駒隧道（大阪府東大阪市と奈良縣生駒市、東大阪線生駒トンネルは旧生駒トンネル再利用部を含む中工区のみ） 梅田阪急大廈（新大樓）（大阪市北区） 梅田藍天大廈（大阪市北区）

〔奈良交通（日语：奈良交通）〕 千葉、TDR、東京站、橫濱 - 大阪、神戶線（日语：千葉、東京、横浜 - 大阪梅田、神戸線） 千葉中央站、海濱幕張站、西船橋站、TDR、東京站、橫濱站東口 ⇔ 千里中央站、新大阪、大阪梅田（日语：大阪駅、梅田駅周辺バスのりば）、 神戶三宮 〔阪急巴士（日语：阪急バス）〕

相對於東京的地下鐵由民間主導，大阪的地下鐵是由大阪市（大阪市電氣局，之後改制為大阪市交通局，今大阪市高速電氣軌道）為事業主體進行計劃的。1920年，大阪市委託大阪市電氣局進行地下鐵網的調査，1926年提出報告書，以下路線以「大阪都市計劃高速度交通機關路線」的名稱獲得認可。 1号線:江坂 - 梅田 -

(横浜市)）一丁目。 作為橫濱市的中心車站，橫濱站是JR、私鐵、地下鐵各線聚集的交通總站。本站共計有6公司路線停靠，是日本最多鐵道業者停靠的單一車站。 1日平均上下車人次約224萬人次（2015年度），全年上下車人次達約8億1700萬人次。該數字僅次於新宿站、澀谷站、池袋站、大阪／梅田站。