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北京的通勤铁路线路 来自维基百科,自由的百科全书
北京市郊鐵路懷柔-密雲線,又稱S5線、俗稱懷密線小火車[2],是在京包客運專線京張段和京通鐵路上開行的通勤鐵路運輸系統。該線路由中華人民共和國北京市西城區北京北站始,途經海淀區、昌平區、懷柔區,至密雲區古北口站。該線在電氣化前使用NDJ3型柴油動車組開行,2020年9月電氣化後改用CRH6F-A型電力動車組開行,服務於懷柔科學城通勤和雁棲湖、青龍峽、雲龍澗、古北口等景區的旅遊需要,於2017年12月31日開通黃土店、昌平北、懷柔北三站,2019年4月30日開通范各莊(現雁棲湖)、黑山寺、古北口三站。原范各莊火車站由於緊鄰雁棲湖國際會議中心,為提升知名度、方便乘客識別,2019年7月15日起更名為雁棲湖站[3]。2019年12月30日,市內始發站遷移至清河站。2020年9月30日,本線南延至北京北站,全長達到144.6公里[1]。為吸引客流,北京城市鐵路投資公司(本線運營方)與多家旅行社、旅遊景點合作,已推出限時免費體驗[4]、主題列車[5]、門票優惠[6]、接駁車等措施。
北京市郊鐵路懷柔-密雲線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運範圍 | 中華人民共和國北京市西城區、海淀區、昌平區、懷柔區、密雲區 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 通勤鐵路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
所屬系統 | 北京市郊鐵路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前狀況 | 運營中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 北京北 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
終點站 | 古北口、懷柔北 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
系統代號 | S5線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線結構 | 地面 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 144.6 km(89.9 mi)[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 160km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 7個 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,435毫米(標準軌) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用車型 | NDJ3型柴油動車組(電氣化前) CRH6F-A型電力動車組(電氣化後) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運資訊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通營運 | 2017年12月31日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
擁有者 | 中國鐵路北京局集團有限公司 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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「S5線」最早是一條由北京南站始發的線路,終點位於房山區。但後來由於北京地鐵燕房線修建、規劃調整等原因,「S5線」最終改走京通鐵路前往懷柔區、密雲區方向,於2017年12月31日簡易通車,每日開行站站停列車2對。2019年4月30日起,懷密線范各莊站(現雁棲湖站)開通並延長至古北口站,開行S503/4(站站停)、S501/2(工作日,不停昌平北、雁棲湖)或S505/6(周末節假日,站站停)兩對列車[7]。2019年10月11日起,懷密線每日開行S511/2、S513/4黃土店至懷柔北站站停列車2對,及S501/2、S503/4黃土店至古北口站站停列車2對共4對車[6]。2019年12月30日,本線路始發站遷移至清河站,並加開S515/6、S517/8清河至懷柔北站站停列車2對,S511次取消昌平北站停靠[4]。2020年8月1日至20日,因應京通鐵路電氣化改造工程(T梁拆換、框構橋頂進封鎖施工[8]),懷柔-密雲線全線臨時停運,進行封閉施工[9],8月21日恢復運營[10]。2020年9月1日至20日,受電氣化改造施工影響,S515/6、S501/2、S512次列車停運[11]。
2020年7月15日首班車起,懷柔-密雲線將和城市副中心線、通密線一樣,實行自動身份核驗檢票乘車,北京市政交通一卡通、京津冀互聯互通卡因不具備人臉核驗功能,將不再支持刷卡乘坐懷密線,乘客可使用市郊鐵路一卡通,億通行App二維碼並開通「人碼合一」乘車。[12]。8月24日,懷密線電氣化後所用CRH6F-A型電力動車組的配色方案公布,車身色帶確定為粉色系[13],這6組車輛於2020年9月下旬陸續到貨。2020年9月30日,本線南延至北京北站,全長達到144.6公里[1][14]。
該線採用與北京軌道交通一致的票制與票價,旅客可使用實名制北京市郊鐵路一卡通、中鐵銀通卡、市郊鐵路乘車二維碼(由億通行APP進行人臉核驗後生成)、鐵路磁質客票或電子票(即可識讀的身份證件)進站乘車[12]。鐵路單程客票可通過鐵路12306網站、客戶端、電話、自助售票機和人工窗口實名購買。
本線全程不對號入座,鐵路客票(含電子客票)需實名購買,實行實名制購票乘車。為保障列車運行安全,當驗票進站人數達到列車最高載客量時,鐵路部門將停止驗票上車[16]。
懷密線使用四編組CRH6F-A型電力動車組,配屬北京局集團北京北動車運用所,全列定員226人,1號車廂設有殘疾人衛生間。該列車為懷密線配有免費無線網絡。
此表於2023年10月11日起執行[17]。
北京北-古北口 | 古北口-北京北 | |||||||||||||||
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車次 | 北京北 | 清河 | 昌平北 | 雁棲湖 | 懷柔北 | 黑山寺 | 古北口 | 車次 | 古北口 | 黑山寺 | 懷柔北 | 雁棲湖 | 昌平北 | 清河 | 北京北 | |
S515 | 06:36 | 06:48/50 | - | 07:53/55 | 08:03 | - | - | S522 | - | - | 06:25 | 06:32/34 | 07:06/14 | 07:38 | - | |
S501 | 06:55 | 07:07/09 | 07:32/36 | 08:08/10 | 08:18/21 | 08:39/41 | 09:23 | S512 | - | - | 07:01 | 07:08/10 | 07:53/59 | 08:21/24 | 08:38 | |
S521 | - | 09:10 | 09:37/41 | 10:13/16 | 10:24 | - | - | S524 | - | - | 08:31 | 08:38/41 | 09:13/17 | 09:39 | - | |
S511 | 10:03 | 10:15/17 | 10:38/41 | 11:34/37 | 11:44 | - | - | S502 | 10:00 | 10:42/44 | 11:02/06 | 11:14/16 | 11:47/50 | 12:13/15 | 12:28 | |
S503 | 14:20 | 14:32/34 | 14:55/15:03 | 15:35/37 | 15:45/48 | 16:06/08 | 16:50 | S516 | - | - | 11:35 | 11:42/44 | 12:16/20 | 12:42/44 | 12:58 | |
S517 | 16:21 | 16:33/35 | 16:57/59 | 17:42/44 | 17:51 | - | - | S514 | - | - | 16:36 | 16:43/45 | 17:17/19 | 17:41/43 | 17:57 | |
S523 | - | 17:48 | 18:09/12 | 19:13/15 | 19:23 | - | - | S504 | 17:20 | 18:02/06 | 18:24/30 | 18:38/41 | 19:12/14 | 19:37/39 | 19:52 | |
S513 | 18:15 | 18:27/29 | 18:50/52 | 19:50/54 | 20:02 | - | - | S518 | - | - | 18:46 | 18:53/55 | 19:27/34 | 19:56/58 | 20:12 |
線路乘客以節假日旅遊客流為主,但由於早班列車到達北京市區的時間過晚,工作日乘客較少[18][19]。2020年10月1日至8日國慶節假期期間,懷密線累計發送旅客2.9萬人次,日均發送旅客3600餘人次。10月3日單日發送旅客4500餘人次,創歷史新高。2020年10月懷密線延長至北京北站後第一個月,線路日均發送旅客近2300人,與之前相比增長近五倍。[20]延長後一年,懷密線日均客流量相比之前增長4-5倍。最高日客流量達到6000餘人次。[21]
2022年,懷密線年旅客發送量42.4萬人次,受疫情影響與2021年相比同比下降23.9%。日均旅客發送量0.1萬人次。[22]
2022年1-7月懷密線客流量262230人,日均客流1236人。其中雁棲湖站,客流81323人,日均客流667人;懷柔北站,客流80907人,日均客流663人[23]。
指標 | 2017年 | 2018年 | 2019年 | 2020年 | 2021年 | 2022年 |
---|---|---|---|---|---|---|
年旅客發送量 | 0.03 | 1.9 | 8.5 | 22.5 | 55.7 | 42.4 |
日均發送量 | 0.03 | 0.005 | 0.02 | 0.07 | 0.2 | 0.1 |
北京市郊鐵路懷柔-密雲線 | |||||||
圖片 | 站名[1] | 里程[2] (千米) |
站間距 (千米) |
軌道換乘 | 行政區 區內里程[24] |
開通日期 | 站場規模 |
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北京北站 | 0 | 0 | 地鐵西直門站 (2413) 京張城際鐵路 |
北京市西城區 ? km |
2020年9月30日 | 6台11線 | |
清河站 | 11 | 11 | 地鐵清河站(13昌平) 京張城際鐵路 |
北京市海淀區 4.7km |
2019年12月30日 | 4台8線 | |
昌平北站 | 38 | 27 | 京通鐵路 | 北京市昌平區 46.1km |
2017年12月31日 | 2台4線 | |
雁棲湖站 | 83 | 45 | 京通鐵路 懷范鐵路 通密線(懷柔北支線) |
北京市懷柔區 32km |
2019年4月30日 | 2台4線 | |
懷柔北站 | 88 | 5 | 2017年12月31日 | 2台9線 | |||
黑山寺站 | 103 | 15 | 京通鐵路 | 北京市密雲區 50.6km |
2019年4月30日 | 1台3線 | |
古北口站 | 145 | 42 | 2台3線 | ||||
注釋 | |||||||
1 粗體標示的車站為已啟用的軌道換乘車站。 2 里程為自北京北站起的運價里程。 |
京投旗下北京城市鐵路投資發展公司為配合市郊鐵路懷柔-密雲線的建設,於2017年中獲批購買3組NDJ3型柴油動車組和14輛中國鐵路25DT型客車,[25][26]同時改造既有線路(工程見下表)滿足了本線運營的需要。2020年3月,京投再次獲批進行懷密線引入北京北站工程建設[27],利用京包客運專線京張段清河站至北京北站段線路約11公里引入北京北站,項目內容包括購置四編組時速160公里動力分散動車組6組[14][28](即CRH6F-A[29]),在北京北站設置相關旅客服務設施和標識等。
昌平北站 | 雁棲湖站 | 懷柔北站 | 黑山寺站 | 古北口站 | 其他 | ||
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站前 | 站台 | 中間站台改高
(550m+550m) |
基本站台改高
(300m) 側式站台改高 (300m) |
基本站台改高
(550+300m) |
基本站台改高
(300m) |
基本站台改高
(550m) |
南口站
拆貨物線 新建整備線 新建檢修坑 |
雨棚 | 新建雨棚 | 新建雨棚 | 新建雨棚 | 新建雨棚 | |||
天橋 | 新建6m寬天橋 | 部分橋梁
換梁 | |||||
其他 | 新建護坡 | 更換鋼軌 | 新建護坡
加長涵洞 |
新建護坡
加長涵洞 拆除4道 新建存車線 | |||
房建 | 改建 | 拆舊重建站房 | 拆舊重建站房 | 拆舊重建站房 | 拆舊重建站房 | ||
新建 | 新建熱泵機房 | 新建熱泵機房
還建車輛房屋 |
新建熱泵機房 | 新建信號樓
新建派出所 |
|||
四電 | 通信
信息 |
增加客票系統 | 增加客票系統
增加傳輸設備 |
增加客票系統
增加傳輸設備 |
增加客票系統
增加傳輸設備 |
增加客票系統
增加傳輸設備 |
黃土店站
增加客票系統 |
電力 | 電力增容 | 電力增容 | 電力增容 | 電力增容 | |||
信號 | 電纜改造 | 電纜改造 | 電纜改造 | 全站信號改造 |
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