北京地鐵7號線

北京地鐵7號線連接中國北京市豐臺區北京西站至通州區環球度假區站，橫貫北京南城地區，是北京地鐵的一條東西向地鐵線路，全長40.3公里^[1]，共設30座車站^[8]，2014年12月28日投入運營，標識色為 Pantone 1355C ^[9]。

北京地鐵7號線
北京地鐵7號線列車離開菜市口站
概覽
營運範圍	中國北京市 豐臺區 西城區 東城區 朝陽區 通州區
服務類型	地鐵
所屬系統	北京地鐵
目前狀況	運營中
起點站	北京西站
終點站	環球度假區
系統代號	M7線
技術數據
路線結構	地下
路線長度	40.3 km（25.0 mi）[1]（全線）
最高速度	80km/h[2][3][4]
正線數目	2條
車站數目	30座
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	DC1500V第三軌
閉塞方式	CBTC移動自動閉塞
信號系統	北京交控科技
車輛基地	焦化廠車輛段 張家灣車輛段[5]
使用車型	BDK01（BD32） BDK05（BD50）
列車編組	8節B型編組
營運資訊
開通營運	2014年12月28日，​9年前​（2014-12-28）
最近延伸	2021年8月26日，​3年前​（2021-08-26）
日乘客量	182,800人次（2014年平均）[6] 534,300人次（2018年高峰）[7]
擁有者	北京市基礎設施投資有限公司
營運者	北京市地鐵運營有限公司（運營一分公司）
路線圖 圖例 萬壽寺 16 航天橋 花園橋 6 軍事博物館 1 9 國家圖書館  聯絡線往 █ 9號線   京廣線、京九線等 北京西站 9 國鐵北京西站  郭公莊 灣子 達官營 16  宛平城 – 北安河  南護城河 廣安門內 19牛街站， 新宮 – 牡丹園  菜市口 4  大興天宮院 – 安河橋北  虎坊橋 珠市口 8  瀛海 – 朱辛莊  聯絡線往 █ 8號線 橋灣 磁器口 5  宋家莊 – 天通苑北  聯絡線往 █ 5號線 廣渠門內 廣渠門外 17  嘉會湖 – 未來科學城北  雙井 10  內環 – 外環  九龍山 14  張郭莊 – 善各莊  東大橋  大郊亭 28 （2029年） 廣渠東路  百子灣 化工 南樓梓莊 歡樂谷景區 垡頭 豐雙鐵路 雙合 焦化廠 焦化廠車輛段 黃廠 大柳樹明溝 通惠灌渠 郎辛莊 黑莊戶 南大溝灌渠 萬盛西 萬盛東 群芳 高樓金 張家灣車輛段 1古城  花莊 八通 蕭太后河 聯絡線往 █ 八通線 環球度假區 八通 本模板： 檢視 討論 編輯

7號線一期工程主要沿兩廣路地下布置，西起豐臺區的北京西站，東至朝陽區的焦化廠站，一期全長23.7公里，共設21座車站，於2010年開工，2014年12月28日通車試運營^[10]；東延段全長16.6公里，自焦化廠站起，橫貫通州區東南部的萬盛、群芳、高樓金片區，終到環球度假區站，共設9座車站^[11]，於2015年底開工建設，2019年12月28日通車^[11][12]。

線路

北京地鐵7號線一期開通初期線路圖，按比例繪製。

一期

7號線一期西起西三環內的北京西站，向南離開北京西站後轉向東，沿廣安門外大街、廣安門內大街、騾馬市大街、珠市口西大街、珠市口東大街、廣渠門內大街、廣渠門外大街、廣渠路一路向東，穿過東西二環、東三環、東四環後轉向南，沿規劃化二東側路、垡頭西路、小武基路向南，在北京歡樂谷東南側再轉向東，沿垡頭南路向東，過豐雙鐵路後轉向東南，並在北京焦化廠原址內設置焦化廠車輛段。7號線一期全長23.7公里，共設21座車站。

二期

7號線二期（東延段）自焦化廠站起，穿過東五環和京哈高速，沿萬通路、四合莊東路、萬盛南街、群芳南街一路向東，在張采路附近設置張家灣車輛段，然後轉向西南到花莊站，與八通線緊靠東六環並行至環球度假區站。7號線二期東延段全長16.6公里，共設9座車站。

三期

7號線三期（北延段）將由北京西站繼續向西北延長至萬壽寺站，延長段全長6.4公里，設有軍事博物館（與1號線、9號線換乘）、航天橋（與未來規劃3號線二期換乘）、花園橋（與6號線換乘）、萬壽寺（與16號線換乘）共4座車站。^[13]

歷史

7號線於1983年首次進入北京地鐵線網規劃，由1973年線網規劃中的6號線拆分而成。1973年規劃的6號線為經過朝阜大街和兩廣路的兩條東西向線路在東西兩端相連，並從西南角蓮花池（規劃北京鐵路西客站選址）延伸至豐臺鎮的「q」字形線路^[14]；分拆後7號線繼承了其中經過兩廣路和西南連接豐臺鎮的線路^[15]。

北京西站選址方案確定東移避開蓮花池之後，地鐵為了保證接駁修改了線網規劃方案，7號線由兩廣路來，轉向北接入北京西站，而原7號線由蓮花池向西南豐臺鎮方向和6號線由蓮花池向北的線路則組合成新的9號線^[16]。1990年代初北京西站建設時，在地下為地鐵7、9號線預先建設了車站、折返線和部分區間^[17]。在1993年版線網規劃中，7號線線路確定為自北京西站起東西向穿過南城地區至東南部垡頭邊緣集團的線路^[18]。

此後雖然7號線線路大致走向確定，但具體線位站點仍然變化了多次。在10號線一期建設時，7號線東段二環外沿勁松路－南磨房路布置，與10號線在勁松站預留節點換乘^[19]，而實際上到線路最終確定時，這一段線路北移到了廣渠路地下，與10號線改為在雙井站換乘；但由於10號線一期車站設計標準較低，雙井站又沒有按照換乘站設計，空間過窄狹小^[20]，無法容納7號線帶來的大量換乘客流^[21]，最終造成了線路建成5年後雙井站才得以通過改造換乘大廳的方式啟用。

2009年12月，7號線大郊亭站至百子灣站間的線路配合廣渠路延長線施工開工建設^[22][23]。2010年，在東西二環內的車站設置又突然發生了變化，由於個別站點距離太近，原設置西二環內的廣安門站和牛街站被取消，改為在兩站中間位置建設廣安門內站；原東二環內設置的幸福大街站和夕照寺站同樣被取消，改為中間位置建設廣渠門內站^[24][25]。2013年，垡頭地區的規劃進行了調整，居住人數和就業崗位都大幅增加，因此，7號線由原來的6節編組預留增加至8節編組條件，改為直接使用8節編組開通^[26]。

2014年12月28日，經過5年的建設，7號線全線開通。7號線雙井站由於10號線客流過大而無法承受換乘客流則只能不停靠通過；至於垡頭站限於出入口徵地拆遷問題，出入口數量過少，不能滿足消防疏散條件，因此亦無法開通^[27]。2018年12月30日，垡頭站正式開通。2019年12月28日，7號線雙井站則跟隨7號線東延段同步正式開通。

2014年初，北京新披露了兩條跨座式單軌線路的計劃，並擬在2014年底開工建設^[28]。其中的東四環線自東四環北端出發，沿四環向南至四方橋轉向東，連接市區與東六環內、通州新城南部擬建的環球影城項目。但由於運量偏低、環境影響評價無法通過等原因，東四環線最終擱淺。線路擱淺後，規劃部門轉而將7號線東延，以替代東四環線連接市區與環球影城的功能^[29]。東延線於2019年12月28日開通（環球度假區站則於2021年8月26日開通）^[30]。

2022年1月11日，7號線三期被列為《北京市軌道交通第三期建設規劃（2022-2027年）》的10個建設項目之一^[31]。

2022年5月1日，受本土疫情影響，環球度假區暫停對外開放，環球度假區站暫時封閉，7號線與1號線八通線列車在花莊站清客後，空駛至該站折返。

2022年5月4日，因疫情影響，黑莊戶、郎辛莊、黃廠、焦化廠、雙合、垡頭、歡樂谷景區、南樓梓莊、化工、百子灣、大郊亭、九龍山、雙井、廣渠門外站暫時封閉，雙井站、九龍山站保留正常換乘功能，其餘車站通過不停車。

2022年5月29日，廣渠門外站、雙井站、九龍山站、大郊亭站、南樓梓莊站、歡樂谷景區站、垡頭站、雙合站、焦化廠站、黃廠站、郎辛莊站、黑莊戶站恢復運營，重新開放所有出入口。

2022年6月1日，環球度假區站恢復運營。

2022年6月3日，根據疫情防控要求，百子灣站、化工站恢復運營。

2022年7月8日，《北京市軌道交通第三期建設規劃（2022-2027年）》環境影響評價第二次公示發布，7號線三期（北延）被列為其中的11個建設項目之一。7號線三期（北延）南起北京西站，北至萬壽寺站，線路全長6.4公里，設站4座。^[13]

2024年4月2日，7號線三期工程設計招標計劃發布，該計劃中的三期線路全長約6.4公里，設站4座，與此前第三期規劃環評中的計劃相同^[32]。同年7月8日，招標公告發布^[33][34][35]。

車站

分期	站名[1]	里程 （米）[36]	站間距 （米）[36]	換乘[2]	行政區	開通日期	站台設計	開門方向
二期	萬壽寺			16號線	海淀區	招標中
	花園橋			6號線
	航天橋			3號線
	軍事博物館			1號線 9號線 房山線（跨線車）
一期	北京西站	0	0	9號線 房山線（跨線車） 城市副中心線 京廣鐵路京廣高速鐵路 京雄城際鐵路	豐臺區	2014年12月28日	地下雙島式站台	右側
	灣子	935	935	不適用	西城區		地下側式站台
	達官營	1669	734	16號線			地下島式站台	左側
	廣安門內	3543	1874	19號線牛街站[虛] 25號線廣安門站[虛]			地下島式站台
	菜市口	4917	1374	4號線			地下島式站台
	虎坊橋	5802	885	不適用			地下島式站台
	珠市口	7007	1205	8號線	東城區 西城區		地下島式站台
	橋灣	7876	869	不適用	東城區		地下島式站台
	磁器口	8892	1016	5號線			地下島式站台
	廣渠門內	10030	1138	不適用			地下島式站台
	廣渠門外	11362	1332	17號線	東城區 朝陽區		地下島式站台
	雙井	12603	1241	10號線	朝陽區	2019年12月28日	地下島式站台
	九龍山	13914	1311	14號線		2014年12月28日	地下島式站台
	大郊亭	14695	781	28號線			地下島式站台
	百子灣	15560	865	不適用			地下島式站台
	化工	16463	903				地下島式站台
	南樓梓莊	17927	1464				地下島式站台
	歡樂谷景區	18833	906				地下島式站台
	垡頭	20512	1679			2018年12月30日	地下島式站台
	雙合	21816	1304			2014年12月28日	地下雙島式站台
	焦化廠	22837	1021				地下側式站台
東延	黃廠	24515	1678			2019年12月28日	地下島式站台
	郎辛莊	26267	1752				地下島式站台
	黑莊戶	28784	2517				地下島式站台
	萬盛西	31745	2961		通州區		地下島式站台
	萬盛東	33855	2110				地下島式站台
	群芳	35015	1160				地下島式站台
	高樓金	36210	1195				地下雙島式站台
	花莊	37635	1425	八通線 施園站			地下島式站台
	環球度假區	39404	1769	八通線 M102線		2021年8月26日	地下島式站台
注釋
1 斜體標示的車站尚未啟用。 2 斜體標示的換乘尚未啟用。 虛 持公共交通卡或使用北京公交APP的乘客在出站後30分鐘內換乘可享受連續計費。持單程票的乘客，需要出站後重新購票。[37]

使用車輛

北京地鐵 BDK01/05 型地鐵列車
BDK01型07 024號車組駛入焦化廠車輛段9道 （2021年6月）
BDK05型07 045號車組駛入焦化廠車輛段13道 （2021年6月）
概覽
類型	B1型地鐵車輛
型號	BDK01 BDK05
原產國	中國
製造	北京地鐵車輛裝備
產量	BDK01：35組 BDK05：33組 總計68組
車輛總數	BDK01：280輛 BDK05：264輛 總計544輛
車輛編號	BDK01：07 001 ~ 07 035 BDK05：07 036 ~ 07 068
製造年份	2012 ~ 2014年（BDK01） 2017 ~ 2019年（BDK05）
投入服務	2014年12月28日（BDK01） 2019年12月28日（BDK05）
主要用戶	北京市地鐵運營有限公司一分公司
營運路線	7號線
車輛基地	焦化廠車輛段 張家灣車輛段
技術數據
列車編組	6M2T （Tc+M+M+M+M+M+M+Tc）
UIC軸式	2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
車輛長度	先頭車：19,500 mm 中間車：19,000mm
車體闊度	2,800mm
車體高度	3,800mm
軌距	1,435mm
轉向架	中車長春軌道客車原設計 無搖枕式空氣彈簧轉向架（8×2台） CW-6500D（動車） CW-6500（拖車） 北京地鐵車輛裝備代工生產
車體材質	不鏽鋼
車門	全列均為北京博得交通設備制 雙扇電控電動外掛門（8×4對）
車輛載客量	先頭車： 226人（額定量） 345人（滿載量） 中間車： 244人（額定量） 346人（滿載量）
編組載客量	1916人（額定量） 2766人（滿載量）
營運速度	80[2]km/h
設計最高速度	90km/h
起動加速度	1.0 m/s²（3.6 km/h/s）
常用減速度	1.0 m/s²（3.6 km/h/s）
緊急減速度	1.2 m/s²（4.3 km/h/s）
供電制式	DC 1500V（第三軌供電）
受流方式	下接觸型集電靴
傳動方式	直 - 交
牽引電動機	YQ-190-9 中車株洲電機制鼠籠式 三相異步交流牽引電動機（6×4台）
電動機功率	190 kW
牽引功率	4,560 kW
傳動比	6.3125（101/16）
控制裝置	TGN-51K 株洲中車時代電氣制IGBT-VVVF （1C2M2群方式，6組）
驅動裝置	鼓形齒聯軸節驅動裝置（6×4具）
變速段數	常規牽引4段 常規制動7段 快速制動1段
連接器	先頭車：半自動型夏芬伯格式密接車鈎 中間車：半永久型棒式車鈎
制動方式	再生制動（主） 閘瓦式電控空氣制動（輔） 制動控制裝置：北京縱橫機電技術制 EP-08 型 BDK05：TKQ607-BC01/BC02
安全防護系統	LCF-300 交控科技制ATO裝置與CBTC系統（GoA 2等級）
其它事項
外觀設計	北京地鐵車輛裝備
內飾設計	同上
備註	輔助電源裝置：TGN-77C 株洲中車時代電氣制IGBT-SIV供電（2組）

北京地鐵7號線列車（BDK01/05型）由北京地鐵車輛裝備生產，這是該公司首次完全獨立設計製造地鐵列車。

列車採用8節編組6動2拖B型地鐵車輛，配車數量68列（BDK01型35列，BDK05型33列），最高運行速度80 km/h^[2][3][4]，最大載客能力2766人，以更強的運力適應7號線客流量大、乘客集中的線路狀況^[2]。雖然此前中國的8節編組地鐵均採用接觸網供電，但是由於受到北京西站預留工程限制及車站高度所限，因此無法設置接觸網，只能轉而採用第三軌供電^[38]；軌道供電電壓由一般的DC 750V提高到DC 1500V，與傳統750V三軌受流相比，電流傳輸損耗大幅降低。

列車車頭前端採用刨削式能量吸收裝置，並設置緊急疏散門；車輛外觀風格突破了一成不變的流線型，開闢了平面車頭的先河，以京城宮殿的獅子門環為創作靈感，擁有鮮明的輪廓，蘊含着堅毅和果斷，既低調又不失現代感^[2]。

列車編組

		←北京西站方向 環球度假區方向→
車輛編號		1	2	3	4	5	6	7	8
集電靴		無	有	有	有	有	有	有	無
形式區分	車廂號	07 0**1	07 0**2	07 0**3	07 0**4	07 0**5	07 0**6	07 0**7	07 0**8
	車廂類型[39]	Tc	M0	M3	M1	M2	M3	M0	Tc
動力單元		單元1				單元2
安裝機器設備		SIV (L)	VVVF (R) CP (L)	VVVF (R)	VVVF (R)	VVVF (L)	VVVF (L)	VVVF (L) CP (R)	SIV (R)
車輛重量		30.0 t	35.0 t	33.0 t				35.0 t	30.0 t
額定載客量		226人	254人						226人
極限載客量		345人	346人						345人
VVVF：牽引逆變器裝置；SIV：輔助電源裝置；CP：電動空氣壓縮機

列車圖片

• 
  BDK01型07 019號車組駛出菜市口站（2021年1月）
• 
  BDK01型列車客室內部（2021年5月）
• 
  BDK05型07 058號車組駛入焦化廠車輛段21道（2021年6月）
• 
  BDK05型07 063號車組駛出灣子站（2022年2月）
• 
  BDK05型列車客室內部（2022年7月）

參考資料

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2. 北京地鐵車輛裝備有限公司. 北京地铁7号线电动客车. （原始內容存檔於2016-04-10）. 車輛由北京地鐵車輛裝備有限公司完全自主集成設計，車輛採用8輛編組6動2拖，配車數量35列/280輛，最高運行速度80km/h，最大載客能力2766人
3. 北京地铁7号线东延、八通线南延今日起开始试运行. 2019-09-10 [2021-06-02]. （原始內容存檔於2021-06-03）.
4. 北京地铁7号线12月28日开通试运营时速80公里. 2014-02-21 [2021-06-02]. （原始內容存檔於2021-06-03）.
5. 北京地铁7号线东延张家湾车辆段首列车顺利进库. 2019-02-01 [2019-12-28]. （原始內容存檔於2019-12-28）.
6. Archived copy 晚高峰加小圈车 地铁6号线满载率降12%. 首都之窗. 2014-08-22 [2014-09-14]. （原始內容存檔於2015-01-05）.
7. 北京轨道交通日客运量首破1300万人次. 中國新聞社. 2018-07-14 [2018-07-14]. （原始內容存檔於2018-07-14）.
8. 北京地铁7号线预计2014年底开通. 中國新聞網. 2011-11-23 [2011-12-01]. （原始內容存檔於2011-11-27）.
9. 公共交通客运标志 第2部分：城市轨道交通 (PDF). 2016-04-01 [2021-08-09]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-08-09）.
10. 地铁7号线. 北京市重大項目建設指揮部辦公室. 2010-05-17 [2011-01-08]. （原始內容存檔於2012-07-30）.
11. 7号线东延已有6站封顶. 北京日報. 2018-09-13 [2019-05-01]. （原始內容存檔於2019-01-04）.
12. 曹政. 北京地铁7号线将直抵环球影城 有望换乘八通线. 北京日報. 2015-08-25 [2015-09-06]. （原始內容存檔於2015-09-05）.
13. 北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）环境影响报告书（征求意见稿）.pdf (PDF). 中國鐵道科學研究院. 2022-07-08 [2022-07-08]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-07-08）.
14. 北京市地鐵運營有限公司. 北京地铁发展史. 北京: 北京出版社. 2011年12月: 162–164.
15. 北京市地鐵運營有限公司. 北京地铁发展史. 北京: 北京出版社. 2011年12月: 222–225.
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17. 荊永波. 地铁北京西站改造大规模病害治理技术. 鐵道建築技術: 61–65.
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22. 北京地铁7号线00标隆重举行开工典礼. 中鐵十二局集團有限公司. 2010-01-06 [2015-09-05]. （原始內容存檔於2015-09-23）.
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28. 北京东四环线建“空中小火车” 望京发车直到东六环. 2014-02-25 [2015-09-05]. （原始內容存檔於2014-08-20）.
29. 李博. 7号线“接班”东延至环球影城. 首都建設報. 2015-01-16 [2015-09-05]. （原始內容存檔於2016-05-02）.
30. 7号线东延年底试运营 环球度假区站暂不开通. [2019-12-24]. （原始內容存檔於2019-12-24）.
31. 北京市轨道交通第三期建设规划环境影响评价第一次公示. 中國鐵道科學研究院. 2022-01-11 [2022-01-12]. （原始內容存檔於2022-05-31）.
32. 北京轨道交通7号线三期工程设计 交易项目编号：S110000P001014659. 北京市公共資源綜合交易系統. 2024-04-02 [2024-04-04]. （原始內容存檔於2024-04-04）.
33. 北京轨道交通7号线三期工程设计01合同段（总体总包）（方案设计、初步设计、施工图设计）招标公告. 北京市公共資源綜合交易系統. 2024-07-08 [2024-07-24]. 北京軌道交通7號線三期工程設計01合同段（總體總包）：線路全長約6451.547m，共設車站4座，車站建築面積約79940m2
34. 北京轨道交通7号线三期工程设计02合同段（土建工点设计）（方案设计、初步设计、施工图设计）招标公告. 北京市公共資源綜合交易系統. 2024-07-08 [2024-07-24]. 地下建築規模: 起點~航天橋站（含），2站2區間。線路長約3154.18m，均為地下線路；地下車站建築面積約42740m2
35. 北京轨道交通7号线三期工程设计03合同段（土建工点设计）（方案设计、初步设计、施工图设计）招标公告. 北京市公共資源綜合交易系統. 2024-07-08 [2024-07-24]. 地下建築規模: 航天橋站（不含）~終點，2站3區間，線路長約3297.367m，均為地下線路；地下車站建築面積約37200m2
36. 7号线路网车站站间距信息. [2020-04-29]. （原始內容存檔於2020-05-08）.
37. 北京地铁19号线两车站测试虚拟换乘，出站换乘也可连续计费. [2022-07-30]. （原始內容存檔於2022-07-30）.
38. 邱麗麗, 張學軍, 路璐. 城市轨道交通预留工程风险分析及对策. 城市軌道交通研究. 2013, (2): 1–5, 11.
39. 北京地鐵運營有限公司. 北京地铁7号线电动列车操作规定（试行）. 2014.