包西鐵路

包西鐵路是中國第十一個五年計劃「中長期鐵路網規劃」的重點建設項目，是中國南北鐵路大通道之一包頭至柳州通道的一段。北起內蒙古包頭市，途經鄂爾多斯市、榆林市、延安市、渭南市至西安鐵路樞紐張橋站，為複線電氣化鐵路。共計三個鐵路區段組成：包頭西站至大保當站區段新建雙線、既有單線神延鐵路的大保當站至甘泉北站增建二線、甘泉北站至張橋站新建雙線。既有的包神鐵路是神華集團所有的運煤單線鐵路，不屬於包西鐵路。既有神延鐵路神木北站至大保當站改稱神大鐵路，既有西延鐵路甘泉北站至鍾家村站改稱甘鍾鐵路，仍為單線^[1]。正線全長800.9公里，以煤炭運輸為主，是中國陝北、黃隴煤田煤運的重要通道，規劃貨運能力每年10000萬噸，客車25對/日^[2]。全線設立34個車站，設計速度西安至延安200km/h，延安至包頭160km/h。

包西鐵路
包西下行線上的一列貨物列車在綏德站北
概覽
營運範圍	中國內蒙古自治區、陝西省
服務類型	客貨兩用
目前狀況	運營中
起點站	包頭西、張橋
主要車站	包頭西、東勝西、榆林、綏德、延安
技術數據
線路等級	國鐵I級
線路長度	800.9 km
最高速度	160－200 km/h
正線數目	雙線、三線
車站數目	34
軌距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）標準軌
電氣化方式	25,000V 50Hz 接觸網供電
閉塞方式	自動閉塞
使用車型	動車組：CR200J、CRH5G（包鄂段）、CRH380B（西延段） 客車：HXD3D、SS7E 貨車：HXD1
營運資訊
開通營運	2010年12月28日
擁有者	中國鐵路總公司
營運者	呼和浩特局集團、西安局集團
路線圖 圖例 連接包蘭鐵路往蘭州方向 0 包頭西 連接包蘭鐵路往包頭方向 9 包頭南 包西鐵路黃河大橋（3,912米） 33 達拉特西 61 響沙灣 91 罕台川 111 東勝西 呼准鄂鐵路往呼和浩特方向 131 鄂爾多斯 163 新街 連接新陶鐵路往陶利廟方向 K176+923 呼局／西局 187 中雞 208 神木西 連接神大鐵路往神木北方向 246 大保當 304 榆林 381 米脂 連接太中銀鐵路往中衛／銀川方向 406 綏德 連接太中銀鐵路往太原南方向 清澗縣 489 子長 增建二線 冒天山隧道 （14,915米） 573 延安 613 甘泉北 連接甘鍾鐵路 643 富縣東 666 洛川 黃陵南 北塬 連接黃韓侯鐵路往侯馬方向 752 西社 慶興隧道（10,240米） 791 蒲城東 連接侯西鐵路往侯馬方向 鍾家村 823 張橋 連接侯西鐵路往閻良方向 856 何寨 連接徐蘭高速鐵路往蘭州西方向 連接隴海鐵路往連雲方向 864 新豐鎮 連接隴海鐵路往蘭州方向 本模板： 檢視 討論 編輯

2007年11月25日開工。2010年12月28日全線開通，2011年1月1日開通客運。北京至西安的高等級旅客列車改走石太客專、太中銀鐵路、包西鐵路。2012年7月1日，西延段開行動車組，西安北—延安區間運行2.5小時，包頭-鄂爾多斯段也於2016年5月15日開行普通動車組列車，^[3]包鄂間運行時間縮短至56分。

與其它鐵路線的連接

• 包頭站：京包鐵路、包蘭鐵路、包白鐵路、包環鐵路、包石鐵路。
• 鄂爾多斯站：東烏鐵路、呼准鄂鐵路。
• 新街站：新陶鐵路。
• 大保當站：神大鐵路。
• 綏德站：太中銀鐵路。
• 甘泉北站：甘鍾鐵路。
• 張橋站：侯西鐵路。
• 新豐鎮站：隴海鐵路、寧西鐵路、西康鐵路。
• 閆家溝、玉皇廟線路所：浩吉鐵路

參見

• 包神鐵路
• 神大鐵路
• 甘鍾鐵路
• 神延鐵路
• 西延鐵路

參考文獻

1. 中華人民共和國鐵道部. 铁运电〔2011〕12号 关于包西线罕台川北至大保当段、甘泉北至张桥段开办客货运输试运营有关事项的通知. 2011-01-04.
2. 主運陝北、黃隴煤炭的包西鐵路開建^{[永久失效連結]}
3. 鄂尔多斯市步入动车时代. 人民網-內蒙古頻道. 2016-05-17 [2016-11-08]. （原始內容存檔於2020-10-17）.