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凱薩宮大獎賽（英語：Caesars Palace Grand Prix）是一級方程式世界錦標賽在1981及1982年舉辦的大獎賽。日產／達特桑是當時兩場比賽的贊助商。[1]
沃特金斯峽谷在1980年舉辦完後便退出了賽歷，因此一級方程式開始向西尋求比賽場地，於是決定在1981年將大獎賽舉辦於拉斯維加斯。1981年賽季從長灘開始，而這場全新的比賽則安排在年底，這裡並不受到車手們的喜愛，主要因為沙漠的炎熱氣候。這也被形容是一級方程式曾舉辦過的最糟糕的賽道之一。[2]賽道安排在凱薩宮酒店的停車場，而這也相當適合做為一個臨時性的賽道：它夠寬足以超車、有足夠的沙地緩衝區，以及有著如玻璃般光滑的表面。這是一條逆時針向的賽道，然而卻會對車手的脖子造成極大的負擔。當尼爾遜·畢奇在1981年勉強地以第五名結束比賽，並獲得他的第一座世界冠軍後，他花了15分鐘才從中暑中恢復至正常狀態。[3]泰瑞爾車隊的米歇爾·阿爾博瑞托在1982年大獎賽獲得勝利後，這裡僅吸引了少數的觀眾觀看，使得一級方程式停辦了在拉斯維加斯的比賽。
在一級方程式停辦後，CART在1983及1984年在這舉辦了兩場賽事。這條賽道的1、6、10號彎經過修改後，連結成一條長直道，成為一個1.125英里的歪曲的橢圓形平面。這兩場比賽總計超過178圈，200.25英里。[4][5][6]最後一個彎角的出口在1984年的比賽被拓寬，使得圈速較前一年的賽事快上約7英里小時。[7][8]在1984年的比賽後，因為賽道的所在地將進行城市發展，這條賽道便不再出現在賽歷中。
關於拉斯維加斯大獎賽重返F1賽程的猜測性傳言一直存在。事實上，1995年印第安納波利斯500英里大獎賽計劃宣傳了一條可能沿着大道的街道賽道，但它從未實現。2005年在印第安納波利斯舉行的美國大獎賽之後，謠言再次流傳，然而，它是與未來比賽相關的許多賽道之一，對一年中的比賽數量的嚴格限制意味着拉斯維加斯並不是比賽的熱門。若干年後，美國媒體公司Liberty Media買下了一級方程式賽車的商業權利，並表示他們打算在拉斯維加斯舉辦一場街頭比賽，主要位於拉斯維加斯大道上。
2023年，拉斯維加斯大獎賽被列入賽歷，計劃以夜賽形式舉辦。[9]
粉紅色背景表示該賽事不屬於一級方程式世界錦標賽
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