鶴崗鐵路
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鶴崗鐵路（工程名佳鶴鐵路）是中華人民共和國黑龍江省佳木斯市至同省鶴崗市的一條單線電氣化鐵路，全長59km，該鐵路在原鶴崗鐵路的基礎上改造[1][2]。2022年12月26日，佳鶴鐵路正式開通[3]。
概況
鶴崗鐵路位於黑龍江省東北部，原鶴崗鐵路始建於1926年，鐵路等級低、列車運行慢。
佳木斯至鶴崗鐵路改造工程全長71.6公里，包括改造既有鶴崗鐵路和綏佳鐵路40.4公里，設計時速160公里，預留時速200公里運行條件；新建線路鶴立至大陸段31.2公里，設計時速200公里[4]。全線設佳木斯、鶴崗南、鶴崗等8座車站，除鶴崗南站為新建車站外，其餘均為既有車站改造[5]。
歷史
鶴崗鐵路最初名為鶴立崗煤礦新興鐵路，為解決煤炭外運問題，鶴崗煤礦股份有限公司於1926年投資興建礦山至松花江蓮江口碼頭運煤鐵路，1927年1月建成通車，1929年改稱鶴立崗鐵路。隨着鶴立崗地名改為鶴崗，線路又更名為鶴崗鐵路，1940年12月1日接入綏佳鐵路[6]。
1991年，因本線部分區間存有煤炭，線路東移2km，同時增設富力站，2013年全線更換為無縫鋼軌[6]。
為有效解決既有線線路標準低、列車運行慢等問題，2018年鶴崗市、黑龍江省政府和中國鐵路總公司聯合啟動既有線提速改造項目，改造項目新建鶴立至大陸段單線電氣化鐵路[4]。2018年5月7日，改造工程第一次環評信息公示[7]。同年12月27日，改造工程獲國鐵集團和黑龍江省人民政府共同批覆[8]。
2019年1月4日，第二次環評信息公示，並公開徵求意見稿[9]。3月3日，黑龍江省生態環境廳批覆了改造工程環境影響報告書[10]。6月21日，改造工程正式開工建設[11]。
2020年6月27日，全線進入架梁施工階段[12]。
2021年6月7日，佳鶴鐵路全線最長特大橋，跨鶴大高速公路特大橋成功合龍[13]。8月20日，工程正式進入鋪軌施工階段[2]。9月，全線架梁工程全部完成[14]。10月26日，全線鋪軌貫通[14]。11月30日，全線最大的站房，改建後的鶴崗站正式投入使用[15]。
2022年5月15日，全線主體工程全部完成，進入靜態驗收階段[16]。6月1日，根據國鐵集團有關通知，新建鶴立至大陸段納入鶴崗鐵路[1]。同月30日，佳木斯至鶴崗鐵路改造工程進入動態檢測階段[17]；7月12日，動態檢測完成[18]。12月26日，全線正式開通[3]。
意義
參見
參考資料
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