朱鷺號列車
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「朱鷺」（日語：とき Toki */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）上越新幹線的列車班次名稱。本條目將「朱鷺」與「朝日」一併介紹。
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新幹線「朱鷺」最早於1982年11月15日在上越新幹線以各站停車的模式開始運行，直達列車則是「朝日」。之後，在1997年10月1日，為了區別運行區間，為東北新幹線、上越新幹線列車名再編成，東京站、越後湯澤站 - 新潟站區間，不論直達或是各停，全部都稱做「朝日」。東京站 – 高崎站、越後湯澤站區間的列車全部稱作「谷川」，「朱鷺」廢止。
但是，隨著「朱鷺」廢止而登場的長野新幹線（現在的北陸新幹線東京到長野之間）「淺間（あさま）」，卻因為與「朝日（あさひ）」列車名一字之差而常常讓民眾誤導，有民眾在列車駛過高崎站才發現自己上錯車，類似的狀況頻傳。而後在JR綠色窗口的開票機器（MARS），為了預防社員發錯票，機器上的列車名用漢字的「朝日」、「淺間」顯示。由於「朱鷺」是上越新幹線開業前，上野站 - 新潟站間運行的特急列車名，又因為與觀光資源「佐渡島朱鷺」有很深的關聯，新潟縣內希望「朱鷺」復活的聲量越來越大，而後新潟縣相關機構請求JR東日本將「朱鷺」復活。終於在2002年12月1日改點後，東京、越後湯澤 - 新潟運轉的列車名從「朝日」改成「朱鷺」，「朝日」廢止。
而使用雙層車廂「Max」運行的列車，則冠上「Max朱鷺（Maxとき）」。
「朱鷺」於1962年6月10日起至1982年11月14日為止，以在來線上越線初次運行的特急列車登場，經由高崎線、上越線、信越本線，行駛於上野站 - 新潟站之間。1972年被指定為L特急，1973年10月開始每日13趟往返運行，從始發早上6點到18點，幾乎一小時一班。運行以來約12年間，全列車都有食堂車廂，伴隨著使用車輛的替換，在1974年12月開始出現了沒有食堂的列車，1978年6月，食堂車營業休止。1982年11月，因為上越新幹線開業，特急「朱鷺」廢止，列車名則讓新幹線繼續沿用。
此外，「朝日」本來是1960年到1982年行駛於仙台站 - 新潟站，經由仙山線、奧羽本線、米坂線、羽越本線運行的準急列車、急行列車名（詳見紅花（列車））。另外，在二戰前於滿州國，也有以朝日為名的急行列車運行。
以「朱鷺」命名的列車於1962年（昭和37年）首次出現，該列車是屬於在來線上越線的特急列車，與現在一樣是來往東京和新潟。
「朱鷺」號列車有多種運行方式：
| 朱鷺 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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←東京方向 新潟方向→
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| ←東京方向 | 新潟方向→ | |||||||||||||||
| 車輛型號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
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| 200系/E2系 | 自 | 自 | 自 | 自 | 自 | 指 | 指 | 指 | G | 指 | ||||||
| E4系 | 自 | 自 | 自 | 自 | 指 | 指 | G | G | ||||||||
| 自 | 自 | 自 | 自 | 指 | 指 | 指 | 指 | |||||||||
| E4系+E4系 | 自 | 自 | 自 | 自 | 指 | 指 | G | G | 自 | 自 | 自 | 自 | 指 | 指 | G | G |
| 自 | 自 | 自 | 自 | 指 | 指 | 指 | 指 | 自 | 自 | 自 | 自 | 指 | 指 | 指 | 指 | |
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