京濱急行電鐵

京濱急行電鐵（日語：京浜急行電鉄／けいひんきゅうこうでんてつ ^{Keihin Kyūkō Dentetsu */?}，東證1部：9006），簡稱京急電鐵（日語：京急電鉄／けいきゅうでんてつ ^{Keikyū Dentetsu */?}）或京急，是一家總部位於日本神奈川縣橫濱市的大手私鐵，芙蓉集團成員，並於東京證券交易所上市。其在PassNet（日語：パスネット）系統中的代號為KQ。

京濱急行電鐵株式會社 京浜急行電鉄株式会社
Keikyu Corporation
位於橫濱港未來的京急電鐵總部大樓（日語：京急グループ本社）
商業名稱	京急電鐵、京急
公司類型	上市公司
股票代號	東證1部：9006
法人編號	7010401009277
成立	1948年（昭和23年）6月1日（注1）
代表人物	代表取締役會長 石渡恆夫 代表取締役社長 原田一之
總部	日本 〒220-8625 神奈川縣橫濱市西區高島（日語：高島 (横浜市)）一丁目2番8號 京急集團本社（日語：京急グループ本社）
標語口號	あんしんを羽ばたく力に（2008年起）
產業	鐵路業
產品	旅客鐵道事業及其他
營業額	個體：▲1,541.26億日圓（2019年3月） 連結：▲3,392.68億日圓（2019年3月）
稅前盈餘	▲307.86億日圓（2019年3月）
稅後盈餘	▲206.98億日圓（2019年3月）
總資產	▲8,918.44億日圓（2019年3月）
員工人數	9,179名（2011年3月31日）
實收資本額	437億3,800萬日圓（2012年3月31日）
網站	www.keikyu.co.jp
備註	注1：在與東京急行電鐵分離時，新設公司是繼承依陸上交通事業調整法（日語：陸上交通事業調整法）合併前的舊京濱線，但創業時的公司是創立於1898年（明治31年）2月15日（大師電氣鐵道株式會社）。

京急主要是經營由東京都港區至神奈川縣川崎市、橫濱市以及三浦半島的鐵道路線，但近年也利用為通往羽田機場的聯絡鐵道，提供由泉岳寺站（公司最北端終點）起，借用與淺草線、京成電鐵各線及北總線間線路開動直通運行列車，使乘客也可免轉乘前往千葉縣北部的千葉新市鎮（日語：千葉ニュータウン）及成田機場方向，路線已經橫跨了東京。與其他大手私鐵相同，除了交通業務外，京急也經營物流、服務、地產等業務。

概要

京急的最早起源為1898年成立的「大師電氣鐵道」（今京急大師線前身），1899年更名為京濱電氣鐵道。1942年起成為東京急行電鐵（大東急）的一部分，至1948年6月1日大東急解體後，成立京濱急行電鐵。1987年6月1日，為了與同年民營化的JR東日本清楚劃分以及作為企業識別（CI）工作的一環，10個以「京濱」為開頭的車站名稱開頭改為「京急」。2015年2月26日與台灣鐵路管理局締結友好鐵道協定^[1][2]。2019年9月，啟用位於橫濱港未來開發區的新總部大樓（京急集團本社（日語：京急グループ本社）），並將總部自東京高輪遷移至此。目前正推動與近畿日本鐵道、西日本鐵道自羽田開始的聯絡廣告等旅客相互吸引運動。

路線列表

路線圖

現有路線

全部路線皆為1,435mm標準軌、1,500V直流架空電車線，京急空港線與東京單軌電車並列為前往羽田機場的重要交通方式。

記號	中文線名	日文線名	起點	終點	距離（公里）
	本線	本線	泉岳寺（A-07）	浦賀（KK64）	56.7
	久里濱線	久里浜線	堀之內（KK61）	三崎口（KK72）	13.4
	逗子線	逗子線	金澤八景（KK50）	逗子·葉山（KK53）	5.9
	大師線	大師線	京急川崎（KK20）	小島新田（KK26）	4.5
	機場線	空港線	京急蒲田（KK11）	羽田機場第1、第2航站樓（KK17）	6.5

從衛星圖片裏看京急線

紅色為本線 淺藍色為機場線 深藍色為大師線 粉色為逗子線 綠色為久里濱線

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  全線
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  川崎以北放大
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  川崎-金澤八景放大
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  金澤八景以南放大

廢止路線

• 大森支線（日語：大森支線）（大森－大森海岸，0.7km）
• 大師線（小島新田－櫻本，3.5km）
• 穴守線（現 機場線）（穴守稻荷－穴守，1.3km）

京濱急行電鐵路線圖

車輛段

• 久里濱車輛管理區
• 金澤檢車區（日語：金沢検車区）
• 新町檢車區（日語：新町検車区）

車輛

現有車輛

• 旅客用車輛
  • 1000型（2代） - 6連運行線內普通列車、機場急行（日語：エアポート急行）。2007年製造的6次車以後為不鏽鋼製。
  • 2100型 - 線內優等列車專用（可直通泉岳寺）2門車。
  • 600型（3代）
  • 1500型 - 6連用作線內普通列車、機場急行。4連為界磁斬波控制（日語：界磁チョッパ制御）。
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  京急600型（3代）
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  京急1000型（2代）
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  1000型（2代）1800番台
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  京急1000型（2代）不鏽鋼車體
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  京急1500型
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  京急2100型
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  （左）京急1500型（右）京急2100型

• 事業用車輛
  • Deto 11、12型（日語：京急デト11・12形電車）
  • Dechi 15、16型、Deto 17、18型（日語：京急デチ15・16形電車）

舊有車輛

• 旅客用車輛
  • 110型（日語：京浜電気鉄道1号形電車）
  • 120型（日語：京浜電気鉄道41号形電車）
  • 140型（日語：京浜電気鉄道51号形電車）
  • 230型（日語：湘南電気鉄道デ1形電車）
  • 400型（2代）（日語：京急400形電車 (2代)）
  • 500型（日語：京急500形電車）
  • 600型（2代）（日語：京急700形電車 (初代)）
  • 700型（2代）（日語：京急700形電車 (2代)）
  • 800型（2代）（日語：京急800形電車 (2代)）
  • 1000型（初代）
  • 2000型（日語：京急2000形電車）
• 事業用車輛
  • Deto 20型（日語：湘南電気鉄道デト101形電車）
  • Deto 30型（日語：京急デト30形電車）
  • Dewa 40型
  • Ho 50型（日語：京急ホ50形貨車）
  • Chi 60型（日語：京急チ60形貨車）
  • To 70型（日語：京急リ70形貨車）
  • Kuto 1型（日語：京急クト1形電車）

票價

普通列車成人乘客票價表（小孩半價，IC卡未滿1日圓之部分捨去、車票未滿10日圓之部分進位）。2019年10月1日起生效。

距離（公里）	車費（日圓）
	IC卡	車票
首3公里	136	140
4 - 6	157	160
7 - 10	199	200
11 - 15	242	250
16 - 20	283	290
21 - 25	314	320
26 - 30	367	370
31 - 35	430	430
36 - 40	492	500
41 - 45	576	580
46 - 50	650	650
51 - 55	723	730
56 - 60	796	800
61 - 65	870	870
66 - 67	943	950

事故

主條目：京浜急行本線神奈川新町第1踏切衝突事故（日語：日本の鉄道事故 (2000年以降)）

• 2019年9月5日上午，一列開往三崎口站的列車（編組：1137-1144）在駛至橫濱市新町站時與卡在平交道上的貨車相撞，車頭被撞至出軌並且翻側，1死37傷，死者為貨車司機^[3]，京急線川崎站與上大岡站之間來回方向的列車服務一度中斷^[4]。

參考資料

1. 台鐵局與京濱急行電鐵締結友好鐵路協定-交通新聞稿-中華民國交通部. [2021-04-27]. （原始內容存檔於2021-04-30）.
2. 國際鐵道締結大事記 - 台鐵. [2021-04-27]. （原始內容存檔於2020-12-14）.
3. 京急事故、現場踏切で実況見分 運転士立ち会い 神奈川県警 | 毎日新聞. [2021-04-27]. （原始內容存檔於2021-04-30）.
4. 立ち往生トラック運転手 駅員とやりとりあったか - 社会 : 日刊スポーツ. [2021-04-27]. （原始內容存檔於2021-04-29）.

外部連結

• 京濱急行電鐵（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）（英文）（繁體中文）（簡體中文）
• 京急卡 （日語）