京港臥鋪高速動車組列車是中國鐵路運營的臥鋪動車組列車,往來北京市及香港特別行政區,於2024年6月15日起開行,目前共開行1對,由中國鐵路廣州局集團廣九客運段擔當[1][2][3]。北京西至香港西九龍站間開行的高鐵動臥列車經京廣高鐵、廣深港高鐵運行,全程2439公里;其中,G897次列車自北京西站20時13分開車,次日7時45分抵達香港西九龍站;G898次列車自香港西九龍站19時26分開車,次日6時53分抵達北京西站。[4][5][6]
歷史
京九直通車於1997年5月18日開行,與滬九直通車隔日開行。
2020年1月28日,香港政府鑑於COVID-19疫情擴散,宣佈包括香港紅磡站在內的若干個跨境口岸,將於同月30日凌晨零時起暫停服務。京九直通車將於1月30日起停運,原定於1月30日抵達香港紅磡站的Z97次列車縮短至廣州東站[7][8]。
2020年6月25日至7月24日,廣深鐵路股份有限公司利用因受新冠肺炎影響而閒置的部分京九直通車車底(編組方式:SS8+YZ/YW25T+SS8,僅發售坐席車票)按廣州東~龍川~深圳~龍川~廣州東交路開行臨時直達特快旅客列車。
D909/910次列車原為北京西站往返深圳北站的京粵臥鋪動車組列車,2015年3月30日首次開行[10],最初為北京局單獨擔當,2023年7月1日改為兩局 (北京局、廣州局) 共同擔當(每周日、五開D909次,每周一、六開D910次由北京局擔當;每周一、六開D909次,每周日、五開D910次由廣州局擔當)[11]。
2024年6月4日,國務院宣佈原有的滬九直通車、京九直通車普速列車服務改由高鐵動臥列車代替,意味著原有由內地至香港紅磡站的城際直通車普速列車服務正式結束[12]。當日,中國國家鐵路集團宣布D909/910次將於2024年6月15日延長至香港西九龍站,進港動臥客票於6月5日12時起開售。港鐵同日公布了延長後D909/910次列車的運行時刻及票價,新時刻顯示該列車在廣州北至深圳北間改經花廣聯絡線、京廣鐵路、廣深一二線、莞塘廣聯絡線、贛深客運專線運行[6],票務方面雖然此舉會令列車途經廣州站,不過該站只會售賣來往北京方向的車票(儘管CRH2E首尾車廂為二等座)[13]。
2024年10月1日起,京港動臥車次變更為G897次(北京西站往香港西九龍站)以及G898次(香港西九龍站往北京西站),全數班次均改由廣州局集團獨立擔當且車型更換為全新16節編組的CR400AF-AE型電力動車組。同時來回方向列車改經全段廣深港高鐵、改停廣州南站而不再途經東莞南站及廣州站。當中G898次列車於2024年9月30日以加班車形式首次投入服務。[14][15]
列車編組
目前G897/898次使用配屬中國鐵路廣州局集團深圳動車所的CR400AF-AE。由於頭尾車廂保留復興號CR400車系的觀光區,因此列車的司機室後方之觀光區設置12席特等座[16]。
時刻表
里程 | G897次 | 停靠站 | G898次 | 里程 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | |||
0 | 當天 | — | 20:13 | 北京西 | 06:53 | — | 次日 | 2440 |
281 | 當天 | 21:35 | 21:38 | 石家莊 | 05:20 | 05:25 | 次日 | 2159 |
456 | 當天 | 22:21 | 22:23 | 邯鄲東 | ↑ | ↑ | — | — |
693 | 當天 | 23:25 | 23:29 | 鄭州東 | ↑ | ↑ | — | — |
— | — | ↓ | ↓ | 長沙南 | 23:08 | 23:14 | 當天 | 849 |
2298 | 次日 | 06:46 | 06:51 | 廣州南 | 20:19 | 20:24 | 當天 | 142 |
2401 | 次日 | 07:21 | 07:26 | 深圳北 | 19:44 | 19:49 | 當天 | 39 |
2440 | 次日 | 07:45 | — | 香港西九龍 | — | 19:26 | 當天 | 0 |
根據港鐵公司公告,本次列車在香港西九龍站至廣州南站(包括深圳北站) 短途區間不售票。
參見
- 中國國內長距離旅客列車列表
- 臥鋪動車組列車
- 京港高速動車組列車(G79/80次)
- 京粵高速動車組列車
- 京粵臥鋪動車組列車
- 滬港臥鋪高速動車組列車 (G899/900次)
- Z97/98次列車 (原「京九直通車」,已終止營運)
參考資料
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