京港高速鐵路
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京港高速鐵路（簡稱京港高鐵[1]）是從北京通往香港的高速鐵路，縱貫北京市、河北省、山東省、河南省、安徽省、湖北省、江西省及廣東省等8省、直轄市，並連接香港特別行政區，也是中國高速鐵路網「八縱八橫」高速鐵路主通道中京港（台）通道的組成部分，串連起環渤海和珠三角等地區[2]。
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京港高鐵正線北起北京豐臺站[3]，止於深圳西麗站，在深圳樞紐經陽深聯絡線和廣深港高速鐵路連接香港西九龍站。正線全長約2370公里，最高運營速度可達350km/h。線路分成多個工程項目建設，各段工程自2014年起陸續開工。商丘至合肥段率先於2019年12月1日開通運營，而全線除京雄段外則預計於2027年通車。
線路組成
| 名稱 | 區間 | 設計速度 （公里/小時） |
長度 （公里） |
開工時間 | 啟用時間 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 京雄商高速鐵路 | 北京豐臺 – 雄安 | 350 | 639[4] | 預計2024年 | 預計2029年 | 主線 |
| 雄安 – 商丘 | 2022年9月29日 | 預計2026年 | ||||
| 商杭客運專線 | 商丘 – 阜陽西 | 184 | 2014年12月28日 | 2019年12月1日[5] | ||
| 阜陽西 – 合肥 | 216 | 東線 | ||||
| 合安九客運專線 | 合肥西 – 安慶西 | 169 | 2015年12月25日[6] | 2020年12月22日 | ||
| 安慶西 – 黃梅東 | 171 | 2017年10月12日[7] | 2021年12月30日 | |||
| 黃梅東 – 廬山 | 主線 | |||||
| 阜岡客運專線 | 阜陽西 – 黃岡東 | 324 | 預計2025年 | 預計2027年 | 西線 | |
| 黃黃高速鐵路 | 黃岡東 – 黃梅東 | 125 | 2018年12月10日 | 2022年4月22日 | ||
| 昌九高速鐵路 | 廬山 – 南昌東 | 136 | 2022年9月16日 | 預計2025年 | 主線 | |
| 昌贛客運專線 | 南昌 – 贛州西 | 415 | 2014年12月20日[8] | 2019年12月26日[9] | ||
| 贛深客運專線 | 贛州西 – 深圳北 | 436 | 2016年12月22日[10] | 2021年12月10日 | ||
| 廣深港高速鐵路 | 深圳北 – 福田 | 200 | 8 | 2005年12月18日 | 2015年12月30日 | |
| 福田 – 香港西九龍 | 32 | 2010年4月 | 2018年9月23日 |
爭論
京九高速鐵路雄安至商丘段，沿線濮陽、范縣、梁山等地民眾為高鐵走向發生爭論，引發高鐵「爭奪大戰」，該段線路具體走向至今未能完全確定。阜陽至九江段，潢川和固始也發生了類似的爭論。對於各地政府在高鐵規劃中的「爭奪大戰」，全國政協委員、交通部黨組書記楊傳堂回應：「理解各地爭取高鐵設站的心情，但高鐵不可能建到所有的縣和鄉，最終還是要按照規劃建設。」[11]
參見
參考資料
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