中國鐵路哈爾濱局集團有限公司，原名哈爾濱鐵路局，是中國國家鐵路集團下屬公司，管轄範圍包括黑龍江省大部和內蒙古自治區呼倫貝爾市、興安盟[1]，位於中國鐵路網的東北端。管轄線路營業里程6575.6公里，管轄車站446個。
| 中國鐵路哈爾濱局集團有限公司 | |
|---|---|
 中華人民共和國鐵路路徽  | |
 哈爾濱市西大直街51號的中國鐵路哈爾濱局集團有限公司總部 | |
| 公司類型 | 國有獨資企業 |
| 機構代碼 | 91230100607000672H （查） |
| 成立 | 2017年 |
| 代表人物 | 董事長：王創路 |
| 總部 | 黑龍江省哈爾濱市南崗區西大直街51號 |
| 業務範圍 | 內蒙古自治區東北部、黑龍江省大部 |
| 產業 | 鐵路運輸 |
| 服務 | 鐵路客運、鐵路貨運 |
| 所有權者 | 中國國家鐵路集團有限公司 |
| 網站 | www |
中國最北的鐵路車站漠河站和最東的鐵路車站撫遠站均為哈局管轄。哈局還管轄有綏芬河站和滿洲里站兩個重要的國境站，分別與俄羅斯遠東鐵路、後貝加爾鐵路接軌。
沿革
1896年6月3日，李鴻章與沙俄代表羅拔諾夫簽訂《中俄密約》，沙俄獲得了修築經營中東鐵路的權利。1898年6月9日，沙俄中東鐵路工程局由海參崴遷到哈爾濱，標誌着中東鐵路開始建築。1901年11月3日，中東鐵路全線臨時通車，滿洲里站到綏芬河站全長1500.14公里，哈爾濱站至旅順口站全長965.79公里。
1917年，俄國發生十月革命。1918年，英、美、法、日等國出兵西伯利亞進行武裝干涉，並對中東鐵路實行國際共管。中俄鐵路工人多次舉行罷工。1920年，協約國武裝干涉失敗，各國陸續退出中東鐵路。1924年，蘇聯政府同中國北洋政府簽定《暫行管理中東鐵路協定大綱》，對中東鐵路實行中蘇共管。
1925年8月，呼海鐵路有限公司在齊齊哈爾組建。1925年9月4日，在松浦鎮設立呼海鐵路工程局。呼海鐵路於1925年10月26日動工，南起哈爾濱北郊的馬家船口，經松浦、呼蘭、綏化、至海倫共19個車站，全長221.6公里。1928年底全線正式營運。1932年2月，日軍占領哈爾濱。1933年3月，呼海鐵路局被滿鐵接管。1933年12月，松花江鐵路公路橋竣工，從橋上延伸過江的鐵路，在松浦站與呼海鐵路接軌，拆除松浦至馬家船口原線路。呼海鐵路改稱濱北鐵路。[2]
1934年4月1日，呼海鐵路局改稱哈爾濱鐵路局（後改稱哈爾濱鐵道局），隸屬於設在奉天（瀋陽）的南滿洲鐵道株式會社，與齊齊哈爾鐵路局分界點為羊草站，與牡丹江鐵路局（1936年9月1日成立）分界點為一面坡站，哈局還管轄拉濱線、北黑線、部分齊北線。
1934年，拉濱線（自吉林省拉法至哈爾濱市的濱江站）建成。1935年3月，在希特勒上台，蘇聯準備召開共產國際七大徹底轉變外交政策全力對德，蘇聯對日緩和避免兩線開戰，以1.7億日元的代價將中東鐵路全線賣給日本。至此，哈爾濱鐵路便完全落入日本人之手。哈爾濱地區除鐵路局機關（原中東鐵路管理局辦公大樓）及基層站段之外，又增加了三棵樹車站、機務區（段）、車輛區（檢車段）、工務區（段）、電務區（段）和三棵樹鐵道工廠等許多基層單位以及香坊至東門、東門至新香坊、哈爾濱至八區、哈爾濱至濱江至三棵樹、北松浦等一些聯絡線，使整個哈爾濱地區形成比較緊密的鐵路運輸網絡。
1945年8月日本投降，國民政府與蘇聯政府簽訂了《中蘇友好同盟條約》及《關於中國長春鐵路之協定》，在原中東鐵路管轄的線路上成立中蘇共管的中國長春鐵路（俗稱老中長），在哈爾濱設中長鐵路管理局及第三分局。但國民政府只派1名管理局副局長到哈爾濱，鐵路實際處於蘇軍管制狀態。
1946年4月28日，隨着蘇軍徹底撤出東北，東北民主聯軍徹底控制哈爾濱。1946年5月20日，在哈爾濱成立北滿鐵路管理局，7月25日撤銷，成立東北鐵路管理總局。1946年9月，在哈爾濱成立了在總局領導下的拉濱鐵路分局，10月改稱哈爾濱鐵路分局。1946年12月，哈爾濱鐵路分局與綏化鐵路分局合併，改組為哈爾濱鐵路管理局。其管轄線路基本上是滿洲國哈爾濱鐵道局的範圍。1948年11月東北全境解放時，與齊齊哈爾鐵路局在濱洲鐵路東至羊草站與安達站、濱北鐵路南至福安站分界。1950年4月1日起，成立哈爾濱鐵路分局。1950年5月1日，在老中長鐵路的線路上又組建新的中蘇合辦中長鐵路，管轄濱洲鐵路、濱綏鐵路、哈大鐵路全線。新中長鐵路的理事會、監事會和鐵路管理局的會址、局址均設在哈爾濱。在哈爾濱成立中長鐵路第二分局（即老中長三分局的管轄區域）。拉濱線（三棵樹至五常）、濱北線則歸齊齊哈爾鐵路管理局綏化鐵路分局領導。1952年12月31日，中蘇合資的中長鐵路全部移交給中國。 1953年1月1日. 哈爾濱鐵路管理局正式成立，領導滿洲里、哈爾濱、牡丹東、長春、 瀋陽、大連、安東7個分局。中長鐵路管理局長春分局改為哈爾濱鐵路管理局長春分局，中長鐵路管理局瀋陽分局改為哈爾濱鐵路管理局瀋陽分局，中長鐵路管理局大連分局改為哈爾濱鐵路管理局大連分局，東北鐵路特派員辦事處安東分局改為哈爾濱鐵路管理局安東分局。管轄濱洲鐵路、濱綏鐵路、哈大鐵路全線。
1956年1月1日，哈爾濱鐵路管理局劃分為哈爾濱鐵路管理局和瀋陽鐵路管理局。新的哈爾濱鐵路局下轄滿洲里、哈爾濱和牡丹江三個分局。1958年1月1日，東北各鐵路局布局重大調整。新成立牡丹江鐵路管理局。東佳木斯站以北的佳木斯鐵路分局所轄線路、綏化鐵路分局全部及齊北線北安—依安站間線路劃歸哈局。安達站以西至滿洲里的濱洲線劃歸齊局。1963年3月31日，牡丹江鐵路局撤銷，其管轄範圍全部併入哈爾濱鐵路局，設牡丹江鐵路分局。1983年10月1日，齊局被撤銷。白城鐵路分局劃歸瀋陽鐵路局，其餘4個鐵路分局併入哈爾濱鐵路局。
1994年，哈爾濱鐵路局進行了工商登記[3]。
2017年11月4日，濟南、烏魯木齊、南昌、北京、哈爾濱、武漢、鄭州、上海、呼和浩特、昆明、青藏鐵路公司等11家鐵路局（公司）的名稱變更通過國家工商行政管理總局核准，哈爾濱鐵路局名稱變更為中國鐵路哈爾濱局集團有限公司（(國)名稱變核內字[2017]第5281號）[4]。
2017年11月16日，在國家企業信用信息公示系統中，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司已完成工商登記變更。工商登記變更後，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司仍為中國鐵路總公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企業先變更為有限責任公司（國有獨資），再變成有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）企業，註冊資本不變，出資人由鐵道部哈爾濱鐵路局變更為中國鐵路總公司，經營範圍不變[5]。
機構設置
- 哈爾濱鐵路辦事處
- 齊齊哈爾鐵路辦事處
- 牡丹江鐵路辦事處
- 佳木斯鐵路辦事處
- 海拉爾鐵路辦事處
- 哈爾濱機務段（哈局哈段）
- 三棵樹機務段（哈局三段）
- 齊齊哈爾機務段（哈局齊段）
- 牡丹江機務段（哈局牡段）
- 佳木斯機務段（哈局佳段）
- 哈爾濱車務段
- 齊齊哈爾車務段
- 大慶車務段
- 牡丹江車務段
- 雞西車務段
- 佳木斯車務段
- 綏化車務段
- 海拉爾車務段
- 加格達奇車務段
- 哈爾濱客運段（哈局哈客）
- 齊齊哈爾客運段（哈局齊客）
- 牡丹江客運段（哈局牡客）
- 哈爾濱車輛段
- 齊齊哈爾車輛段
- 三棵樹車輛段
- 齊齊哈爾北車輛段
- 哈爾濱動車所（哈爾濱）
- 哈爾濱北動車所（哈爾濱北）
- 齊齊哈爾南動車所（齊齊哈爾南）
- 牡丹江動車所（牡丹江）
- 哈爾濱工務段
- 齊齊哈爾工務段
- 大慶工務段
- 牡丹江工務段
- 雞西工務段
- 佳木斯工務段
- 綏化工務段
- 海拉爾工務段
- 加格達奇工務段
- 哈爾濱電務段
- 齊齊哈爾電務段
- 牡丹江電務段
- 海拉爾電務段
- 哈爾濱房產建築段
- 齊齊哈爾房產建築段
- 牡丹江房產建築段
- 佳木斯房產建築段
- 海拉爾房產建築段
- 哈爾濱供電段
- 齊齊哈爾供電段
- 牡丹江供電段
歷任領導
- 哈爾濱鐵路局
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- 中國鐵路哈爾濱局集團有限公司
參考資料
外部連結
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