不來梅級小巡洋艦（德語：Bremen-Klasse）是德意志帝國海軍在20世紀初根據《艦隊法》的增項而建造的小巡洋艦的船級。它由不來梅號、漢堡號、柏林號、呂貝克號、慕尼黑號、萊比錫號和但澤號共七艘以德國城市命名的同級艦組成，並為德國海軍奠定了延續至今的命名傳統。作為瞪羚級小巡洋艦的改進版，它們比前級顯著增大，並有更高的速度和更好的裝甲。與瞪羚級一樣，其武器裝備有十門105毫米40倍徑速射炮和兩具450毫米魚雷發射管。
不來梅級艦隻曾擔任過多種角色，從海外巡洋艦到艦隊的偵察巡洋艦乃至教練船。其中不來梅號和萊比錫號曾分別被部署至美洲及亞洲的駐地，而其它五艘艦則隨同公海艦隊留在德國海域。當第一次世界大戰於1914年8月爆發時，萊比錫號正身處太平洋的東亞分艦隊，它參與了11月的科羅內爾海戰，繼而在一個月後的福克蘭群島海戰中沉沒。不來梅號則於1915年12月遭俄羅斯人敷設的水雷致沉，但其餘五艘艦都在戰爭中倖存了下來。
戰爭結束後，三艘倖存艦隻，呂貝克號、慕尼黑號和但澤號作為戰利艦被英國人強占，並作廢鋼出售。其餘兩艘艦，漢堡號及柏林號則於1920年代繼續以教練巡洋艦職能服役。它們於1930年代中期被改造為宿營船，並在接下來的十年間擔任該角色。至1944年，漢堡號遭英國轟炸機擊沉，繼而拆解報廢；而柏林號則在第二次世界大戰結束後被人為沉入深海，以處置大量化學武器。
設計
不來梅級是根據1901－02年度和1903年度的預算案進行開發。早在1898年，第一部《德國艦隊法》便已授權德意志帝國海軍新建三十艘小巡洋艦[1]；至1904年，瞪羚級小巡洋艦已經滿足了前十艘的需求。作為瞪羚級的改進版本，不來梅級加大了尺寸並優化了推進系統，以使航速提高至22節（41公里每小時）。為了適應十台鍋爐的配置，還增設有第三座煙囪，而裝甲甲板也顯著增厚。該船級的四號艦——呂貝克號安裝了蒸汽渦輪機，因此渦輪發動機的質量完全不亞於其它相同的船具。[2]不來梅級的後續是柯尼斯堡級，它與不來梅級非常相似，包括裝備有同樣的武器。與不來梅級一樣，後續船級也有一艘艦（斯德丁號）安裝了蒸汽渦輪機，而其餘艦隻則是安裝了傳統的三脹式蒸汽機。[3]
不來梅級艦隻的水線長度為110.60公尺（362英尺10英寸），全長則為111.10公尺（364英尺6英寸）。它們有13.30公尺（43英尺8英寸）的舷寬和5.28至5.68公尺（17英尺4英寸至18英尺8英寸）之間的吃水深度。艦隻的設計排水量為3,278公噸（3,226長噸），滿載排水量則達3,652至3,816公噸（3,594至3,756長噸）。船體採用縱橫鋼框架構造，並分為十二個水密艙室，其中還包含一個占艦隻長度比重為56%的雙層船底。[4]
所有七艘同級艦均為良好的遠洋船具，但有嚴重的易傾性和高達二十度的搖擺性。它們在高速航行時會被打濕，並會略微受到上風舵的影響。儘管如此，這些艦隻的轉向緊湊，並且非常靈活。在急轉舵時，它們的速度最多會下降35%；艦隻的橫向穩心高度則為0.58至0.61米（1英尺11英寸至2英尺0英寸）。不來梅級所需的船員編制為14名軍官和274－287名水兵，但至它們的生涯後期，這些數字分別增加至19人和330人。此外，它們還配備了一些小型艦載艇，其中包括1艘哨艇、1艘大舢板、2艘小汽艇、2艘高低桅帆船和1艘小划艇。[5]
除呂貝克號外，不來梅級艦隻的的推進系統是由兩台三脹式蒸汽機組成。其額定功率設計為9,863匹指示馬力（7,355千瓦特），最高速度為22節（41公里每小時）。呂貝克號改為安裝兩台帕森斯蒸汽輪機，額定功率為11,343匹軸馬力（8,458千瓦特），最高速度達22.5節（41.7公里每小時）。然而，全部七艘同級艦在試航時都超過了這些速度。發動機由十台燃煤船用式水管鍋爐提供動力，它們被匯入艦舯的三座煙囪中。這些艦隻可攜帶860公噸（850長噸）煤，使前三艘艦能夠以12節（22公里每小時）的速度續航4,270海里（7,910公里）；呂貝克號效率較低的汽輪機將其巡航半徑限制在了3,800海里（7,000公里）；而同級最後三艘艦的航程則更遠，達到4,690海里（8,690公里）。[6]在電力供應方面，不來梅號和漢堡號配備有三台發電機，可產生電壓為110伏特的111千瓦特（149匹馬力）電；其餘艦隻僅兩台發電機，在相同電壓下的額定功率為90千瓦特（120匹馬力）。[5]
不來梅級艦隻配備有十門單裝105毫米40倍徑速射炮。其中兩門並排布置在艏艛前方，六門設於艦舯、每邊各三門，以及兩門並排布置在艦艉。這些炮支的射程為12,200公尺（13,300碼）。它們共提供1500發彈藥，其中每炮150發。在職業生涯的後期，不來梅號及呂貝克號以兩門150毫米45倍徑速射炮取代了艦艏和艦艉的四門40倍徑炮，艦舯的六門炮則得到保留。此外，全部七艘艦還配備有兩具450公釐（17.7英寸）魚雷管和五枚魚雷，均浸沒舷側的船體內。呂貝克號後期則在甲板上安裝了兩具500公釐（19.7英寸）的魚雷發射管和四枚魚雷。[5]
不來梅級艦隻的裝甲由兩個普通鋼層和一個克虜伯鋼層組成。它們受到厚達80公釐（3.1英寸）的裝甲甲板保護。50公釐（2.0英寸）厚的斜面裝甲也具有一定的垂直防護能力，與貯煤艙相連。司令塔的側面有80公釐（3.1英寸）厚、頂面為20公釐（0.79英寸）厚。炮支則受到厚度為50毫米的炮擋保護。[4]
同級艦
不來梅級的七艘同級艦於1902年至1907年間在德國的各家國營及私營船廠建造。[7]
| 艦隻 | 造船廠 | 命名來源 | 架設日期 | 下水日期 | 入役日期 | 結局 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 不來梅號 | 不來梅威悉船廠 | 不來梅 | 1902年 | 1903年7月9日 | 1904年5月19日 | 1915年12月17日沉沒 |
| 漢堡號 | 斯德丁伏爾鏗船廠 | 漢堡 | 1902年 | 1903年7月25日 | 1904年3月8日 | 1956年拆解報廢 |
| 柏林號 | 但澤帝國船廠 | 柏林 | 1902年 | 1903年9月22日 | 1905年4月4日 | 1947年自沉 |
| 呂貝克號 | 斯德丁伏爾鏗船廠 | 呂貝克 | 1903年 | 1904年2月26日 | 1906年4月26日 | 1923年拆解報廢 |
| 慕尼黑號 | 不來梅威悉船廠 | 慕尼黑 | 1903年 | 1904年4月30日 | 1905年1月10日 | 1920年拆解報廢 |
| 萊比錫號 | 不來梅威悉船廠 | 萊比錫 | 1904年 | 1905年3月21日 | 1906年4月20日 | 1914年12月8日沉沒 |
| 但澤號 | 但澤帝國船廠 | 但澤 | 1904年 | 1905年9月23日 | 1907年12月1日 | 1923年拆解報廢 |
服役歷史
不來梅級艦隻在整個職業生涯中曾擔任各種不同角色。不來梅號及萊比錫號從1905年至1914年被派往海外服役；前者於第一次世界大戰爆發前不久返回德國，後者則繼續留在了東亞分艦隊。漢堡號、柏林號、呂貝克號和但澤號在入役後即被分配至公海艦隊的偵察部隊。與此同時，慕尼黑號在其戰前的役期中都被用作魚雷試驗艦。第一次世界大戰期間，所有七艘同級艦都參與了行動，但只有不來梅號及萊比錫號在衝突中遇難。[8]
但澤號於1914年8月參與了黑爾戈蘭灣海戰，但並未直接與英國艦隻接觸。然而，它有從沉沒的小巡洋艦阿里阿德涅號中救出倖存者。[9]1914年12月，漢堡號出席了突襲斯卡布羅、哈特爾浦及惠特比的行動，期間它曾短暫遭遇英國的輕型部隊，但沒有交戰[10]。慕尼黑號是唯一參加了1916年5月31日至6月1日爆發的日德蘭海戰的同級艦[11]，它在那裡遭到五枚中等口徑炮彈的命中，並中度受損[12]。不來梅號、呂貝克號和但澤號在戰爭期間主要從事對抗俄羅斯帝國海軍的行動，其中包括1915年的突襲利鮑和里加灣海戰，以及1917年的阿爾比恩行動[13][14][15]。不來梅號於1915年12月不慎觸及了俄國人敷設的水雷，並連同大部分船員一起沉沒[16]。萊比錫號在戰爭爆發時仍身處海外，它參與了1914年底的科羅內爾海戰和福克蘭群島海戰。在前次行動期間，它曾與英國輕巡洋艦格拉斯哥號交火；而在後次行動中，它則被格拉斯哥號和康沃爾號擊沉。[17][18]
柏林號於1916年撤出現役並解除武裝。慕尼黑號於1916年10月遭到英國水雷的嚴重破壞，此後退役作宿營船使用。漢堡號也在戰爭後期擔任宿營船職能，而萊比錫號則於1917年成為教練船。但澤號作為最後的同級艦是於1917年末退出現役。在五艘倖存的艦隻中，柏林號和漢堡號被新組建的魏瑪國家海軍作為教練船保留下來。其餘三艘——呂貝克號、慕尼黑號和但澤號，則作為戰利艦移交英國，並於1920年代初作廢鋼出售。漢堡號和柏林號作為教練巡洋艦度過了1920年代末和1930年代初，至1930年代中期，它們再一次被改造為浮動的營房。[8]漢堡號於1944年遭英國轟炸機擊沉，後於1949年被打撈上岸並拆解報廢[19]。柏林號在第二次世界大戰中倖存了下來，並於戰後為裝載化學武器進行銷毀而自沉在斯卡格拉克海峽[8]。
注釋
參考資料
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