上海軌道交通7號線

上海軌道交通7號線是一條連接中國上海市寶山區美蘭湖站至浦東新區花木路站，是上海地鐵運營的L字型走向地鐵線路，全長44.366公里，共設33座車站，於2009年12月5日通車運營。

上海軌道交通7號線
07A02型列車駛出美蘭湖站
概覽
營運範圍	中國上海市浦東新區、徐匯區、靜安區、普陀區、寶山區
服務類型	地鐵
所屬系統	上海地鐵
目前狀況	運營中
起點站	美蘭湖
終點站	花木路
系統代號	M7線[1]
技術數據
路線結構	地下、高架
路線長度	44.366 km（27.57 mi）[2]
最高速度	80公里/小時
正線數目	2條
車站數目	33座
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	DC 1,500V 接觸網供電
閉塞方式	CBTC移動自動閉塞
信號系統	上海電氣泰雷茲 SelTrac™ MS（ATO自動駕駛/GoA2）
車輛基地	龍陽路車輛段 陳太路停車場
使用車型	07A01、07A02、07A03
列車編組	6節A型列車
營運資訊
開通營運	2009年12月5日，​14年前​（2009-12-05）
最近延伸	2010年12月28日，​13年前​（2010-12-28）
日乘客量	95.8萬人次（2019年尖峰）[3]
擁有者	上海軌道交通七號線發展有限公司
營運者	上海地鐵第三運營有限公司
路線圖 圖例 美蘭湖 羅南新村 潘廣路 劉行 顧村公園 15 薀藻浜 錦秋路車輛段 祁華路  紫竹高新區 上海大學 南陳路 上大路 場中路 南何線 大場鎮 行知路 大華三路  金昌路 – 共青森林公園  新村路 20 京滬線 滬寧高速線 嵐皋路  上海南站/外圈 – 江楊北路/內圈  鎮坪路 3 4 蘇州河 長壽路 13  金運路 昌平路  封浜  國家會展中心 靜安寺 2 14 桂橋路  常熟路 1 富錦路  █ 10號線  莘莊 肇嘉浜路 9  上海松江站 – 曹路  東安路 4  內圈 – 外圈  聯絡線前往12號線 龍華中路 12  七莘路 – 金海路  黃浦江 寶山站  後灘 19  虹建路 長清路 13  張江路 聯絡線前往13號線 耀華路 8  沈杜公路 – 市光路  雲台路 高科西路 6  東方體育中心 – 港城路  楊高南路 錦繡路 芳華路  航頭 – 大康路  龍陽路 2 16 磁浮 18  滴水湖 龍陽路車輛段  浦東1號2號航站樓 花木路  張江高科軌道交通實訓基地 本模板： 檢視 討論 編輯

俯瞰上海軌道交通7號線正在建設的錦秋路停車場，旁邊是上海外環高速公路

7號線站廳，圖為常熟路站

概覽

7號線北起寶山區美蘭湖站，南至浦東新區花木路站，分二期發展。首期工程正線起自寶山區祁華路站，位於新國際博覽中心主入口前花木路站。工程正線全長34.388公里，均為地下線。全線設車站28座（全部為地下站），控制中心1處；主變電所2座，陳太路停車場及綜合基地、龍陽路輔助停車場2處車輛基地。工程總投資為187億元。於2009年12月5日通車試運營^[4]，2010年2月20日首末班運營時間區間擴展至高峰時間（05:30到22:31）^[5]。祁華路站因周邊道路未建成長期不開放，直至2014年7月22日才開放。後灘站在2010年4月20日啟用^[4]。

北延伸段工程原名羅店中心鎮公共交通配套工程，起於祁華路站，終於美蘭湖站。線路全長9.978公里，其中地下線長約7.01公里，高架線長2.518公里，地下至高架敞開段長0.45公里，設5座車站，其中地下站3座，高架站2座，投資31.57億元^[6]。顧村公園站、羅南新村站及美蘭湖站3站於2010年12月28日啟用，劉行站、潘廣路站於2011年6月30日啟用。

7號線的線路標誌色為 Pantone 1505C （C=0 M=69 Y=100 K=0）^[7]。

7號線開通後首個工作日（2009年12月7日）下午5時止進站客流8.3萬人次、雙向換乘客流11萬人次^[8]。

線路數據

• 營運里程：44.366km
• 站數：33
• 軌距：1435mm
• 動力電源：1500V直流（架空電線方式）
• 複線區間：全線
• 電氣化區間：全線
• 地面區間：錦秋路停車場—祁華路西、龍陽路東—龍陽路車輛段
• 地下區間：羅南新村西南—花木路
• 高架區間：美蘭湖—羅南新村西南

車站裝潢

7號線的各個裝潢內都有以站名為主要內容的大型牆面（大字壁），背景為橘紅色調的水果圖案。不過，有三處例外：後灘站使用2010年世博會中國館，靜安寺站使用靜安寺、上海大學站使用上海大學圖書館形象。而花木路站則由於空間設計問題（站廳層中間是一個鏤空），沒有這種大型牆面。

換乘設計

7號線的換乘站點設置有如上示。在肇嘉浜路、東安路、耀華路和高科西路等垂直換乘站點，7號線的站台位於地下三層（B3層），其他線路的站台位於地下二層（B2層），即站台間是呈上下樓層關係，換乘通過站台間的樓梯實現。值得注意的是，站台上的通道既有樓梯又有自動扶梯的，那是通往站廳出入口的通道，而換乘通道只有樓梯沒有扶梯。

靜安寺和常熟路以及鎮坪路的換乘，需要乘客上至站廳走過一段站廳間通道到其他線路的站廳，然後到達站台，從而實現換乘。相對來說，上述的垂直換乘站比較方便。

車輛

7號線列車均採用A型車6節編組，設計時速80 km/h，為VVVF交流傳動，設計壽命30年。

現名	原名	製造商	車輛編成	製造年代	車輛總數	上線時間	暱稱
07A01	AC10	北車長客龐巴迪車輛	6A (Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)	2008-2010	42列(0701-0742)	2009/12/05-	芬達
07A02		中車長春軌道客車		2016-2018	30列(0743-0772)	2017/12/26-	邦迪
07A03		中車長春軌道客車		2019-2020	7列(07073-07079)	2020/09/05-	邦迪二世

07A01型電動客車

停泊於梅隴停車場的龐巴迪07A01型列車，列車編號為711

• 塗裝：車身兩邊各有一條橘紅色的飾帶，車頭亦有深綠色飾帶，車頭為黑白兩色。
• 該批所有列車不設閃燈路線圖，但在車廂連接處設有黃色LED顯示屏。車頭加設黃色LED顯示屏顯示終到站。
• 711、712列車還有上海2010年世界博覽會的會徽（僅限2008年調試）。
• 雖然與09A02、12A01型列車的塗裝不同，但是設備方面完全一樣。

07A02型電動客車

• 塗裝：列車以黑、銀為主色調，車身兩邊各有一條橘紅色色帶，車頭為黑色。
• 該批所有列車設LCD屏幕顯示路線圖，在車廂連接處和車廂中間位置均設有LED顯示屏。
• 雖然與09A03型列車的塗裝不同，但是設備方面完全一樣。

車站一覽

換乘站

• 715顧村公園 — 換乘15號線 通道換乘
• 347鎮坪路 — 換乘3、4號線 通道換乘
• 713長壽路 — 換乘13號線 垂直換乘
• 2714靜安寺 — 換乘2號線、14號線 通道換乘
• 17常熟路 — 換乘1號線 通道換乘
• 79肇嘉浜路 — 換乘9號線 垂直換乘
• 47東安路 — 換乘4號線 垂直換乘
• 712龍華中路 — 換乘12號線 垂直換乘
• 7-13長清路 — 換乘13號線 出站換乘（不支持單程票），未來為通道換乘
• 78耀華路 — 換乘8號線 垂直換乘
• 67高科西路 — 換乘6號線 垂直換乘
• 271618-磁浮龍陽路 — 換乘2號線、16號線、18號線 通道換乘，轉乘磁浮線

未來換乘站

• 720新村路 — 換乘20號線 通道換乘
• 719後灘 — 換乘19號線 通道換乘

車站列表

階段	站名	里程 （米）	站間距 （米）	換乘路線	所在地	車站形式	開門方向注1
北延伸	美蘭湖	0	-	—	寶山區	高架三層側式	左側(美蘭湖方向) 右側(花木路方向)
	羅南新村	1347	1347	—		高架三層側式	右側
	潘廣路	4177	2830	—		地下二層島式	左側
	劉行	5157	980	—		地下二層島式	左側
	顧村公園	6857	1700	█ 15號線		地下二層島式	左側
	祁華路	9566	2709	—		地下二層島式	左側
	上海大學	11257	1691	—		地下二層島式	左側
	南陳路	12194	937	—		地下二層島式	左側
	上大路	13537	1343	—		地下二層一島一側式	右側(美蘭湖方向) 左側(花木路方向)
	場中路	14883	1346	—		地下二層島式	左側
	大場鎮	16115	1232	—		地下二層島式	左側
	行知路	17152	1037	—		地下二層島式	左側
	大華三路	18443	1291	—		地下二層島式	左側
	新村路	19558	1115	█ 20號線（在建）	普陀區	地下二層島式	左側
	嵐皋路	20402	844	—		地下二層島式	左側
	鎮坪路	21989	1587	█ 3號線 █ 4號線		地下二層島式	左側
	長壽路	23004	1015	█ 13號線		地下三層島式	左側
	昌平路	23835	831	—	靜安區	地下二層側式	右側
	靜安寺	25156	1321	█ 2號線 █ 14號線		地下三層島式	左側
	常熟路	26247	1091	█ 1號線	徐匯區	地下三層島式	左側
	肇嘉浜路	27932	1685	█ 9號線		地下三層島式	左側
	東安路	28911	979	█ 4號線		地下三層島式	左側
	龍華中路	29639	728	█ 12號線		地下二層島式	左側
	後灘	31886	2247	█ 19號線（在建）	浦東新區	地下二層島式	左側
	長清路	33149	1263	█ 13號線注2		地下二層島式	左側
	耀華路	34075	926	█ 8號線		地下三層島式	左側
	雲台路	34778	703	—		地下二層島式	左側
	高科西路	35851	1073	█ 6號線		地下三層島式	左側
	楊高南路	37354	1503	—		地下二層雙島式	左側
	錦繡路	38767	1413	—		地下二層島式	左側
	芳華路	40210	1443	—		地下二層島式	左側
	龍陽路	42050	1840	█ 2號線 █ 16號線 █ 18號線 █ 磁浮線注3		地下二層島式	左側
	花木路	43425	1375	—		地下二層島式	左側(美蘭湖方向) 右側(花木路方向)

• 注¹：相對列車運行方向而言。
• 注²：採用虛擬換乘。公交卡用戶可在出站30分鐘內換乘，乘坐里程連續計算；單程票用戶如需換乘需出站另行購票，乘坐里程不連續計算。
• 注³：龍陽路站為七號線與機場磁懸浮線的轉乘站，乘坐里程不連續計算，需出站另行購票。

現開行美蘭湖站～花木路站、祁華路～花木路兩種交路，工作日增開上大路～楊高南路交路。若因颱風天需要停運露天區間時，全天開行潘廣路-花木路交路。

時刻表

列車運行間隔

更新時間：2024年3月30日^[9]

周一～周五（工作日）
名稱	時段	列車間隔
		美蘭湖～祁華路	祁華路～楊高南路	楊高南路～花木路
早高峰	07:30 ～ 09:00	往祁華路方向：平均3分30秒	往楊高南路方向：平均2分	往花木路方向：平均4分
		往美蘭湖方向：平均3分30秒	往祁華路方向：平均3分	往楊高南路方向：平均3分~6分
平峰	09:00 ～ 17:30	平均6分30秒
晚高峰	17:00 ～ 19:30	美蘭湖～祁華路	祁華路～楊高南路	楊高南路～花木路
		往祁華路方向：平均10分	往花木路方向：平均5分
		往美蘭湖方向：平均3分30秒	往祁華路方向：平均2分30秒	往楊高南路方向：平均5分30秒
其餘時段		10分～11分	5分～8分
周六、周日（雙休日）
名稱	時段	列車間隔
		美蘭湖～祁華路	祁華路～花木路
高峰時段	08:00 ～ 20:00	約10分	約5分
其他時段		10分～11分	5分～8分

自2023年4月28日起，7號線逢周末（周五、周六）實施延時運營。

沿革

• 2004年2月26日 工程報建^[10]
• 2005年11月24日 正式開工建設
• 2005年12月23日 羅店中心鎮公共交通配套工程報建^[11]
• 2007年6月27日 羅店中心鎮公共交通配套工程顧村公園站開工
• 2008年10月15日 首列列車抵滬
• 2008年12月6日 全線站名確定^[12]
• 2009年5月10日 全線軌道貫通^[13]
• 2009年12月5日 首期工程通車（其中後灘站暫不開通）試運營，採用非高峰運營模式
• 2010年2月20日 首末班運營時間區間擴展至高峰時間（05:30到22:31），早晚高峰時段行車間隔5分鐘，平峰時段6分鐘^[5]
• 2010年4月20日 後灘站啟用
• 2010年12月28日 顧村公園站、羅南新村站和美蘭湖站啟用，同時啟動大、小交路運營模式，大交路美蘭湖站至花木路站，小交路為上海大學站至花木路站^[14]
• 2011年6月30日 劉行站、潘廣路站投入運營
• 2012年6月6日 由於地區規劃調整，船廠路站已取消，更名為龍華中路站
• 2014年7月22日 祁華路站投入運營，同時小交路終點站由上海大學站改為祁華路站
• 2021年2月12日 至17日 楊高南路站至高科西路站單向隧道臨時停運整修，雲台路站至高科西路站停運，高科西路站至花木路站之間採用單向雙線運營，行車間隔延長。美蘭湖站與雲台路站開行小交路^[15]

爭議

試運營時間

2009年12月2日，上海地鐵正式宣布9~16點運營，其用詞為

“	記者從今天的發布會上了解到，試運營期間七號線一般是早上9點運營到下午4點。通過三個月的試運營將會根據人流逐步過渡到早上5點到晚上11點。目前，時刻表上清晰標明，從花木路下行的首班車是早上9點首發，末班車是16點。從上海大學出發首班車是9點，下行末班車是17點結束。	”
——東方網新聞報道，實際上海大學末班車也是16點

在該新聞隨後所附的調查中，明顯顯示網民對此運營時間的失望，截至2009年12月2日的調查結果，近60%的網民選擇了選項「太過分了，在忽悠我們上班族啊」，只有不到15%的網民選擇了「為了世博會時能運營正常，我可以理解」。

07A01（上）、07A02（下）列車內部

設備故障

2011年8月13日10點25分左右，地鐵7號線因設備故障，靜安寺站至新村路站區段列車限速運行，發車班次延長。車輛一直開開停停，限速運行。許多乘客反映不僅是列車在每一站都要做長時間停留，每站間的通行速度也被大幅減慢。「基本上每站都要開上6、7分鐘，是平時的2倍時間。截至11點56分，上海地鐵運營信息顯示，7號線恢復正常運行。

參考文獻

1. 以颜色和符号识别线路 上海确定轨道交通标识. news.sina.com.cn. [2019-06-22]. （原始內容存檔於2020-10-03）.
2. Operations Overview. Shanghai Metro Operation Co, Ltd. [2007-09-22]. （原始內容存檔於2007-08-31）.
3. Metro breaks records. Shanghai Metro 163 Official. 2019-03-09 [2019-03-09]. （原始內容存檔於2020-05-22） （中文）.
4. 上海轨道交通7号线12月5日投入试运营. 東方網. 2009-12-02 [2009-12-02]. （原始內容存檔於2020-11-03） （中文）.
5. 2月20日春节后首个工作日可乘7、9号线上下班(《东方早报》文章). 《東方早報》網站. 2010-02-12 [2010-02-18]. （原始內容存檔於2014-07-28） （中文）.
6. 罗店中心镇公共交通配套工程. [2017-12-16]. （原始內容存檔於2017-12-16）.
7. 收藏：上海地铁各线路专属色大全. 上海地鐵shmetro. 2023-05-25 [2024-03-12]. （原始內容存檔於2024-02-04） （中文（中國大陸））.
8. 7号线开通后迎来首个工作日 早高峰现换乘"小高潮". 東方網. 2009-12-08 [2009-12-08]. （原始內容存檔於2009-12-13） （中文）.
9. 首末班车时刻表|上海地铁. 上海地鐵. 上海地鐵. [2021-02-11] （中文）.
10. 轨道交通M7线项目信息. [2018-04-07]. （原始內容存檔於2018-04-07）.
11. 罗店中心镇公共交通配套工程项目信息. [2018-04-07]. （原始內容存檔於2018-04-07）.
12. 本市在建的7号线与11号线53座车站确定名称(原载《东方早报》). xinmin.cn. 2008-12-06 [2009-12-02]. （原始內容存檔於2009-12-16） （中文）.
13. 轨道交通7号线铺轨全线贯通. 上海城鄉建設和管理委員會. 2009-05-21 [2015-04-26]. （原始內容存檔於2016-03-04） （中文）.
14. 部分车站待地面周边配套设施完工后同步启用 7号线北延伸段本月28日开通试运营. 上海地鐵網站. 2010-12-23 [2010-12-23]. （原始內容存檔於2017-08-26） （中文）.
15. 年初一至初六 7号线杨高南路至高科西路站单向隧道临时停运整修. 上海地鐵. 2021-02-07 [2021-02-11] （中文）.

外部連結