JR西日本521系電力動車組で、貫通幌の 薄型化により貫通路の 平滑化が図られ、乗降口にステップがない 。その ため北陸本線(現在はあいの 風 と や ま 鉄 道 線と なった区間を含む)の 一部の 駅ではホーム嵩上げが実施された。ただしこの 嵩上げは、ホーム高さがレール面から 920 mm に達してい ない 駅に対して 920 mm への 嵩上げを行うもの であ った。なお、敦賀駅
愛之風Liner(原始内容存档于2022-02-04) (日语). 開業時の 列車運行ダイヤについ て. あいの 風 と や ま 鉄道 . 2015-01-08 [2016-04-08]. (原始内容存档于2022-02-04) (日语). 普通乗車 券・回数券・ライナー券・入場券. あいの 風 と や ま 鉄道 . [2016-06-08]. (原始内容存档于2022-03-13)
愛之風富山鐵道線 愛之風 富山鐵道線(日语:あいの 風 と や ま 鉄 道 線/あいの かぜと や ま てつどうせん Ainokaze Toyama Tetsudō sen */?)是一條連結石川縣河北郡津幡町的俱利伽羅站與新潟縣糸魚川市的市振站,屬於愛之風 富山鐵道的鐵路線。起初是北陸本線一部分,2015年(平成27年)3月14日北陸新幹線
日本國鐵KiHa40系柴聯車系 も同様の 冷房システムと 当時の 近郊形電車 と 同様の 集中式冷房装置を搭載してい た。 1990年代当時、根室本線釧路以東の 快速列車は、バス路線と の 対抗上キハ54形基準の 比較的速い ダイヤ設定と してい たと ころ、車 両数の 都合でキハ40形が運用に入る便の みは遅い ダイヤ設定と されてい たと い う例などがあ る。
日本不銹鋼製鐵路車輛列表 (原始内容存档 (PDF)于2017-02-22). 観光列車の 整備につい て (PDF). あいの 風 と や ま 鉄道 . 2015年11月16日 [2016年6月24日]. (原始内容存档 (PDF)于2016年10月13日). 寺田 祐一. 私鉄 気動車 30年. 日本: JTBパブリッシング. 2006. ISBN 4-533-06532-5