陛下之73號潛艇（德語：SM U 73[註 1]）是德意志帝國海軍建造的UE-I型潛艇或稱U艇的三號艇。它由但澤的帝國船廠承建，於1915年6月16日下水，至同年10月9日交付使用。U-73號是在第一次世界大戰期間服役的329艘德國潛艇之一，曾參加過地中海潛艇戰，主要負責布設水雷。在其九次巡邏中，共擊沉86849總噸的18艘協約國或中立國船舶，其中包括在一戰中沉沒的最大型船舶——重達48158總噸的醫療船不列顛號；此外，它也擊沉了排水量合計為28750噸的3艘敵對軍艦，是繼U-9號和U-21號之後，在一戰期間擊沉軍艦總噸數第三高的德國U艇。1918年10月30日，U-73號在德軍撤離普拉基地之前由其艇員自行鑿沉。
| 歷史 | |
|---|---|
 德意志帝國
| |
| 艦名 | U-73號 |
| 下訂日 | 1915年1月6日 |
| 建造者 | 但澤帝國船廠 |
| 船廠編號 | 29 |
| 下水日 | 1915年6月16日 |
| 服役日 | 1915年10月9日 |
| 結局 | 1918年10月30日在普拉附近鑿沉 |
| 技術數據[1] | |
| 艦級 | UE級潛艇 |
| 艦型 | UE-I型 |
| 排水量 |
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| 全長 |
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| 全寬 |
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| 高度 | 8.25米 |
| 吃水 | 4.84米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 速度 |
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| 續航距離 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 4名軍官、28名水兵 |
| 武器裝備 | |
| 服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 指揮官 | |
| 參與行動 | 九次巡邏 |
| 戰績 |
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設計
U-73號是德意志帝國海軍潛艇局（U-Boot-Inspektion）於1914年底開發的UE級布雷潛艇（UE-I型）的三號艇，這是官方設計的第45號方案，計劃具有更長的續航里程以及較短的工期。[7]
U-73號為單殼體遠洋潛艇，配有鞍形水櫃。其全長為56.80米；舷寬5.90米，當中的耐壓殼體寬為5米；有4.86米的吃水深度。其水上排水量為755噸，水下為832噸。[8]艇只搭載有可在水上使用的兩台奔馳六缸四衝程（S6 Ln型）柴油發動機，總功率為800匹公制馬力（588千瓦特）；以及可在水下使用的西門子-舒克特雙電動發電機，總功率同樣為800匹公制馬力（588千瓦特）。與其他遠洋潛艇相比，它的機動性能較弱。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個直徑1.41米長的螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達9.6節（17.8公里每小時），在水下的最高航速則為7.9節（14.6公里每小時）。艇只可以7節（13公里每小時）的速度在水上巡航7,880海里（14,590公里），或以4節（7.4公里每小時）的速度在水下巡航83海里（154公里）。它的潛航深度為50米。[1]
U-73號的主要任務是布雷，艙內最多可搭載38枚水雷，它們是通過艇艉的兩條彈射井道向後布設。因此，這不是一款用於發動魚雷攻擊的潛艇。然而，U-73號仍在左舷艏部和右舷艉部分別裝備了一具魚雷發射管用於自衛，並可攜帶合共4枚魚雷。兩具管道都位於耐壓殼體外側，因此只有在潛艇浮出水面時才能進行操縱和裝填。此外，該艇在司令塔後方的艉部甲板上還裝備有一門88毫米30倍徑速射炮用於水面作戰，自1918年起又替換為威力更大的105毫米45倍徑速射炮。其標準船員編制為4名軍官及28名水兵。[1]
歷史
U-73號是由德意志帝國海軍作為E項戰時訂單（Kriegsauftrag E）於1915年1月6日向但澤的帝國船廠訂購，建造編號為29。艇只於1915年6月16日下水，至同年10月9日在首任艇長、海軍上尉古斯塔夫·西斯的指揮下正式交付使用。[2][9]在西斯之後，恩斯特·馮·福格特上尉（1917年5月22日－1918年1月15日）、卡爾·莫伊澤爾上尉（1918年1月16日－6月15日）、卡爾·賓特上尉（1918年6月16日－9月15日）和弗里茨·紹佩上尉（1918年9月16日－10月30日）也曾相繼擔任過U-73號艇長。[3][4][5][6]除此之外，後來的神學家和抵抗鬥士馬丁·尼莫拉也曾於1916年2月至1917年1月在艇內擔任副值更官；並在其所著的《從潛艇到講壇》一書中描述了他在地中海布設水雷屏障的印象。[10]
入役後，U-73號首先加入基爾海軍學校，並在那裡進行海試和船員培訓直至1916年2月。之後，它被編入駐地中海的普拉潛艇區艦隊（後改稱地中海區艦隊），並以盟友奧匈帝國的海軍基地普拉作為母港。1916年4月，U-73號展開首次巡邏任務，啟程從黑爾戈蘭灣經直布羅陀海峽駛入地中海。[11]
U-73號在第一次世界大戰期間共完成包括布雷任務在內的九次巡邏，主要是在地中海東部。[12]它共致沉了來自協約國或中立國的18艘民用船舶（含輔助軍艦），容積總噸為86849噸。此外，3艘排水量合計為28750噸的敵對軍艦也被U-73號布設的水雷擊沉，使之成為繼U-9號和U-21號之後，在一戰期間擊沉軍艦總噸數第三高的德國U艇。[13]1916年4月底，即從德國前往亞得里亞海的首次出航途中，時任艇長西斯便在馬耳他島的瓦萊塔格蘭德港外圍布下了一個由22枚水雷組成的雷區。英國戰列艦羅素號（14000噸）於4月26日行經此處時觸雷沉沒，共造成124名水兵陣亡。[14][15]同一天，英國單桅戰船旱金蓮號（1250總噸）和遊艇艾古薩號（HMY Aegusa，1242總噸）也在這片海域遇難。[16][17][18]
U-73號在地中海的布雷巡邏戰功成就是空前絕後的。1916年10月，U-73號從普拉出航，先後在薩洛尼卡灣和雅典灣布設雷區，並以此炸沉了兩艘希臘籍商船。11月21日，泰坦尼克號的姊妹船——容積總噸達48158噸英國醫療船不列顛號在行經愛琴海的凱阿海峽時，便撞上了U-73號剛布設不足一小時的水雷而沉沒，造成約30人罹難。[19]這是目前葬身海底的最大客輪，也是在一戰期間沉沒的最大船舶。[20]幾天前，即11月14日，容積總噸為12009噸的法國運兵船布迪加拉號也在同一海域被這樣的水雷擊沉。[16]另一艘英國醫療船布雷馬城堡號則是當月被U-73號布設的水雷炸傷。[21]
1917年1月3日，俄國裝甲巡洋艦佩列斯韋特號在通過蘇伊士運河時，於塞得港外約10海里（19公里）處觸發了兩枚由U-73號布設的水雷而傾覆沉沒。[14]至此，已有多艘大型至超大型船舶被U-73號布設的水雷擊沉。時任艦長西斯上尉也因此於1917年獲頒一級鐵十字勳章，1918年4月又獲頒功勳勳章。[2]然而，U-73號在1917年後便鮮有出航——它與同級的其它姊妹艇一樣，都飽受故障頻發的困擾。至戰爭後期，即德軍從普拉軍港撤離期間，已不具備航行能力的U-73號於1918年10月30日在時任艇長紹佩上尉的命令下，由其艇員自行鑿沉。其沉沒地點大致位於近岸的44°52′N 13°50′E處。[22]
襲擊歷史摘要
| 日期 | 船名 | 船籍 | 噸位[註 2] | 結局[23] |
|---|---|---|---|---|
| 1916年4月11日 | 英弗利昂號 |  英國
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1827 | 擊沉 |
| 1916年4月17日 | 泰耶·維肯號 |  挪威
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3579 | 擊沉 |
| 1916年4月27日 | 旱金蓮號 |  英國皇家海軍
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1250 | 擊沉 |
| 1916年4月27日 | 羅素號 | 英國皇家海軍
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14000 | 擊沉 |
| 1916年4月28日 | 艾古薩號 | 英國皇家海軍
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1242 | 擊沉 |
| 1916年5月4日 | 克朗辛號 | 英國皇家海軍
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137 | 擊沉 |
| 1916年8月3日 | 克拉克頓號 | 英國皇家海軍
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820 | 擊沉 |
| 1916年8月9日 | 洛倫佐·多納托號 |  意大利
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140 | 擊沉 |
| 1916年10月24日 | 普羅龐蒂斯號 |  希臘
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700 | 擊沉 |
| 1916年10月31日 | 基基·伊薩亞號 | 希臘
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2993 | 擊沉 |
| 1916年11月14日 | 布迪加拉號 |  法國國家海軍
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12009 | 擊沉 |
| 1916年11月20日 | 斯佩齊亞號 | 希臘
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788 | 擊傷 |
| 1916年11月20日 | 斯巴達號 | 希臘
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961 | 擊傷 |
| 1916年11月21日 | 不列顛號 | 英國皇家海軍
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48158 | 擊沉 |
| 1916年11月23日 | 布雷馬城堡號 | 英國皇家海軍
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6318 | 擊傷 |
| 1916年12月21日 | 骨螺號 | 英國
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3564 | 擊沉 |
| 1916年12月23日 | 蒂斯特萊本號 | 英國
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4117 | 擊沉 |
| 1917年1月4日 | 佩列斯韋特號 |  俄羅斯帝國海軍
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13500 | 擊沉 |
| 1917年3月12日 | 比爾斯伍德號 | 英國
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3097 | 擊沉 |
| 1917年9月29日 | R235號 |  法國
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15 | 擊沉 |
| 1917年9月30日 | 中洛錫安號 | 英國
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1321 | 擊沉 |
| 1917年9月30日 | 尼科洛薩號 | 希臘
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50 | 擊沉 |
| 1917年10月1日 | 盧多維科斯號 | 英國
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50 | 擊沉 |
| 1918年10月19日 | 阿爾梅里亞人號 | 英國
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3030 | 擊沉 |
注釋
腳註
參考資料
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