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F9型柴油機車是美國通用汽車電氣動力分部(GM-EMD)在1954年推出的一款幹線貨運柴油機車,也是F系列柴油機車當中F7型柴油機車的後繼車型。在1950年代初,當時北美洲已經開始轉向採用通用性更強的幹線調車機車,因此F9型幹線柴油機車的銷量亦不甚理想,但其主要技術特點被延續到極為成功的GP9型柴油機車上。
F9 | |
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![]() 南太平洋鐵路的F9型柴油機車,目前保存在科羅拉多鐵路博物館 | |
概覽 | |
類型 | 柴油機車 |
原產國 | ![]() ![]() |
生產商 | GM-EMD、GMD |
生產年份 | 1954年—1956年 |
產量 | 99台A節機車、156台B節機車 |
技術數據 | |
AAR軸式 | B-B |
UIC軸式 | Bo'Bo' |
軌距 | 1,435毫米 |
輪徑 | 1,016毫米(40英寸) |
機車長度 | A節:15,443毫米(50英尺8英寸) B節:15,240毫米(50英尺) |
機車寬度 | 3,226毫米(10英尺7英寸) |
機車高度 | 4,572毫米(15英尺) |
整備重量 | A節:104公噸(230,000磅) B節:103公噸(228,000磅) |
傳動方式 | 直—直流電 |
發動機 | EMD 16-567C |
發動機功率 | 1,750馬力 |
牽引發電機 | GM D12D |
牽引電動機 | GM D37 |
最高速度 | 105公里/小時(65英里/小時) |
持續速度 | 15公里/小時(9.3英里/小時) |
牽引力 | 251千牛(56,500磅,起動) 178千牛(40,000磅,持續) |
制動方式 | 空氣制動、電阻制動 |
1954年1月至1956年12月期間,通用汽車共生產了超過255台F9型柴油機車,其中209台是由位於美國伊利諾伊州拉格蘭奇的通用汽車電氣動力分部生產,包括99台設有司機室的A節機車和110台無司機室的B節機車,而位於加拿大安大略省倫敦的通用汽車柴油(GMD)生產了46台B節機車。F9型柴油機車的主要用戶包括北太平洋鐵路、聖塔菲鐵路、路易斯維爾納什維爾鐵路、密爾沃基鐵路等鐵路公司,以及墨西哥國家鐵路、加拿大國家鐵路、加拿大太平洋鐵路。
F9型柴油機車仍然沿用了F系列柴油機車的一貫結構,採用「鬥牛犬」式流線型外觀的整體承載結構棚式車體,機車走行部為兩台布貝格B型二軸轉向架。F9型柴油機車裝用一台16氣缸、1750馬力的16-567C型二衝程柴油機,該型柴油機與以前的567B型柴油機相比,除了改用帶有圓形手孔蓋的新型高強度曲軸箱,並改良了柴油機冷卻水管路的設計,額定轉速從每分鐘800轉提升至835轉。傳動系統採用直—直流電傳動,柴油機直接驅動一台D12D型直流發電機,發出的直流電供給四台D37型直流牽引電動機。牽引電動機採用軸懸式驅動方式,牽引齒輪傳動比為4.13(62:15)。
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