1996年馬來西亞停電事件發生於1996年8月3日星期六下午5點17分，整個馬來半島陷入黑暗超過12個小時[1][2] 。此事件為馬來西亞歷史上最嚴重的停電事故之一[3]，也是繼1992年之後發生的第二起類似事件[4]。
事發過程
這起事件發生在1996年8月3日，即國家電力公司（LLN）被私有化成為國家能源公司（TNB）六年後[2][5]。這是繼4年前的1992年9月29日類似事件發生後的第二次全國停電事件[6][4]。事發原因是因為登嘉樓帕卡（Paka）蘇丹依斯邁發電站附近的一條輸電線路損壞，導致馬來半島所有的發電站都受影響[2][7]。吉隆坡、雪蘭莪、柔佛和檳城等主要城市陷入混亂，導致公眾日常活動和交通系統受阻[6]。電力在隔天早上9點30分恢復，停電持續了15個小時[2][8][9]。國能發言人Syed Hidzam Osman表示，周日早上已成功恢復了95％的電力供應[10]。
據馬來西亞製造商聯合會（FMM）進行的估算，當天製造商所遭受的損失估計達1.23億令吉[2][6][11]。國能本身必須承擔損失達1360萬令吉，並額外支付1000萬令吉用於修復設備損壞。因此，政府已批准引入五台發電機加入電力發電業務，以避免再發生類似事件。由於這次事件的影響，國能在吉隆坡證券交易所的主要股票從每股45仙急劇下跌至9.75令吉[2][6][12][13]。
後果
馬來半島的停電導致了許多原定在事件當天舉行的活動被推遲[1]。受到影響的活動包括[6][1]：
- 首相馬哈迪·莫哈末原定將出席的國大黨政治晚宴[6][10]。
- 馬來西亞足總盃（FA Cup）決賽，原計劃在國家體育館舉行的砂拉越隊對吉打隊的比賽。後來被推遲到第二天，即8月4日才舉行[6][14]。
- 原計劃由檳城首席部長許子根主持的民政黨婦女組位於光大大廈舉行的會議[6]。
- 在國家體育館舉行的音樂會，儘管在黑暗中舉行，但仍成功舉辦[15]。
由於停電，馬來亞鐵道通勤鐵路服務停止，電動火車必須改用柴油火車牽引，而吉隆坡醫院則使用私人發電機[6]。事件發生後，由於交通擁堵，有報道稱發生了三起小型事故[16]。另外，馬六甲丹絨吉寧的丹絨布魯士港運營受到停電的影響[17]。然而，停電並未影響蘇丹阿都阿茲沙機場的運營，儘管報道稱一些航班延誤[18]。
作為此次事件的結果，國能已與東京電力進行了合作研究，以開發受控島嶼計劃，以避免系統崩潰，並確保對吉隆坡大都會和多媒體超級走廊的持續供應。島嶼計劃基本上將成為在所有常規緊急措施如低頻率載荷傾倒之後的「最後一道防線」[19]。國能為停電所帶來的困擾向公眾道歉，並表示歡迎政府採取任何調查措施[20]。
停電還導致了一起死亡案件。在霹靂州北部，4名兒童（2男2女）因在家中使用蠟燭而引發的火災中燒傷身亡。消防隊員依斯邁·尤索夫（Ismail Yusoff）表示，在消防部門接到報警後，兩層木製住宅的樓上着火了[23]。交通警察報告稱全國範圍內發生了236起交通事故，至少有3人死於道路交通事故[10][24]。
政府回應
首相馬哈迪·莫哈末表示，政府將考慮建立第二個國家電網和去中心化的電力分配中心，以確保全國範圍內的停電不再發生[25]。他同時對全面停電錶示哀悼，並補充說，國能沒有從以前的經驗中吸取教訓來改進國家電力供應的管理[26][27]。國內貿易與消費人事務部長阿布哈山奧瑪建議國能建立全國並行電網，以避免全馬來半島再停電[28]。能源、電信和郵政部長廖莫宜表示，他還不知道停電的原因，並回應說：「讓我先調查一下。」[6]他還補充說，大約5760兆瓦的電力容量已經喪失，並提到：「目前，我們不知道原因...我們主要的擔憂是嘗試恢復電力。」[10]國際貿易與工業部長拉菲達·阿茲表示，政府敦促國能制定全面指導方針，以使本地工業能夠避免由停電故障造成的不良影響[29]。檳城首席部長許子根敦促國能研究一些類型的機制，以減輕發電廠故障的影響[30]。
參見
參考文獻
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