鹿島臨海鐵道
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鹿島臨海鐵道(日語:鹿島臨海鉄道/かしまりんかいてつどう Kashima Rinkai Tetsudo */?)是日本茨城縣的一家第三部門鐵道公司,由日本國鐵、[2]茨城縣政府與企業於1969年4月1 日成立[3],營運往返鹿島沿海工業區的貨物運輸。
此條目需要補充更多來源。 (2020年4月30日) |
Quick Facts 鹿島臨海鐵道, 公司類型 ...
鹿島臨海鐵道 | |
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Kashima Rinkai Railway | |
公司類型 | 株式會社 |
法人編號 | 7050001007198 |
成立 | 1969年4月1日 |
代表人物 | 代表取締役社長︰篠部武嗣 代表取締役副社長:角田英樹 代表取締役専務:松尾直哉 |
總部 | 日本 茨城縣東茨城郡大洗町櫻道301番地 |
產業 | 運輸業 |
員工人數 | 109人 |
實收資本額 | 12億2600萬円日圓 |
主要股東 | 日本貨物鐵道 37.52% 茨城縣政府 29.53% 日本製鐵 4.89% 三菱化學(日語:三菱ケミカル) 4.46% 全國農業合作社聯合會(日語:全国農業協同組合連合会) 2.93%(2018年3月31日現在[1]) |
網站 | https://www.rintetsu.co.jp/ |
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1970年11月12日,北鹿島(今鹿島足球場)和奧野谷浜站之間的貨運線開始營運。 [3] 本線曾經運輸成田國際機場的航空燃料,在北鹿島和鹿島港南站之間有客運業務,但是客運業務清淡,且航空燃料也改用管路運輸,上述兩服務終止。
1984年(昭和59年),日本鐵道建設公社預定建設鹿島線北鹿島站(現鹿島足球場)以北的路線,由於財政惡化而改由鹿島臨海鐵道接手,並於1985年3月14日開始營運大洗鹿島線的客運業務。
燃油運輸結束後,貨運量一度大幅下降,但後來使用貨櫃運輸,貨運量再度增加,從 1989 年到 1996 年之間,大洗鹿島線上也有貨運列車營運。