鴉宜鐵路，前身為鴉官鐵路，是焦柳鐵路的一條支線，連接焦柳鐵路上的鴉雀嶺站與宜昌市區的宜昌站。全線共設鴉雀嶺、紅土、新昌、宜昌東、宜昌、小溪塔6個車站。
歷史
焦柳鐵路於上世紀60年代末全面動工。與此同時，為了確保葛洲壩水利樞紐、核工業部827廠、六機部宜昌403廠等三線建設工程的物資運輸需要，計劃修專用鐵路支線直抵葛洲壩工地。湖北省為了配合興建宜昌鋼鐵廠（設計選址建在宜昌縣小溪塔）和開發該廠原料基地官莊鐵礦，要求將該鐵路支線延伸至宜昌縣官莊，故將這條鴉鵲嶺至官莊的鐵路支線定名為鴉官鐵路。
鴉官鐵路東起焦柳鐵路鴉鵲嶺火車站，經紅土、新昌、花艷、宜昌、小溪塔至官莊，全長58.3千米，1970年6月18日動工。鴉鵲嶺至宜昌市區38.3公里一段，於1971年7月28日完成鋪軌，11月28日由國家驗收，正式交付襄樊鐵路分局管理，12月8日開始營運；宜昌市區至官莊段則於1972年10月鋪軌至終點，未交付營運，至此，鴉官鐵路全線建成。其中宜昌至小溪塔的12公里一段，曾租給葛洲壩工程局使用。1973年6月3日辦理驗收交接手續，7月1日全線正式交付襄樊鐵路分局營運。[1]
1988年，因宜昌鋼鐵廠停辦，小溪塔至官莊段鐵路連同官莊車站一併撤除，鴉官鐵路也因而改稱鴉宜鐵路。
1998年，襄樊鐵路分局對小溪塔線路進行升級改造。至2000年，鴉宜鐵路客運只開通至宜昌站36.6千米，貨運開通至小溪塔49千米[2]。
2010年12月22日，宜昌東站（原花艷站）開通運營，宜昌站的客運功能逐步轉移到該站，至2012年7月1號起已無旅客列車停靠宜昌站。
2016年，宜昌市曾經計劃在將鐵路宜昌東站至小溪塔站段改造建設為城市軌道交通，但未獲得批准。至2023年，宜昌站至小溪塔站線路事實上已被廢棄十年[3]。
規劃改造
宜昌東站至小溪塔站之間約21公里的鐵路有改造計劃，設9個車站，以單線內燃機車牽引定製觀光車運行，目前尚未動工。[4][5]
參考資料
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