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馬里蘭州輕軌紫線
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馬里蘭州輕軌紫線是美國一條仍在建設中的26.1公里長(16.2英里)輕軌路線,預計連接華盛頓與其近郊的馬里蘭州貝塞斯達、銀泉、大學公園和新卡羅頓。[7][8] 完工後可連接華盛頓地鐵的紅線、綠線、黃線和橙線,前述各線旅客馬里蘭州境內可經由本線轉乘,無需乘車進入華盛頓市中心再轉乘。本線也將提供轉乘馬里蘭區域通勤鐵路所有三條路線的轉乘服務。
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馬里蘭州輕軌紫線 | |
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![]() 紫線標誌 | |
概覽 | |
營運範圍 | 蒙哥馬利縣,馬里蘭州 喬治王子縣,馬里蘭州 |
服務類型 | 輕軌服務 |
所屬系統 | 馬里蘭州運輸管理局(英語:Maryland Transit Administration) |
目前狀況 | 建築中 |
起點站 | 貝塞斯達 (西) |
終點站 | 新卡羅頓 (東) |
技術數據 | |
路線結構 | 地上,高架和地下 |
軌道長度 | 16.2英里(26.1公里)[4] |
最高速度 | 55英里每小時(88公里每小時)[2] |
車站數目 | 21座 (計劃)[5] |
軌距 | 4英尺8 1⁄4英寸(1,429毫米) |
電氣化方式 | 1,500伏DC高壓電線[1] |
使用車型 | 26輛CAF輕軌車[3] |
營運資訊 | |
計劃通車 | 2026年,23個月(2026) (計劃) |
日乘客量 | 64,800 (2030年估計)[5] |
擁有者 | 馬里蘭州運輸管理局(英語:Maryland Transit Administration) |
營運者 | 紫線運輸夥伴有限公司 [6] |
本計畫由馬里蘭州交通部(英語:Maryland Department of Transportation)下屬機構馬里蘭州交通管理局(英語:Maryland Transit Administration)(MTA) 管理,而非負責華盛頓地鐵營運的華盛頓都會區交通局(WMATA)。
在長達數十年的規劃過程中,本線持續受到阻撓,尤其是雪維蔡斯(英語:Chevy Chase, Maryland)高級住宅區的居民。在州長鮑勃·埃利希(英語:Bob Ehrlich)執政期間,曾計畫改建名為雙縣運輸(Bi-County Transitway) 的快速公車服務。紫線開始施工後仍有人嘗試以法律途徑阻止建設。[9]在 2017 年 12 月,美國華盛頓特區巡迴上訴法院裁定,紫線建設可以繼續。[10][11]
紫線運輸(Purple Line Transit Partners,由弗洛爾企業(英語:Fluor Corporation)領銜組成)負責規劃和建築工程,以及36年的營運權與維護工作。[6][7] 工程於 2017 年 8 月開始,但在 2020 年 9 月停止。[12][13] 該公司宣布由於延誤以及與州政府的糾紛,將終止合約。至此已經花費了預計的 20 億美元建設成本中的 11 億美元。[14]
2021 年 11 月選出了新的承包商。[15]根據新合約,總建築成本將上升至 34 億美元。包括建設、營運、維護在內的 30 年總成本將從 56 億美元增加到 93 億美元。預計將於2022年夏季恢復施工,並於2026年秋季通車。[14][16]
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