馬來亞鐵道通勤鐵路（馬來語：KTM Komuter），俗稱「電動火車」，是馬來亞鐵道在巴生谷和大檳城的通勤鐵路服務，分別有芙蓉線、巴生港線、怡保線、巴東勿剎線和已停的天空花園線兩條路線，路線全長456公里。這項服務於1995年在巴生谷一帶開始，並在2015年9月在大檳城都市區開始營業。[2][3]2015年10月10日，通勤鐵路從芙蓉站延伸至金馬士站，之後在2016年7月倒回普羅士邦/淡邊站。KTM通勤鐵路的目的是方便通勤者進入吉隆坡市區，避免通勤者進入市區時陷入交通擁堵路段。芙蓉先由黑風洞至普羅士邦/淡邊；巴生港線則由丹絨馬林至巴生港。每年平均有3,655萬人次乘搭，是吉隆坡最多人乘搭的公共交通。
| 馬來亞鐵道通勤鐵路 KTM Komuter | |||
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 位於吉隆坡中央車站道岔的馬來亞鐵路92型電力動車組 | |||
| 概覽 | |||
| 營運範圍 | 中馬區（巴生港線、芙蓉線、天空花園線） 北馬區（硝山線、巴東勿剎線） | ||
| 服務類型 | 通勤鐵路 | ||
| 技術數據 | |||
| 路線長度 | 1,833公里（1,139英里） | ||
| 車站數目 | 79 [注 1] | ||
| 軌距 | 米軌（1000mm） | ||
| 傳導系統 | 有駕駛 | ||
| 使用車型 | 馬來亞鐵路83型電力動車組 3車廂 馬來亞鐵路92型電力動車組 6車廂 | ||
| 營運資訊 | |||
| 開通營運 | 1995年8月14日 | ||
| 乘客量 | 4,146.9萬（2016年）[1] （▼ 23.5%） | ||
| 擁有者 | 馬來亞鐵道（通勤部門） | ||
| 營運者 | 馬來亞鐵道（通勤部門） | ||
| 網站 | www | ||
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很多站都設置泊車設施，讓通勤者停車後乘搭KTM通勤鐵路。另外，很多站也設置殘疾人士設施，方便殘疾人士乘搭KTM通勤鐵路。
KTM通勤鐵路在2016年賺取了1.5億令吉的營運收入，搭乘量達到4,146.9萬人次。[1]KTM通勤鐵路乘客總數在2016年下降了23.5％，這是因為從萬撓至沙叻秀的巴生谷複線計劃正在動工中，而這項計劃預計2019年竣工。[4]
KTM通勤鐵路也提供乘客數種票務選項，包括透過 KTMB 行動應用程式購買手機票（二維碼），一觸即通卡（僅限巴生谷地區。不適用於北部地區），自動售票機與車站售票櫃檯購票。馬來西亞政府也計劃在2023年11月中讓乘客透過信用卡或金融卡乘搭KTM通勤鐵路。[5][6][7]
圖片集
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A一輛列車經過在站台上的「危險」 標誌。 -
布特拉站 -
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吉隆坡中央車站的通勤鐵路購票處 -
丹絨馬林站，中馬區最北的通勤車站 -
由奧地利出產的馬來亞鐵路81型電力動車組 -
已停止使用的南非制馬來亞鐵路82型電力動車組 -
馬來亞鐵路83型電力動車組，至今仍在北馬區投入使用
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參見
注釋
參考文獻
外部連結
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