長野原草津口車站
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長野原草津口站（日語：長野原草津口駅／ながのはらくさつぐちえき Naganoharakusatsuguchi eki */?）是位於群馬縣吾妻郡長野原町大字長野原1276番地，東日本旅客鐵道（JR東日本）的吾妻線車站[1]。
概要
此站為特急「草津」的到發站，以及為長野原町中心車站。此站最接近國際觀光景點草津溫泉。
鄰站川原湯溫泉站一方約1公里處由於需要建設八場水壩，因此平成26年（2014年）10月1日起，岩島站至此站之間的走線需要改變（舊線在吾妻川左岸行走，新線在右岸行走）。此站不是在被水淹沒區域，車站不須遷移；而由於水壩工程，站前一些設施（建築物）須遷移或拆毀，現時車站周邊建設了因被水淹沒區域而遷移的建築物和設施。
此站，由於建設八場水壩使進行了再次建設生活措施，其中在平成23年度（2011年度），群馬縣和JR東日本把長野原草津口站重建，把原本的車站大樓西邊建設新車站大樓。平成25年（2013年）7月27日，新車站大樓舉行落成典禮，8月1日起正式啟用。新大樓1樓是檢票口和月台。大樓鄰接巴士和的士站。月台與檢票口間沒有梯級，使提供一個無障礙環境。日後繼續站前廣場工程。在3年計劃中，總工程費為14至15億日圓[2]。
歷史
- 昭和20年（1945年）1月2日：長野原線澀川至此站之間開通，此貨運車站啟用（日本鋼管群馬鐵山專用線此站至太子之間同時開通）。當時車站名稱為長野原站（日語：長野原駅／ながのはらえき）。
- 昭和21年（1946年）4月20日：開始旅客業務。由貨運車站變為一般車站。
- 昭和27年（1952年）10月1日：日本鋼管專用線由國鐵接管路線，此站至太子之間的貨物支線啟用。
- 昭和29年（1954年）6月21日：此站至太子之間開始旅客業務。
- 昭和42年（1967年）6月10日：澀川至此站之間電氣化。
- 昭和45年（1970年）11月1日：此站至太子之間暫停營業。
- 昭和46年（1971年）
- 3月7日：此站至大前之間開通。同時路線名稱改為吾妻線。
- 5月1日：暫停營業中的此站至太子之間區間正式廢止。
- 昭和62年（1987年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運[3]。
- 平成3年（1991年）12月1日：車站改名為長野原草津口站。
- 平成18年（2006年）3月5日：綠色窗口結業，同時設置「你好售票機Kaeru君」[4]。
- 平成23年（2011年）6月25日：站內開始翻新工程，首階段把1號月台往連接大前一方的路軌撤走，月台和車站大樓之間的跨線橋廢止。車站業務遷移至1樓，檢票口設於地面上。隨後才繼續站前廣場工程。
- 平成24年（2012年）2月13日：「你好售票機Kaeru君」停止運作[5]。
- 平成25年（2013年）
- 7月27日：舉行新車站大樓落成典禮[6]（7月9日落成）。
- 8月1日：新車站大樓啟用。
- 平成26年（2014年）10月1日：此站編入至東京近郊區間，同時開始可以使用Suica等IC卡[7]。
- 平成27年（2015年）8月2日：站前廣場的西邊開設「長野原·草津·六合站」。餐廳和土產店開始營業[8][9]。
-
舊車站大樓（1樓：檢票口，2樓：候車室）（2012年8月） -
中間為已封閉的跨線橋入口，左邊設有前往車站大樓的通道（2012年8月）
車站構造
車站是雙綫雙程島式月台地面車站[1]，有留置線，車站大樓三層高。平成23年（2011年）6月25日起，隨著新車站大樓開始建設，1號月台把往大前一方的路軌撒走，以便新設通道連接新車站大樓。車站大樓與月台之間的跨線橋已經撤走。舊車站大樓2樓的檢票口、自動售票機和商店均遷移至新車站大樓的地面部分，2樓的自動販賣機、候車室、投幣式儲物櫃和廁所仍然存在。的士公司的辦公室遷入車站大樓內，舊車站大樓在平成25年（2013年）拆卸。
此站是直營車站（設有站長），同時為管理車站，管理川原湯溫泉站至大前站之間各站。平成18年（2006年），綠色窗口結業，取而代之為設置「你好售票機Kaeru君」。平成24年（2012年）2月13日，你好售票機Kaeru君停止運作並撒走。現時設置了指定席售票機。
參考[11]
- 特急「草津」基本上使用1號月台出發。前往萬座·鹿澤口站的臨時列車會在2號月台到發。
- 從此站前往高崎方向的列車，以及於此站折返的列車基本上使用1號月台出發。若特急「草津」已經佔用1號月台的話，列車便使用2號月台折返往高崎方向。
- 此站設有列車夜間停泊。
-
月台（2012年8月） -
月台望向川原湯溫泉一方（2017年5月）。左方為舊線，右方為新線。 -
月台望向川原湯溫泉一方（2014年8月，當時還是使用舊線）。 -
月台望向川原湯溫泉一方（2012年8月，當時正在建設新線） -
2號月台望向群馬大津一方（2012年8月）。 -
1號月台連接群馬大津一方的路軌已經撒走（於月台連接車站大樓的通道上拍攝）（2012年8月）。
使用狀況
根據「JR東日本」資料，令和元年度（2019年度）單日平均乘車人次為741人[利用客數 1]。在吾妻線有人車站中，僅次於澀川站、中之條站為第三多人使用的車站。
以下為近年乘車人次變化：
| 乘車人次變化 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
參考資料 |
| 2000年（平成12年） | 921 | [利用客數 2] |
| 2001年（平成13年） | 923 | [利用客數 3] |
| 2002年（平成14年） | 917 | [利用客數 4] |
| 2003年（平成15年） | 896 | [利用客數 5] |
| 2004年（平成16年） | 869 | [利用客數 6] |
| 2005年（平成17年） | 850 | [利用客數 7] |
| 2006年（平成18年） | 832 | [利用客數 8] |
| 2007年（平成19年） | 792 | [利用客數 9] |
| 2008年（平成20年） | 794 | [利用客數 10] |
| 2009年（平成21年） | 743 | [利用客數 11] |
| 2010年（平成22年） | 691 | [利用客數 12] |
| 2011年（平成23年） | 645 | [利用客數 13] |
| 2012年（平成24年） | 682 | [利用客數 14] |
| 2013年（平成25年） | 684 | [利用客數 15] |
| 2014年（平成26年） | 714 | [利用客數 16] |
| 2015年（平成27年） | 740 | [利用客數 17] |
| 2016年（平成28年） | 760 | [利用客數 18] |
| 2017年（平成29年） | 755 | [利用客數 19] |
| 2018年（平成30年） | 762 | [利用客數 20] |
| 2019年（令和元年） | 741 | [利用客數 1] |
車站周邊
- 草津溫泉－轉乘JR巴士乘坐25分鐘（急行班次22分鐘）
- 花敷溫泉－轉乘中之條町町營巴士乘坐30分鐘
- 尻燒溫泉－轉乘中之條町町營巴士乘坐30分鐘，於終點站花敷溫泉再步行10分鐘
- 野反湖－轉乘中之條町町營巴士乘坐65分鐘（只於5～10月運行）
- 北輕井澤－轉乘草輕交通巴士乘坐30分鐘
巴士路線
- 高速巴士乘車處（靠近吾妻川一方）－東京、新宿方向
- 「上州湯巡號」經練馬站、中野坂上前往Busta新宿（新宿站南出口）（JR巴士關東）（上行（新宿方向）只可乘車，下行（草津方向）只可下車）
- 「東京湯巡號」前往東京站日本橋出口（JR巴士關東）（上行（東京方向）只可乘車，下行（草津方向）只可下車）
- 1號乘車處－急行、各站停車 前往草津溫泉巴士總站（JR巴士關東）
- 急行班次中，此巴士站至草津溫泉巴士總站之間為不停站
- 各站停車中，部分班次加經西吾妻福祉醫院
- 2號乘車處－急行、各站停車 前往草津溫泉巴士總站（JR巴士關東）
- 3號乘車處－急行 前往草津溫泉巴士總站、急行 前往白根火山（JR巴士關東）
- 部分各站停車前往草津溫泉的班次可轉乘急行班次。
- 前往白根火山的路線只於每年4月尾至11月頭服務
- 4號乘車處－各站停車 前往北輕井澤（草輕交通）
- 5號乘車處－各站停車 前往花敷溫泉、各站停車 前往野反湖（中之條町營巴士，委託玫瑰女王交通運行）
的士站位於大前一方。
平成25年（2013年）8月1日起，隨著長野原草津口站新車站大樓啟用，巴士和的士站位置改變。
相鄰車站
此節內容以廢止當時為準。
- 日本國有鐵道
- 吾妻線
- 長野原－太子
注腳
相關條目
外部連結
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