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銚子電鐵1000型電車是日本千葉縣的私鐵銚子電鐵，在1994年至2016年間使用的電車。本型車共有デハ 1001和デハ 1002兩輛車，改造自原屬TRTA（現為東京地下鐵 ），製造於1959和1960年的兩輛2000系電車。銚子電鐵於1994年8月29日開始使用這兩部車，取代老舊的100和500系電車。 [1] [2] 1002號車於2015年2月退役，1001號車於2016年2月退役。
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デハ 1001於1960年11月由帝國車輛製造，於TRTA使用時的車號為2046，行駛於東京的銀座線地鐵（現為東京地下鐵銀座線 ）。 デハ 1002由日立公司於1959年11月為TRTA丸之內線（現為東京地鐵丸之內線 ）的方南町支線建造，原車號2040。 [3]
改裝工程由京王重機整備（屬於京王電鐵的列車維修和翻新公司）進行，包括加裝第二個駕駛室，將原來的1435毫米軌距轉向架，更換為退役的富士急行 5700系列電聯車5726和5725號車（原小田急2200系電聯車 2227和2228號車）所使用的1067毫米軌距轉向架（型式：住友FS-316）；改裝原TRTA日比谷線3000系電聯車的集電弓與牽引馬達。 [3]
通常以單車運行，但是當需要增加運量（例如有特殊節慶活動）時，兩車可以連結運轉。 [4]
銚子電鐵於1994年從東京地下鐵購得這兩部車，改裝為單人操作並更改塗裝，每輛車的成本約為3500萬日元，[5] 從1994年8月29日開始商業運轉。 [3]
1995年6月24日，デハ 1001在笠上黑生站以北與デハ 701碰撞，銚子端的駕駛室嚴重損壞，被送至京王重機整備維修。 [3]
2014年11月，宣布2015年1月[6]將停用1002號車，該車於2015年1月10日最後一天營運，與姊妹車1001號連結行駛。[6] [7] 1001號車最後一天營運是2016年2月28日。 [8]
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