車輛動力學 (Vehicle dynamics,又稱車輛動態)是指車輛方面的動力學,需要注意的是這一概念只在車輛與路面的關係中適用。車輛動力學是一門主要基於經典力學的工程學。
本文主要適用於汽車。對於單軌車輛,特別是兩輪車量,請參見自行車與摩托車動力學;對於航空器,請參見飛行動力學;對於船舶,請參見流體動力學。
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車輛動力學的組成或者說分類包括:
- 汽車布局(Automobile layout)
- 電子穩定程序 (ESC)
- 轉向(Steering)
- 懸吊系統(Suspension)
- 牽引力控制系統(Traction control system)(TCS)
車輛動力學的某些方面是純空氣動力學的,這包括:
- 車輛阻力係數
- 車輛空氣動力學
- 壓力中心
- 下壓力
- 車輛地面效應
車輛動力學的某些方面完全是由質量及其分布引起的,這包括:
主條目:車輛操縱
車輛動力學的某些方面是純分析動力學的,這包括:
- 底盤屈曲
- 車體側傾
- 起伏轉向
- Bundorf分析
- 方向穩定性
- 臨界轉向(轉向不足與轉向過度)
- 噪聲與振動
- Pitch
- 乘坐品質
- Roll
- 高速晃動
- 油門切換轉向過度和擺尾行駛
- 重量和載荷轉移
- 橫擺
車輛動力學的某些方面完全是由輪胎引起的,這包括:
- 外傾推力
- 牽引圓
- 接地印跡
- 轉彎力
- 接地壓力
- 帕塞卡魔術公式
- 拖距
- 徑向力波動
- 弛滯長度
- 滾動阻力
- 回正力矩
- 偏滑角
- 偏滑
- 轉向率
- 載荷敏感性
- 點剎(Cadence braking)
- 極限制動(Threshold braking)
- 兩腳離合(Double declutching)
- 甩尾(Drifting)
- 手剎過彎(Handbrake turn)
- 跟趾動作(Heel-and-Toe)
- 左腳剎車(Left-foot braking)
- 反向鎖定(Opposite lock)